Wybór rigów Simucube bez kompromisów

wheelbase Simucube należy zamontować w kokpicie dopasowanym do jej momentu obrotowego i sposobu montażu. wheelbases Simucube 2 wykorzystują mocowanie czołowe, natomiast modele Simucube 3 obsługują mocowanie czołowe lub dolne. Nawet w przypadku Simucube 3 dedykowane mocowanie czołowe pozostaje preferowanym rozwiązaniem w konstrukcji bez kompromisów, ponieważ mocuje wheelbase bezpośrednio między pionowymi profilami kokpitu.

Wymagany kokpit zależy od konkretnego modelu. Modele Simucube 2 oferują moment obrotowy od 17 do 32 Nm, a modele Simucube 3 od 15 do 35 Nm. Model Sport może działać na wytrzymałym kokpicie 40x80, ale wersje Pro i Ultimate uzasadniają zastosowanie znacznie wzmocnionych profili.

Ten poradnik dotyczy wyłącznie kokpitów SimXPro dostępnych z odpowiednim mocowanie czołowe: GT-RS, XT120, XT160, GT-PRO, FR-DD i XFR.

Spis treści

Dlaczego mocowanie czołowe ma znaczenie
Kokpity do modeli Sport, Pro i Ultimate
GT lub Pozycja Formuła
Ostateczna rekomendacja
FAQ

Dlaczego warto używać Mocowanie czołowe z Simucube?

mocowanie czołowe podtrzymuje wheelbase bezpośrednio w punktach mocowania, zamiast umieszczać ją na platforma bazy kierownicy. Zapewnia to estetyczny montaż, zwiększa przestrzeń na kolana i przenosi obciążenia generowane przez układ kierowniczy bezpośrednio na pionowe profile kokpitu.

Jest to również konieczne w przypadku Simucube 2, które wykorzystuje wyłącznie mocowanie czołowe. Simucube 3 oferuje mocowanie czołowe i dolne, ale mocowanie czołowe pozostaje lepszym wyborem w przypadku kokpitu klasy premium, zaprojektowanego z myślą o maksymalnej sztywność.

Simucube Sport: GT-RS lub XT120

Simucube 2 Sport generuje 17 Nm, a Simucube 3 Sport generuje 15 Nm.

Model SimXPro GT-RS z opcjonalnym mocowanie czołowe to minimalna klatka kokpitu, którą polecilibyśmy do dowolnego modelu Sport. Jego konstrukcja z profili 40x80 jest przystosowana do wheelbases o mocy do 20 Nm, zapewniając wystarczający zapas do pracy z pełną siłą.

Wybierz model SimXPro XT120, jeśli używasz także bardzo sztywnych pedałów, planujesz dodać system ruchu lub po prostu chcesz mieć cięższą platformę na dłużej. Wykorzystuje profile 40x120, jest przystosowany do obciążenia do 25 Nm i można go skonfigurować z uniwersalne mocowanie czołowe.

Simucube Pro: XT120 jako punkt wyjścia

Zarówno Simucube 2 Pro, jak i Simucube 3 Pro generują 25 Nm.

XT120 jest więc logicznym punktem wyjścia. Jego limit 25 Nm odpowiada modelom Pro, a wzmocniona platforma pedałów i konstrukcja 40x120 zapewniają stabilną podstawę dla wysokiej klasy elementów sterujących.

Aby uzyskać większy zapas wytrzymałości konstrukcji, wybierz jedną z opcji:

Model SimXPro XT160, wykonany z profili 40x160 i przystosowany do obciążenia 30 Nm lub większego.
Model SimXPro GT-PRO, również oparty na konstrukcji 40x160, z dołączonym mocowanie czołowe i bardziej dopracowaną konstrukcją z zamkniętych profili.

XT120 jest wystarczający. XT160 i GT-PRO lepiej sprawdzą się u użytkowników, którzy celowo chcą mieć zapas możliwości wykraczający poza obecny wheelbase.

Simucube Ultimate: XT160 czy GT-PRO

Simucube 2 Ultimate generuje moment obrotowy 32 Nm, a znamionowy moment obrotowy Simucube 3 Ultimate wynosi 35 Nm.

Na tym poziomie modele GT-RS i XT120 nie są już odpowiednim wyborem. XT160 i GT-PRO to odpowiednie opcje w stylu GT, ponieważ oba wykorzystują profile 40x160 i są przeznaczone do wheelbases o momencie obrotowym powyżej 30 Nm.

Wybierz XT160, jeśli zależy Ci na tradycyjnej, wysoce modułowej konstrukcji z profili aluminiowych. Wybierz GT-PRO, jeśli chcesz uzyskać porównywalną wytrzymałość konstrukcji, gładkie zewnętrzne powierzchnie profili i bardziej zintegrowany wygląd.

A co, jeśli chcesz uzyskać Pozycja za kierownicą w stylu Formuły?

Jeśli szukasz dedykowanego kokpitu Formuły, rozważ SimXPro FR-DD lub SimXPro XFR. Na listach kompatybilności obu produktów znajdują się modele Simucube 2 i Simucube 3 Sport, Pro oraz Ultimate.

FR-DD to prostszy, dedykowany kokpit Formuły. XFR to bardziej zaawansowany wybór, oferujący większy zakres regulacji, który pozwala odtworzyć precyzyjną pozycję za kierownicą jednomiejscowego bolidu, oraz uniwersalną konfigurację z mocowaniem czołowym.

Do budowy kokpitu Formuły bez kompromisów lepszym wyborem będzie XFR. Wybierz FR-DD, jeśli chcesz uzyskać dedykowaną Pozycja Formuła bez przechodzenia na bardziej rozbudowaną platformę XFR.

Wnioski

W przypadku Simucube Sport model GT-RS z opcjonalnym mocowanie czołowe jest wystarczający, a XT120 zapewnia solidniejszą podstawę.

W przypadku Simucube Pro model XT120 należy uznać za minimalną opcję bez kompromisów. Modele XT160 lub GT-PRO zapewniają dodatkowy zapas.

Do Simucube Ultimate wybierz XT160 lub GT-PRO. Jeśli zależy Ci na dedykowanej pozycji za kierownicą do jazdy bolidem Formula, wybierz XFR, a jeśli wolisz prostsze rozwiązanie, wybierz FR-DD.

Najczęściej zadawane pytania

Czy Simucube 2 można zamontować od dołu?

Nie. Simucube 2 wykorzystuje mocowanie przednie, a Simucube 3 obsługuje mocowanie przednie i dolne.

Czy GT-RS wystarczy do Simucube Pro?

Nie. Model GT-RS jest przystosowany do momentu obrotowego do 20 Nm, a oba modele Pro osiągają 25 Nm.

Czy XT120 wystarczy do Simucube Ultimate?

Nie. Model XT120 jest przystosowany do momentu obrotowego do 25 Nm, czyli mniejszego niż 32 Nm i 35 Nm w modelach Ultimate.

Czy wybrać XT160 czy GT-PRO?

Wybierz XT160, jeśli szukasz tradycyjnego kokpitu z profili modułowych. Wybierz GT-PRO, jeśli zależy Ci na podobnej sztywności przy wysokim momencie obrotowym i bardziej opływowej konstrukcji zewnętrznej.

Dobierz Kokpit do Wheelbase

Dopasuj swój Simucube do kokpitu z przednim mocowaniem i odpowiednio sztywną konstrukcją. Porównaj GT-RS, XT120, XT160, GT-PRO, FR-DD i XFR przed skompletowaniem zestawu Simucube.