Een Sim Racing-rig kiezen voor loadcel-Pedalen: wat er echt toe doet

Loadcellpedalen meten de remkracht in plaats van alleen de pedaalslag. Dit maakt het remmen herhaalbaarder, maar veroorzaakt ook veel hogere belastingen dan eenvoudige potentiometerpedalen. Hoe harder je op de rem trapt, hoe steviger de pedalenset, de stoel en de cockpit moeten zijn bevestigd.

Daarom gaat compatibiliteit met loadcellpedalen niet alleen over de vraag of de pedalen op een plaat kunnen worden vastgeschroefd. Een licht pedaaldek kan doorbuigen, een losse stoel kan naar achteren schuiven en een verkeerd afgestelde stoel kan zwaar remmen oncomfortabel maken. Tijdelijke oplossingen zorgen ervoor dat loadcellpedalen niet consistent kunnen presteren.

Een stijve aluminiumprofielcockpit is daarom een van de belangrijkste onderdelen van een loadcellopstelling. Zelfs een aluminiumprofielrig voor beginners kan een vaste pedaalpositie, stabiele stoelbevestiging en voldoende verstelbaarheid bieden om de juiste remhoek in te stellen. In deze gids leggen we uit welke constructiedetails belangrijk zijn en hoe je een cockpit kiest zonder te betalen voor meer draagvermogen dan je pedalen en wheelbase nodig hebben.

Inhoudsopgave

• Waarom loadcellpedalen een stijve rig nodig hebben

• sterkte van het pedaaldek

• Stabiliteit en positionering van de stoel

• Afstelling en ergonomie

• De juiste cockpit kiezen

• Veelgestelde vragen

Waarom hebben loadcell-Pedalen een Stabiel Cockpit nodig?

Traditionele rempedalen voor beginners meten meestal hoe ver het pedaal beweegt. Loadcellpedalen meten de kracht die de bestuurder uitoefent.

Hierdoor kan het remmen met spierkracht worden gecontroleerd, wat de consistentie kan verbeteren. Die kracht duwt de pedalenset echter ook naar voren en de bestuurder naar achteren.

Als het pedaaldek doorbuigt of de stoel beweegt, wordt een deel van de kracht door de opstelling geabsorbeerd. De pedaalinvoer wordt mogelijk nog steeds correct geregistreerd, maar de lichaamshouding van de bestuurder verandert tussen remzones.

Een geschikte rig moet daarom drie elementen met elkaar verbinden:

• De pedalen

• De stoel

• De wheelbase

Alleen de pedalen stevig monteren is niet genoeg als de stoel losstaat van het frame.

De Sterkte van het pedaaldek is belangrijker dan de maximale remkracht

Fabrikanten specificeren vaak de maximale loadcell-kracht die een cockpit aankan. Dat is nuttig, maar de algehele constructie van het pedaaldek is net zo belangrijk.

Het pedaaldek moet bestand zijn tegen:

• Verticale beweging wanneer het pedaal wordt ingetrapt

• Voorwaartse beweging onder remkracht

• Verdraaien wanneer het rempedaal niet in het midden staat

• Veranderingen in de hoek bij herhaald gebruik

Een pedaalplaat op basis van profielen biedt meer verstelmogelijkheden en structurele ondersteuning dan een dunne plaat van plaatstaal. Het maakt het ook eenvoudiger om pedalen van verschillende fabrikanten te positioneren.

Het cockpit hoeft niet per se geschikt te zijn voor de hoogst beschikbare kracht. Het moet voldoende capaciteit bieden voor de reminstellingen die je daadwerkelijk gebruikt, met wat extra marge voor toekomstige pedaalupgrades.

De stoel moet vast blijven zitten

Hevig remmen duwt de bestuurder naar achteren. Als de stoel, bevestigingsbeugels of rails bewegen, wordt de rempositie inconsistent.

Kuipstoelen met zijbevestiging moeten worden bevestigd met stevige beugels, zoals de universele SimXPro Stoelbevestiging. Deze bevestigingsset is ook vereist voor SimXPro-GT- en GTR-stoelen.

Er kan een universele Stoelrails worden toegevoegd wanneer meerdere bestuurders het cockpit gebruiken of de stoel regelmatig moet worden versteld. Alle bevestigingspunten moeten echter goed worden vastgedraaid om beweging tijdens het remmen te voorkomen.

De stoel zelf moet de rug en heupen van de bestuurder ondersteunen. Een zachte bureaustoel of flexibele verstelbare stoel kan meer bewegen dan een stevige kuipstoel, zelfs als die aan het frame is bevestigd.

Verstellen is essentieel voor comfortabel remmen

Loadcelpedalen kunnen aanzienlijk meer kracht vereisen dan standaardpedalen, waardoor een slechte ergonomie snel merkbaar wordt.

Het cockpit moet de volgende aanpassingen mogelijk maken:

• Afstand tot de pedalen

• Pedaalhoogte

• Pedaalhoek

• Stoelpositie

• Hoogte en kanteling van het stuur

Bij maximale remdruk moet de knie licht gebogen blijven. De bestuurder moet het rempedaal kunnen indrukken zonder de heupen op te tillen of de schouders van de stoel te bewegen.

Ook de pedaalhoek is belangrijk. Een te vlakke positie kan leiden tot overmatige enkelbeweging, terwijl een te rechtopstaande pedalenset een oncomfortabele beenhoek kan vereisen.

Cockpits met aluminium profielen zijn bijzonder handig omdat de stoel, pedalen en staanders langs de profielgroeven kunnen worden verplaatst.

Welke SimXPro-rig is geschikt voor loadcelPedalen?

SimXPro GT

De SimXPro GT kan loadcellkrachten tot 150 kg aan. Het frame bestaat uit profielen van 40x40 mm en is voorzien van een verstelbaar pedaalplateau met aluminium profielen.

Deze is geschikt voor beginners en gevorderde gebruikers met gematigde reminstellingen en bottom-mounted wheelbases tot 10 Nm.

SimXPro GT-RS

De SimXPro GT-RS kan loadcellkrachten tot 200 kg aan. De compacte constructie van 40x80 mm biedt meer sterkte en ondersteunt wheelbases tot 20 Nm.

Voor veel gebruikers biedt de GT-RS de beste balans tussen compacte afmetingen, stabiliteit van het pedaalplateau en uitbreidingsmogelijkheden.

SimXPro X80

De SimXPro X80 kan loadcellkrachten tot 150 kg aan. De bredere opstelling van 40x80 mm biedt meer verstelruimte, vooral voor langere coureurs.

Het pedaalplateau met aluminium profielen is optioneel en moet worden meegenomen bij het configureren van de cockpit voor loadcellpedalen.

XT120, GT-PRO en XT160

De SimXPro XT120 kan loadcellkrachten tot 300 kg aan en is voorzien van een versterkt pedaalplateau met aluminium profielen.

De GT-PRO en XT160 kunnen krachten van 300 kg of meer aan. Deze modellen zijn bedoeld voor zeer stijve pedaalconfiguraties, professionele hardware, motion-systemen of gebruikers die maximale structurele capaciteit willen.

De meeste beginners hebben deze mate van stevigheid niet nodig.

Conclusie

De belangrijkste factoren voor loadcellpedalen zijn de sterkte van het pedaaldek, een stevige stoelbevestiging en de juiste afstelling.

Een bureau, wheel stand of losse bureaustoel biedt niet dezelfde vaste positie ten opzichte van de pedalen. Daarom is een betaalbare cockpit van aluminiumprofielen een verstandige investering wanneer je overstapt op loadcellremmen.

Kies een rig die geschikt is voor de remkracht die je daadwerkelijk gebruikt, je wheelbase en je lichaamsbouw. Extra capaciteit is handig, maar de grootste cockpit is niet altijd nodig.

Veelgestelde vragen

Hebben loadcellpedalen een cockpit nodig?

Een stijve cockpit wordt sterk aanbevolen. Zo wordt voorkomen dat de pedalen en stoel bewegen onder remkracht.

Is een pedaalkracht van 150 kg voldoende?

Voor de meeste configuraties voor beginners en gevorderden wel. Hogere waarden zijn vooral relevant bij zeer stijve reminstellingen of professionele pedaalsystemen.

Is een wheel stand geschikt voor loadcellpedalen?

De pedalen kunnen stevig blijven zitten, maar de losse stoel kan nog steeds naar achteren bewegen. Een complete cockpit biedt een stabielere oplossing.

Verminderen de stoelrails de sterkte?

Een correct geïnstalleerde slider van hoge kwaliteit moet stabiel blijven. Alle bouten en bevestigingspunten moeten goed worden vastgedraaid.

Welke SimXPro-cockpit is de veiligste allroundkeuze?

De GT-RS is een uitgebalanceerde optie voor gebruikers die een compacte rig van 40x80 willen die krachten tot 200 kg van loadcellpedalen aankan.

Bouw een Stabiel remplatform

Vergelijk bij matige instellingen van loadcellpedalen de compacte SimXPro GT, de sterkere GT-RS en de ruimere X80. Overweeg voor zeer stijve professionele pedalen de verstevigde XT120 of XT160