Een Sim Racing-rig kiezen voor pedalen met loadcellen: wat er echt toe doet

Loadcellpedalen meten de remkracht in plaats van alleen de pedaalweg. Hierdoor wordt remmen herhaalbaarder, maar ontstaan er ook veel hogere belastingen dan bij eenvoudige potentiometerpedalen. Hoe harder je op de rem trapt, hoe steviger de pedaalset, de stoel en de cockpit moeten zijn gemonteerd.

Daarom gaat compatibiliteit met loadcellen niet alleen over de vraag of de pedalen aan een plaat kunnen worden vastgeschroefd. Een licht pedaaldek kan doorbuigen, een losse stoel kan naar achteren bewegen en een verkeerd afgestelde stoel kan zwaar remmen oncomfortabel maken. Tijdelijke oplossingen zorgen er niet voor dat loadcellpedalen consistent presteren.

Een stijve cockpit van aluminiumprofielen is daarom een van de belangrijkste onderdelen van een loadcellopstelling. Zelfs een rig met aluminiumprofielen voor beginners kan een vaste pedaalpositie, stabiele stoelmontage en voldoende verstelmogelijkheden bieden om de juiste remhoek in te stellen. In deze handleiding leggen we uit welke structurele details belangrijk zijn en hoe je een cockpit kiest zonder te betalen voor meer draagvermogen dan je pedalen en wheelbase nodig hebben.

Inhoudsopgave

• Waarom loadcellpedalen een rig met voldoende sterkte nodig hebben

• Sterkte van het pedaaldek

• Stabiliteit en positionering van de stoel

• Verstelling en ergonomie

• De juiste cockpit kiezen

• Veelgestelde vragen

Waarom hebben loadcellpedalen een stabiele cockpit nodig?

Traditionele rempedalen voor beginners meten meestal hoe ver het pedaal beweegt. Loadcellpedalen meten de kracht die door de bestuurder wordt uitgeoefend.

Hierdoor kan het remmen worden geregeld met spierdruk, wat de consistentie kan verbeteren. Die druk duwt de pedaalset echter ook naar voren en de bestuurder naar achteren.

Als het pedaaldek doorbuigt of de stoel beweegt, wordt een deel van de kracht door de opstelling geabsorbeerd. De pedaalinvoer wordt mogelijk nog steeds correct geregistreerd, maar de lichaamshouding van de bestuurder verandert tussen de remzones.

Een geschikte rig moet daarom drie elementen met elkaar verbinden:

• De pedalen

• De stoel

• De wheelbase

Alleen de pedalen stevig monteren is niet voldoende als de stoel los van het frame blijft staan.

De sterkte van het pedaaldek is belangrijker dan de maximale remkracht

Fabrikanten vermelden vaak de maximale loadcelf kracht die door een cockpit wordt ondersteund. Dat is nuttig, maar de algehele constructie van het pedaaldek is minstens zo belangrijk.

Het pedaaldek moet bestand zijn tegen:

• Verticale beweging wanneer het pedaal wordt ingetrapt

• Voorwaartse beweging onder remkracht

• Verdraaien wanneer het rempedaal uit het midden is geplaatst

• Veranderingen in de hoek bij herhaald gebruik

Een pedaalplateau met aluminium profielen biedt meer verstelbaarheid en structurele ondersteuning dan een dunne plaat van plaatstaal. Het maakt het ook eenvoudiger om pedalen van verschillende fabrikanten te positioneren.

Het cockpit hoeft niet per se de hoogst beschikbare belastingsclassificatie te hebben. Het moet voldoende capaciteit bieden voor de reminstellingen die je daadwerkelijk gebruikt, met enige extra marge voor toekomstige pedaalupgrades.

De stoel moet vast blijven staan

Hard remmen duwt de bestuurder naar achteren. Als de stoel, bevestigingsbeugels of rails bewegen, wordt de rempositie inconsistent.

Aan de zijkant gemonteerde kuipstoelen moeten worden bevestigd met stijve beugels, zoals de SimXPro Universal Seat Mount. Deze bevestigingsset is ook vereist voor SimXPro GT- en GTR-stoelen.

Een Universele Stoelrails kan worden toegevoegd wanneer meerdere bestuurders het cockpit gebruiken of regelmatig verstellen van de stoel nodig is. Elk bevestigingspunt moet echter goed worden vastgedraaid om beweging tijdens het remmen te voorkomen.

De stoel zelf moet de rug en heupen van de bestuurder ondersteunen. Een zachte bureaustoel of flexibele verstelbare stoel kan meer bewegen dan een stijve kuipstoel, zelfs wanneer deze aan het frame is bevestigd.

Aanpassing is essentieel voor comfortabel remmen

Load-cellpedalen kunnen aanzienlijk meer kracht vereisen dan basispedalen, waardoor een slechte ergonomie snel merkbaar wordt.

Het cockpit moet aanpassing van het volgende mogelijk maken:

• Pedaalafstand

• Pedaalhoogte

• Pedaalhoek

• Zitpositie

• Hoogte en kanteling van het stuur

Bij maximale remdruk moet de knie licht gebogen blijven. De bestuurder moet de rem kunnen indrukken zonder de heupen op te tillen of de schouders van de stoel los te maken.

Ook de pedaalhoek is belangrijk. Een te vlakke positie kan overmatige enkelbeweging veroorzaken, terwijl een te rechtopstaande pedaalset een ongemakkelijke beenhoek kan vereisen.

Cockpits van aluminium profielen zijn bijzonder praktisch, omdat de stoel, pedalen en staanders langs de profielgleuven kunnen worden verplaatst.

Welke SimXPro-rig is geschikt voor load-cellpedalen?

SimXPro GT

De SimXPro GT ondersteunt load-cellkrachten tot 150 kg. Hij maakt gebruik van profielen van 40x40 mm en bevat een verstelbaar pedaalplateau met aluminium profielen.

Hij is geschikt voor beginners en gevorderde gebruikers met gematigde reminstellingen en onderaan gemonteerde wheelbases tot 10 Nm.

SimXPro GT-RS

De SimXPro GT-RS ondersteunt load-cellkrachten tot 200 kg. De compacte structuur van 40x80 mm biedt meer sterkte en ondersteunt wheelbases tot 20 Nm.

Voor veel gebruikers biedt de GT-RS de meest uitgebalanceerde combinatie van compacte afmetingen, stabiliteit van het pedaalplateau en upgrademogelijkheden.

SimXPro X80

De SimXPro X80 ondersteunt loadcellkrachten tot 150 kg. De bredere indeling van 40x80 mm biedt meer verstelmogelijkheden, vooral voor langere bestuurders.

Het pedaalplateau met aluminium profielen is optioneel en moet worden toegevoegd bij het configureren van de cockpit voor loadcellpedalen.

XT120, GT-PRO en XT160

De SimXPro XT120 ondersteunt loadcellkrachten tot 300 kg en is voorzien van een versterkt pedaalplateau met aluminium profielen.

De GT-PRO en XT160 ondersteuning voor krachten van 300 kg of meer. Deze modellen zijn bedoeld voor zeer stijve pedaalconfiguraties, professionele hardware, bewegingssystemen of gebruikers die maximale structurele capaciteit willen.

De meeste beginners hebben dit constructieniveau niet nodig.

Conclusie

De belangrijkste factoren voor loadcellpedalen zijn de sterkte van het pedaalplateau met aluminium profielen, een stevige stoelbevestiging en de juiste afstelling.

Een bureau, wheelstand of losse bureaustoel kan niet dezelfde vaste relatie tussen de bestuurder en de pedalen bieden. Zelfs een toegankelijke cockpit van aluminium profielen is daarom een verstandige investering bij de overstap naar loadcellremmen.

Kies een rig die geschikt is voor je daadwerkelijke remkracht, wheelbase en lichaamslengte. Extra capaciteit is nuttig, maar de grootste cockpit is niet altijd nodig.

Veelgestelde vragen

Hebben loadcellpedalen een cockpit nodig?

Een stijve cockpit wordt sterk aanbevolen. Deze voorkomt dat de pedalen en de stoel bewegen onder remkracht.

Is een pedaalkrachtclassificatie van 150 kg voldoende?

Voor de meeste configuraties voor beginners en gevorderden wel. Hogere waarden zijn vooral relevant voor zeer stijve reminstellingen of professionele pedaalsystemen.

Is een wheelstand geschikt voor loadcellpedalen?

De stoelrails kunnen de pedalen ondersteunen, maar de losse stoel kan nog steeds naar achteren bewegen. Een complete cockpit biedt een consistentere oplossing.

Vermindert de stoelrails de sterkte?

Een correct geïnstalleerde stoelrail van hoge kwaliteit moet stabiel blijven. Alle bouten en bevestigingspunten moeten correct worden vastgedraaid.

Welke SimXPro-cockpit is de veiligste algemene keuze?

De GT-RS is een gebalanceerde optie voor gebruikers die een compacte 40x80-rig willen met ondersteuning voor loadcellkrachten tot 200 kg.

Bouw een stabiel remplatform

Vergelijk voor instellingen met een gematigde load cell de compacte SimXPro GT, de sterkere GT-RS en de ruimere X80. Overweeg voor zeer stijve professionele pedalen de versterkte XT120 of XT160