XT120 ou XT160 pour un Direct Drive Wheelbase puissant et un Pédalier à capteurs de force ?

Les SimXPro XT120 et XT160 sont tous deux conçus pour les équipements de sim racing haut de gamme. Chacun est doté d'un châssis rigide en profilés d'aluminium, d'une plateforme de pédalier renforcée et est compatible avec les wheelbases Direct Drive à montage frontal. La différence n'est pas de savoir si l'un ou l'autre cockpit peut accueillir du matériel performant, mais de déterminer la marge de robustesse dont vous avez réellement besoin.

Le XT120 convient déjà aux systèmes Direct Drive puissants, aux pédales rigides à cellule de charge ou hydrauliques et aux plateformes de mouvement. Pour la plupart des configurations haut de gamme à domicile, il offre une rigidité suffisante sans poids superflu.

Le XT160 utilise des profilés 40x160 plus grands et est conçu pour les wheelbases de 30 Nm ou plus, les forces extrêmes exercées sur les pédales et les configurations sans compromis. Il offre également un réglage supplémentaire de la position de la roue et prend en charge les configurations GT et de style Formula.

Votre décision devrait donc se baser sur le couple de la wheelbase, la force de freinage, la position de conduite et vos projets futurs, plutôt que sur le simple choix du profilé le plus grand.

Table des matières

  • Principales différences

  • Compatibilité Direct Drive

  • rigidité du support de pédalier

  • Réglages et position de conduite

  • Quel cockpit choisir ?

  • FAQ

XT120 vs XT160 : principales différences


Les deux cockpits ont les mêmes dimensions de châssis annoncées. Choisir le XT160 ne nécessite donc pas un châssis de base plus large ou plus long, mais ajoute environ 10 kg et utilise des profilés latéraux nettement plus grands.

Quel cockpit convient le mieux à une Direct Drive Wheelbase puissante ?

Le SimXPro XT120 prend en charge les wheelbases Direct Drive jusqu'à 25 Nm. Cela couvre la plupart des wheelbases haut de gamme et représente une nette amélioration par rapport aux cockpits à profilés 40x80.

C’est le choix le plus adapté pour :

  • Wheelbases de 15 à 20 Nm

  • Systèmes approchant les 25 Nm, sans mise à niveau prévue

  • Bases direct drive montées à l’avant

  • Simulateurs domestiques Haut de gamme

  • Systèmes de mouvement associés à des pédaliers professionnels

Le SimXPro XT160 est conçu pour les wheelbases de 30 Nm et plus. Choisissez-le si vous utilisez les systèmes Simucube, OSW ou comparables les plus puissants, ou si vous souhaitez une marge structurelle supplémentaire plutôt que de fonctionner à proximité de la limite annoncée du cockpit.

Une wheelbase n’a pas besoin de fonctionner en permanence au couple maximal pour générer des charges élevées. Les changements rapides de direction et les effets d’impact sollicitent également le support pour base de volant et les montants. Pour une base de 25 Nm, le XT120 est adapté ; le XT160 est l’option la plus prudente, sans compromis.

Le XT160 est-il important pour les Pédalier à capteur de force ?

Les deux cockpits sont conçus pour des systèmes de freinage exigeants.

Le XT120 comprend un support de pédalier en profilés aluminium adapté aux pédales à capteur de force et hydrauliques, avec réglage de la hauteur, de la distance et de l’angle. Sa capacité annoncée de 300 kg maximum dépasse déjà largement ce que la plupart des pilotes utiliseront en pratique.

Le XT160 comprend un support de pédalier en profilés aluminium allongé, conçu pour des forces de freinage très élevées et des systèmes de pédales professionnels. Ses profilés de base plus grands de 40x160 réduisent davantage les mouvements au niveau du châssis principal.

Pour la plupart des pédaliers à capteur de force, le XT120 suffit. Le XT160 est plus indiqué lorsque :

  • Le frein est réglé avec une rigidité exceptionnelle

  • Des pédales hydrauliques sont utilisées à haute pression

  • Le pilote est plus lourd et exerce une forte pression au freinage

  • Un système de mouvement exerce des contraintes supplémentaires sur le châssis

  • La marge de résistance structurelle maximale est une priorité

Le siège et ses fixations doivent également rester rigides. Un support de pédalier robuste ne permet pas de freiner de manière constante si le siège recule sous la pression.

Réglages et Position de conduite

Le XT120 est principalement conçu pour une position assise GT. Il permet de régler la hauteur et l’inclinaison du volant, ainsi que de positionner librement les pédales.

Le XT160 ajoute un réglage de la distance du volant et prend en charge les configurations de style GT et Formule. Vous bénéficiez ainsi d’une plus grande liberté pour adopter une position assise inclinée, relever les pédales ou adapter le cockpit à différentes disciplines de conduite.

Choisissez le XT160 lorsque le réglage supplémentaire est vraiment utile. Pour une configuration GT classique avec un seul pilote, le XT120 offre déjà une grande liberté de positionnement.

Lequel choisir ?

Choisissez le XT120 si :

  • Votre wheelbase produit jusqu’à 25 Nm

  • Vous utilisez des pédales à capteur de force ou hydrauliques puissantes

  • Vous recherchez un cockpit très rigide compatible avec un système de mouvement

  • Une position de conduite GT convient à votre configuration

  • Vous préférez l’option haut de gamme la plus équilibrée

Choisissez le XT160 si :

  • Votre wheelbase produit 30 Nm ou plus

  • Vous recherchez une rigidité maximale et une grande marge de résistance structurelle

  • Vous utilisez des réglages de pédalier extrêmes ou du matériel professionnel

  • Vous avez besoin des positions GT et Formule

  • Le réglage de la distance du volant est important

  • Vous recherchez le cockpit traditionnel à profilés le plus robuste de la gamme

Conclusion

Le XT120 n’est pas un cockpit au rabais. Il est déjà conçu pour les wheelbases direct drive puissantes, les pédales professionnelles et les systèmes de mouvement. Pour la plupart des configurations haut de gamme, c’est le choix le plus rationnel.

Le XT160 s’adresse au matériel et aux utilisateurs qui peuvent réellement tirer parti de profilés 40x160, d’une compatibilité avec les bases de 30 Nm et plus, ainsi que de réglages supplémentaires. Il coûte plus cher et pèse davantage, mais offre la plus grande marge structurelle.

Foire aux questions

Le XT120 suffit-il pour une wheelbase de 20 Nm ?

Oui. Il prend en charge les wheelbases direct drive jusqu’à 25 Nm.

Dois-je choisir le XT160 pour une base de 25 Nm ?

Le XT120 convient à cette puissance. Choisissez le XT160 si vous souhaitez une marge supplémentaire ou prévoyez d’utiliser une wheelbase plus puissante à l’avenir.

Les deux cockpits conviennent-ils aux pédales hydrauliques ?

Oui. Les deux comprennent des plateformes de pédalier en profilés conçues pour les systèmes hydrauliques et à cellules de charge à forte résistance.

Le XT160 est-il beaucoup plus grand ?

Son encombrement annoncé est identique à celui du XT120, mais il utilise des profilés plus grands et pèse environ 10 kg de plus.

Lequel convient le mieux à une Position Formule ?

Le XT160 offre une plus grande flexibilité pour les positions GT et de type Formule.

Choisir le bon niveau de marge structurelle

Le SimXPro XT120 est le choix équilibré pour la plupart des configurations haut de gamme avec direct drive et pédales à cellules de charge. Choisissez le XT160 lorsque la rigidité maximale, la compatibilité avec les bases de 30 Nm et plus et une plus grande liberté de réglage de la position de conduite justifient une structure plus robuste.