Remmen onder druk: waarom de Cockpit ertoe doet

Hard remmen belast een sim racing setup meer dan veel beginners verwachten. Met een loadcellrem trapt de bestuurder hard op het pedaal, terwijl de stoel, het pedaalplatform en het cockpitframe die kracht opvangen. Als een onderdeel beweegt, doorbuigt of van hoek verandert, wordt het moeilijker om steeds op dezelfde manier te remmen.

Daarom is de sterkte van de cockpit belangrijk, zelfs als de wheelbase zelf niet bijzonder krachtig is. Een stabiel pedaalplatform zorgt ervoor dat de druk consistent wordt opgebouwd, terwijl een goed bevestigde stoel de heupen en rug van de bestuurder in dezelfde positie houdt.

Een cockpit van aluminiumprofielen verbindt de pedalen, stoel en wheelbase tot één verstelbare constructie. Je kunt ook de afstand tot de pedalen, de hoek van de stoel en de positie van het stuur afstemmen op de bestuurder. Het resultaat is niet automatisch meer snelheid, maar wel een voorspelbaarder platform om onder druk nauwkeurig te remmen.

Inhoudsopgave

Wat gebeurt er tijdens hard remmen
Waarom de sterkte van het pedaalplatform belangrijk is
Ondersteuning en bevestiging van de stoel
De juiste ergonomie bij het remmen
De juiste cockpit kiezen
Veelgestelde vragen

Wat gebeurt er tijdens hard remmen?

Loadcellpedalen meten kracht in plaats van alleen de pedaalslag. Naarmate de remweerstand toeneemt, oefent de bestuurder meer druk uit met het been.

Dit zorgt voor tegengestelde krachten:

De pedalen worden naar voren geduwd.
De bestuurder wordt naar achteren geduwd.
Het pedaalplatform wordt verticaal en horizontaal belast.
De stoelbevestigingen moeten het lichaam op zijn plaats houden.

Als het pedaalplatform doorbuigt of de stoel beweegt, verandert de afstand tussen de bestuurder en de rem een beetje. Dezelfde inspanning van het been kan dan van de ene bocht tot de andere anders aanvoelen.

Een bureau, wheelstandaard of losse pedaalset kan deze krachten niet zo goed opvangen, omdat de stoel en pedalen niet met dezelfde constructie zijn verbonden.

Waarom de Sterkte van het pedaalplatform belangrijk is

Het pedaalplatform moet stabiel blijven bij de hoogste remdruk die je normaal gebruikt.

Flex hoeft niet groot te zijn om de consistentie te beïnvloeden. Zelfs een kleine beweging kan veranderen hoe snel de druk wordt opgebouwd en hoe zelfverzekerd de bestuurder de rem rond de limiet kan vasthouden.

Een geschikt pedaalplatform moet bestand zijn tegen:

Voorwaartse beweging
Verticale doorbuiging
Torsie bij een rempedaal dat uit het midden staat
Hoekveranderingen tijdens het remmen

Pedaalplatforms op basis van profielen combineren sterkte met verstelbaarheid. De hoogte, afstand en hoek van de pedalen kunnen op de bestuurder worden afgestemd, in plaats van beperkt te zijn tot enkele vaste posities.

Stoelondersteuning is onderdeel van het remsysteem

Een stijf pedaalplatform is alleen nuttig als de stoel vast blijft staan.

Tijdens krachtig remmen moeten de heupen, bovenbenen en rug van de bestuurder worden ondersteund. Het lichaam mag niet naar voren schuiven, van de stoel loskomen of een flexibele rugleuning naar achteren duwen.

De SimXPro GT-stoel heeft een stijve, aan de zijkant gemonteerde kuip met Alcantara- en kunstlederen bekleding. De SimXPro GTR-stoel heeft een grotere, met stof beklede kuip voor bestuurders die meer ruimte nodig hebben.

Voor beide stoelen is de SimXPro Universele Stoelbevestiging nodig. Met de zijbeugels kunnen de zithoogte en helling worden afgesteld, wat belangrijk is voor de ondersteuning van de bovenbenen en de remhouding.

De Universele Stoelrails is handig wanneer meerdere bestuurders de cockpit delen of wanneer gemakkelijker instappen nodig is. Bij een opstelling voor één bestuurder is deze optioneel, maar hij maakt het nog steeds mogelijk de stoelpositie sneller nauwkeurig af te stellen.

Hoe stel je de rempositie af?

Stel eerst de stoel in en verplaats daarna de pedalen naar de juiste positie.

Bij maximale remdruk:

De knie moet gebogen blijven.
De heupen moeten tegen de stoel blijven.
De onderrug moet ondersteund blijven.
De hiel en enkel moeten comfortabel blijven.
De schouders mogen niet naar voren bewegen.

Als het been bijna gestrekt is, staan de pedalen te ver weg. Als de knie te sterk gebogen is, staan ze te dichtbij.

Ook de helling van de stoel is belangrijk. Een iets verhoogde voorkant kan de ondersteuning van de bovenbenen verbeteren en de neiging verminderen om tijdens het remmen naar voren te schuiven. Te veel achteroverhelling kan er echter voor zorgen dat de bestuurder naar het stuur moet reiken.

Formula-setups gebruiken een meer achteroverleunende stoel en een hogere pedaalpositie. In dat geval bieden speciale indelingen zoals die van de SimXPro FR-DD of SimXPro XFR een geschiktere geometrie dan een conventionele GT-cockpit aanpassen.

Welke Cockpit past bij jouw remsetup?

De juiste cockpit hangt af van de pedaalkracht, het koppel van de wheelbase en de rijpositie.

De SimXPro GT ondersteunt loadcellkrachten tot 150 kg. Het compacte frame met profielen van 40x40 bevat een pedaalplateau met aluminium profielen en is geschikt voor beginners en gevorderde setups.

De SimXPro GT-RS ondersteunt loadcellkrachten tot 200 kg. De constructie van 40x80 biedt meer sterkte en blijft tegelijkertijd compact.

De SimXPro X80 ondersteunt ook tot 150 kg en biedt meer ruimte om af te stellen. Het pedaalplateau met aluminium profielen is optioneel en moet worden meegeleverd voor een loadcell-setup.

Voor zeer stijve pedalen ondersteunt de SimXPro XT120 tot 300 kg en is deze voorzien van een versterkt pedaalplateau met aluminium profielen.

De SimXPro XT160 en SimXPro GT-PRO zijn bedoeld voor pedaalkrachten van 300 kg of meer, wheelbases met een hoog koppel en compromisloze builds.

Conclusie

De consistentie van het remmen hangt van meer af dan alleen de pedaalset.

Het pedaaldek moet stevig blijven, de stoel moet op zijn plaats blijven en de bestuurder moet zo zitten dat er remkracht kan worden uitgeoefend zonder de houding te veranderen. Wanneer deze onderdelen onafhankelijk van elkaar bewegen, wordt herhaalbaar remmen moeilijker.

Een cockpit van aluminium profielen zorgt voor een stabiele verbinding tussen de bestuurder en de bedieningselementen, terwijl de stoel, pedalen en het stuur goed verstelbaar blijven.

Veelgestelde vragen

Hebben loadcellpedalen een cockpit nodig?

Een stevige cockpit wordt sterk aanbevolen, omdat zowel de pedalen als de stoel de remkracht moeten kunnen weerstaan.

Is een pedaalbelasting van 150 kg voldoende?

Dit is voldoende voor veel setups voor beginners en gevorderden. Bij zeer stijve professionele configuraties kan een cockpit met een hoger draagvermogen nodig zijn.

Heeft de stoel invloed op de consistentie van het remmen?

Ja. Als de stoel verschuift of de heupen en rug niet goed ondersteunt, verandert de positie van de bestuurder tijdens het remmen.

Is een stoelrails noodzakelijk?

Nee. Dit is vooral handig wanneer de cockpit door meerdere mensen wordt gebruikt of de stoel vaak moet worden versteld.

Vereist remmen in een Formula-cockpit een andere setup?

Ja. Formula-cockpits hebben een verder naar achteren gekantelde stoel en een hogere pedaalpositie, waardoor een andere geometrie nodig is.

Bouw een Stabiel remplatform

Vergelijk voor loadcellsystemen met een gemiddelde belasting de GT, GT-RS en X80. Kies voor krachtigere pedalen en hoogwaardige hardware de versterkte XT120, XT160 of GT-PRO.