Wybór stanowiska Simucube bez kompromisów

wheelbase Simucube należy zamontować w kokpicie dopasowanym zarówno do jego momentu obrotowego, jak i sposobu montażu. Bazy kierownicy Simucube 2 wykorzystują mocowanie czołowe, natomiast modele Simucube 3 obsługują mocowanie czołowe lub dolne. Nawet w przypadku Simucube 3 dedykowane mocowanie czołowe pozostaje preferowanym rozwiązaniem w bezkompromisowej konstrukcji, ponieważ unieruchamia wheelbase bezpośrednio między pionowymi profilami kokpitu.

Wymagany kokpit zależy od konkretnego modelu. Bazy kierownicy Simucube 2 oferują zakres od 17 do 32 Nm, a modele Simucube 3 od 15 do 35 Nm. Model Sport może działać na solidnym kokpicie 40x80, ale wersje Pro i Ultimate uzasadniają zastosowanie znacznie wzmocnionych profili.

Ten przewodnik dotyczy wyłącznie kokpitów SimXPro dostępnych z właściwym mocowaniem czołowym: GT-RS, XT120, XT160, GT-PRO, FR-DD i XFR.

Spis treści

Dlaczego mocowanie czołowe ma znaczenie
Kokpity do modeli Sport, Pro i Ultimate
Pozycja GT lub Formuła
Końcowa rekomendacja
FAQ

Dlaczego warto użyć mocowania czołowego z Simucube?

Mocowanie czołowe podpiera wheelbase bezpośrednio w jego punktach montażowych, zamiast umieszczać go na platformie bazy kierownicy. Zapewnia to schludny montaż, zwiększa przestrzeń na kolana i przenosi obciążenia kierownicy bezpośrednio na pionowe profile kokpitu.

Jest ono również konieczne w przypadku Simucube 2, który wykorzystuje wyłącznie mocowanie czołowe. Simucube 3 oferuje zarówno mocowanie czołowe, jak i dolne, jednak mocowanie czołowe pozostaje odpowiedniejszym wyborem dla zaawansowanego kokpitu zaprojektowanego z myślą o maksymalnej sztywności.

Simucube Sport: GT-RS lub XT120

Simucube 2 Sport generuje 17 Nm, a Simucube 3 Sport generuje 15 Nm.

The SimXPro GT-RS z opcjonalnym mocowaniem czołowym to minimalny kokpit, który polecilibyśmy do dowolnego modelu Sport. Jego konstrukcja z profili 40x80 jest przystosowana do wheelbases o momencie obrotowym do 20 Nm, zapewniając wystarczający zapas do pracy z pełną siłą.

Wybierz SimXPro XT120 zamiast niego, jeśli używasz również bardzo sztywnych pedałów, planujesz dodać system ruchu albo po prostu chcesz mieć cięższą platformę na długie lata. Wykorzystuje profile 40x120, jest przystosowany do obciążeń do 25 Nm i można go skonfigurować z uniwersalnym mocowaniem czołowym.

Simucube Pro: XT120 jako punkt wyjścia

Zarówno Simucube 2 Pro, jak i Simucube 3 Pro generują 25 Nm.

XT120 jest zatem logicznym punktem wyjścia. Jego nośność 25 Nm odpowiada modelom Pro, a wzmocniona platforma pedałów i konstrukcja 40x120 tworzą stabilną podstawę dla zaawansowanych zestawów sterujących.

Aby uzyskać większy zapas wytrzymałości konstrukcji, wybierz jedną z opcji:

The SimXPro XT160, zbudowany z profili 40x160 i przeznaczony do obsługi 30 Nm lub więcej.
The SimXPro GT-PRO, również wykorzystujący konstrukcję 40x160, z dołączonym mocowaniem czołowym i bardziej dopracowaną konstrukcją z zamkniętych profili.

XT120 jest wystarczający. XT160 i GT-PRO lepiej sprawdzą się u użytkowników, którzy celowo chcą uzyskać możliwości wykraczające poza obecny wheelbase.

Simucube Ultimate: XT160 lub GT-PRO

Simucube 2 Ultimate oferuje 32 Nm, natomiast Simucube 3 Ultimate obsługuje 35 Nm.

Na tym poziomie GT-RS i XT120 nie są już odpowiednimi wyborami. XT160 i GT-PRO to właściwe opcje w stylu GT, ponieważ oba wykorzystują profile 40x160 i są przeznaczone do wheelbases powyżej 30 Nm.

Wybierz XT160, jeśli zależy Ci na tradycyjnej, wysoce modułowej konstrukcji z profili aluminiowych. Wybierz GT-PRO, jeśli chcesz porównywalnej wytrzymałości konstrukcyjnej, gładkich zewnętrznych powierzchni profili i bardziej zintegrowanego wyglądu.

Co zrobić, jeśli chcesz uzyskać pozycję Formuła?

W przypadku dedykowanej konfiguracji Formuła rozważ SimXPro FR-DD lub SimXPro XFR. Obie listy kompatybilności produktów obejmują modele Simucube 2 i Simucube 3 Sport, Pro oraz Ultimate.

FR-DD to prostszy dedykowany kokpit Formuła. XFR jest bardziej zaawansowanym wyborem, oferującym większy zakres regulacji, aby odtworzyć precyzyjną pozycję za kierownicą w jednomiejscowym bolidzie, oraz uniwersalną konfigurację z mocowaniem czołowym.

W przypadku konstrukcji Formuła bez kompromisów lepszym wyborem będzie XFR. Wybierz FR-DD, jeśli chcesz dedykowaną pozycję Formuła bez przechodzenia na bardziej rozbudowaną platformę XFR.

Podsumowanie

W przypadku Simucube Sport GT-RS z opcjonalnym mocowaniem czołowym jest wystarczający, natomiast XT120 zapewnia solidniejszą podstawę.

W przypadku Simucube Pro XT120 należy traktować jako minimum bez kompromisów. XT160 lub GT-PRO zapewniają dodatkowy zapas możliwości.

Do Simucube Ultimate wybierz XT160 lub GT-PRO. W przypadku dedykowanej pozycji Formuła wybierz XFR, a prostszą alternatywą będzie FR-DD.

Najczęściej zadawane pytania

Czy Simucube 2 można zamontować od dołu?

Nie. Simucube 2 wykorzystuje mocowanie czołowe, natomiast Simucube 3 obsługuje mocowanie czołowe i dolne.

Czy GT-RS wystarczy do Simucube Pro?

Nie. GT-RS obsługuje do 20 Nm, podczas gdy oba modele Pro oferują 25 Nm.

Czy XT120 wystarczy do Simucube Ultimate?

Nie. XT120 obsługuje do 25 Nm, czyli mniej niż 32 Nm i 35 Nm oferowane przez modele Ultimate.

Czy wybrać XT160 czy GT-PRO?

Wybierz XT160, jeśli zależy Ci na tradycyjnym, modułowym kokpicie z profili. Wybierz GT-PRO, jeśli chcesz podobnej wytrzymałości przy wysokim momencie obrotowym i bardziej gładkiej konstrukcji zewnętrznej.

Zbuduj kokpit wokół wheelbase

Dopasuj Simucube do kokpitu z mocowaniem czołowym i wystarczającą wytrzymałością konstrukcyjną. Porównaj GT-RS, XT120, XT160, GT-PRO, FR-DD i XFR przed ukończeniem konfiguracji Simucube.