Een Sim Racing-rig kiezen voor loadcellpedalen: wat echt belangrijk is

Load-cellpedalen meten de remkracht in plaats van alleen de pedaalverplaatsing. Dit maakt het remmen herhaalbaarder, maar veroorzaakt ook veel hogere belastingen dan eenvoudige potentiometerpedalen. Hoe harder je op de rem trapt, hoe steviger de pedaalset, stoel en Cockpit moeten worden gemonteerd.

Daarom gaat compatibiliteit met load-cells niet alleen over de vraag of de Pedalen aan een plaat kunnen worden vastgeschroefd. Een licht pedaaldek kan meegeven, een losse stoel kan naar achteren bewegen en een verkeerd afgestelde stoel kan zwaar remmen oncomfortabel maken. Tijdelijke oplossingen zorgen er niet voor dat load-cellpedalen consistent presteren.

Een stijve Cockpit van aluminiumprofielen is daarom een van de belangrijkste onderdelen van een load-cellopstelling. Zelfs een rig van profielen voor beginners kan een vaste pedaalpositie, stabiele stoelmontage en voldoende verstelmogelijkheden bieden om de juiste remhoek in te stellen. Deze gids legt uit welke structurele details belangrijk zijn en hoe je een Cockpit kiest zonder te betalen voor meer draagvermogen dan je Pedalen en wheelbase nodig hebben.

Inhoudsopgave

• Waarom load-cellpedalen een stijve rig nodig hebben

• Sterkte van het pedaaldek

• Stabiliteit en positionering van de stoel

• Afstelling en ergonomie

• De juiste Cockpit kiezen

• Veelgestelde vragen

Waarom hebben load-cellpedalen een stabiele Cockpit nodig?

Traditionele rempedalen voor beginners meten meestal hoe ver het pedaal beweegt. Load-cellpedalen meten de kracht die door de bestuurder wordt uitgeoefend.

Hierdoor kan het remmen worden geregeld met spierkracht, wat de consistentie kan verbeteren. Die druk duwt de pedaalset echter ook naar voren en de bestuurder naar achteren.

Als het pedaaldek meeveert of de stoel beweegt, wordt een deel van de kracht door de opstelling geabsorbeerd. De pedaalinvoer wordt mogelijk nog steeds correct geregistreerd, maar de lichaamshouding van de bestuurder verandert tussen remzones.

Een geschikte rig moet daarom drie elementen met elkaar verbinden:

• De Pedalen

• De stoel

• De wheelbase

Alleen de Pedalen stevig monteren is niet voldoende als de stoel gescheiden blijft van het frame.

De sterkte van het pedaaldek is belangrijker dan de maximale remkracht

Fabrikanten specificeren vaak de maximale load-cellkracht die door een Cockpit wordt ondersteund. Dit is nuttig, maar de algehele constructie van het pedaaldek is net zo belangrijk.

Het pedaaldek moet weerstand bieden aan:

• Verticale beweging wanneer het pedaal wordt ingedrukt

• Voorwaartse beweging onder remkracht

• Verdraaiing wanneer het rempedaal niet in het midden staat

• Hoekveranderingen tijdens herhaald gebruik

Een pedaalplateau met aluminium profielen biedt meer verstelbaarheid en structurele ondersteuning dan een dunne plaat van plaatstaal. Het maakt het ook eenvoudiger om pedalen van verschillende fabrikanten te positioneren.

Het cockpit hoeft niet per se de hoogst beschikbare belastbaarheid te hebben. Het moet voldoende capaciteit bieden voor de reminstellingen die je daadwerkelijk gebruikt, met enige extra marge voor toekomstige pedaalupgrades.

De stoel moet vast blijven staan

Hard remmen duwt de bestuurder naar achteren. Als de stoel, bevestigingsbeugels of rails bewegen, wordt de rempositie inconsistent.

Aan de zijkant gemonteerde kuipstoelen moeten worden bevestigd met stijve beugels, zoals de SimXPro universele Stoelbevestiging. Deze bevestigingsset is ook vereist voor SimXPro GT- en GTR-stoelen.

Een Universele stoelrails kan worden toegevoegd wanneer meerdere bestuurders het cockpit gebruiken of regelmatige stoelverstelling nodig is. Elk bevestigingspunt moet echter goed worden vastgedraaid om beweging tijdens het remmen te voorkomen.

De stoel zelf moet de rug en heupen van de bestuurder ondersteunen. Een zachte bureaustoel of flexibele verstelbare stoel kan meer bewegen dan een stijve kuipstoel, zelfs wanneer deze aan het frame is bevestigd.

Verstelling is essentieel voor comfortabel remmen

Loadcellpedalen kunnen aanzienlijk meer kracht vereisen dan basispedalen, waardoor een slechte ergonomie snel merkbaar wordt.

Het cockpit moet verstelbaarheid bieden voor:

• Pedaalafstand

• Pedaalhoogte

• Pedaalhoek

• Stoelpositie

• Hoogte en kanteling van het stuur

Bij maximale remdruk moet de knie licht gebogen blijven. De bestuurder moet de rem kunnen indrukken zonder de heupen op te tillen of de schouders van de stoel af te bewegen.

Ook de pedaalhoek is belangrijk. Een te vlakke positie kan overmatige enkelbeweging veroorzaken, terwijl een te rechtopstaande pedaalset een ongemakkelijke beenhoek kan vereisen.

Cockpits met aluminium profielen zijn bijzonder handig, omdat de stoel, pedalen en staanders langs de profielgroeven kunnen worden verplaatst.

Welke SimXPro-rig is geschikt voor loadcellpedalen?

SimXPro GT

De SimXPro GT ondersteunt loadcellkrachten tot 150 kg. Deze maakt gebruik van profielen van 40x40 mm en bevat een verstelbaar pedaalplateau met aluminium profielen.

Deze is geschikt voor beginners en gemiddelde gebruikers met gematigde reminstellingen en bottom-mounted wheelbases tot 10 Nm.

SimXPro GT-RS

De SimXPro GT-RS ondersteunt loadcellkrachten tot 200 kg. De compacte structuur van 40x80 mm biedt meer sterkte en ondersteunt wheelbases tot 20 Nm.

Voor veel gebruikers biedt de GT-RS de meest gebalanceerde combinatie van compacte afmetingen, stabiliteit van het pedaalplateau en upgrademogelijkheden.

SimXPro X80

De SimXPro X80 ondersteunt loadcell-krachten tot 150 kg. De bredere indeling van 40x80 mm biedt meer verstelmogelijkheden, vooral voor langere bestuurders.

Het pedaalplateau met aluminium profielen is optioneel en moet worden toegevoegd bij het configureren van de cockpit voor loadcell-pedalen.

XT120, GT-PRO en XT160

De SimXPro XT120 ondersteunt loadcell-krachten tot 300 kg en bevat een verstevigd pedaalplateau met aluminium profielen.

De GT-PRO en XT160 ondersteunt krachten van 300 kg of meer. Deze modellen zijn bedoeld voor zeer stijve pedaalconfiguraties, professionele hardware, bewegingssystemen of gebruikers die maximale structurele capaciteit willen.

De meeste beginners hebben dit constructieniveau niet nodig.

Conclusie

De belangrijkste factoren voor loadcell-pedalen zijn de sterkte van het pedaalplateau, een stevige stoelbevestiging en de juiste afstelling.

Een bureau, wheel stand of afzonderlijke bureaustoel kan niet dezelfde vaste verhouding tussen de bestuurder en de pedalen bieden. Zelfs een toegankelijke cockpit van aluminium profielen is daarom een verstandige investering bij de overstap naar loadcell-remmen.

Kies een rig die geschikt is voor je daadwerkelijke remkracht, wheelbase en lichaamsbouw. Extra capaciteit is nuttig, maar de grootste cockpit is niet altijd nodig.

Veelgestelde vragen

Hebben loadcell-pedalen een cockpit nodig?

Een stijve cockpit wordt sterk aanbevolen. Deze voorkomt dat de pedalen en de stoel tijdens het remmen door de remkracht bewegen.

Is een pedaalkrachtclassificatie van 150 kg voldoende?

Voor de meeste configuraties voor beginners en gevorderde gebruikers: ja. Hogere waarden zijn vooral relevant voor zeer stijve reminstellingen of professionele pedaalsystemen.

Is een wheel stand geschikt voor loadcell-pedalen?

De pedalen kunnen ermee worden bevestigd, maar de afzonderlijke stoel kan nog steeds naar achteren bewegen. Een complete cockpit biedt een consistentere oplossing.

Vermindert de stoelrails de sterkte?

Een correct geïnstalleerde schuifrail van hoge kwaliteit moet stabiel blijven. Alle bouten en bevestigingspunten moeten correct worden vastgedraaid.

Welke SimXPro-cockpit is de veiligste algemene keuze?

De GT-RS is een gebalanceerde optie voor gebruikers die een compacte 40x80-rig willen met ondersteuning voor loadcell-krachten tot 200 kg.

Bouw een stabiel remplatform

Vergelijk voor gematigde loadcell-instellingen de compacte SimXPro GT, de sterkere GT-RS en de ruimere X80. Overweeg voor zeer stijve professionele pedalen de verstevigde XT120 of XT160