SimXPro R80 vs X80 : quel Cockpit est le plus adapté ?


Les cockpits à profilés en aluminium SimXPro R80 et X80 sont tous deux conçus pour les configurations de sim racing de style GT. À première vue, ils semblent similaires : tous deux utilisent des profilés 40x80, acceptent les wheelbases à fixation inférieure et peuvent être complétés par des accessoires SimXPro. Les principales différences concernent la construction générale, l’espace disponible pour les réglages et le potentiel d’évolution à long terme.

Le R80 est l’option la plus simple et la plus abordable. Il comprend un support de pédalier standard et un profilé de fixation pour levier de vitesses, ce qui permet de le configurer facilement en cockpit complet d’entrée de gamme. Son agencement plus étroit convient également aux pièces où chaque centimètre compte.

Le X80 est une plateforme plus robuste et plus réglable. Son châssis plus large offre davantage d’espace entre les montants du volant et une plus grande liberté pour positionner le siège, les pédales et le wheelbase. Il convient ainsi mieux aux pilotes un peu plus grands et aux utilisateurs qui prévoient de faire évoluer leur matériel au fil du temps.

Pour la plupart des nouvelles configurations, le X80 est le choix le plus évolutif. Le R80 reste un choix pertinent lorsque le budget et les dimensions compactes sont prioritaires.

Table des matières

  • Principales différences

  • Réglages et ajustement au pilote

  • Rigidité et matériel

  • Équipement inclus

  • Potentiel d’Amélioration

  • FAQ

Quelle est la principale différence entre le R80 et le X80 ?

Le SimXPro R80 se présente comme un cockpit à profilés en aluminium accessible, conçu pour les configurations débutantes et intermédiaires. Il est doté d’un châssis compact, utilise une fixation inférieure du wheelbase et comprend à la fois un support de pédalier standard et un profilé pour levier de vitesses.

Le SimXPro X80 est une plateforme plus évoluée, axée sur les possibilités de réglage, la rigidité et l’extension modulaire. Ses supports et ses rainures de profilés accessibles permettent de repositionner les principaux composants autour du pilote.

Ce sont tous deux de véritables cockpits à profilés, mais le X80 offre plus de marge pour adapter la configuration lorsque le matériel ou la position de conduite change.

Quel cockpit offre les meilleures possibilités de réglage ?

Le X80 est le meilleur choix pour les pilotes qui ont besoin de davantage d’espace de réglage.

Son encombrement est d’environ 125 × 64 cm, avec 58 cm entre les montants du volant. Le R80 mesure environ 125 × 58 cm et offre près de 50 cm entre les montants. Cette largeur supplémentaire peut faire une différence notable pour installer un siège plus large, régler le wheelbase ou dégager davantage les genoux et les jambes.

Le X80 mérite particulièrement d’être envisagé lorsque :

  • Vous êtes légèrement plus grand ou avez de longues jambes.

  • Vous utilisez un siège plus large.

  • Vous avez besoin de plus d’espace autour du wheelbase.

  • Plusieurs pilotes partageront le cockpit.

  • Vous prévoyez de changer de pédales ou de position de conduite plus tard.

Le R80 reste réglable, mais ses dimensions plus compactes offrent moins de liberté aux limites de la plage de réglage.

Le X80 est-il plus Rigide ?

Ils sont très comparables. Bien que les deux cockpits utilisent des profilés d’aluminium de 40x80, la taille des profilés ne détermine pas à elle seule la rigidité de l’ensemble du cockpit.

Le X80 présente une conception globale plus robuste et offre une base plus solide pour les wheelbases direct drive et les pédales à cellule de charge. Il est conçu pour les systèmes direct drive jusqu’à 14 Nm et les forces exercées sur des pédales à cellule de charge jusqu’à 150 kg. Sa fiche technique actuelle lui attribue une note de quatre sur cinq en matière de rigidité.

Le R80 est conçu pour un matériel d’entrée de gamme ou modéré. Il offre une base stable en profilés d’aluminium, mais sa construction est plus légère et plus simple que celle de l’autre modèle.

Avec des wheelbases basiques et des pédales standard, la différence n’est peut-être pas importante. Avec un système direct drive plus puissant, un freinage plus ferme ou des améliorations prévues, le X80 offre une marge structurelle plus utile.

Que comprend chaque Cockpit ?

Le R80 comprend :

  • plateau de montage pour base de volant plat universel

  • Plateau de pédalier standard

  • Support de levier de vitesses sur profilé

  • Silentblocs en caoutchouc

  • Quincaillerie de montage du Cockpit

Le R80 est ainsi facile à chiffrer en tant que châssis de départ complet.

Le X80 permet de choisir entre un plateau de pédalier standard et un support de pédalier en profilés aluminium. Son support de levier de vitesses est en option : il faut donc comparer la configuration complète, et pas seulement le prix du cockpit de base.

Le support de pédalier en profilés aluminium est la meilleure option pour les pédaliers à cellule de charge plus puissants, car il offre une plus grande rigidité et une fixation plus flexible.

Quel Cockpit offre les meilleures possibilités d’Amélioration ?

Le X80 offre de meilleures possibilités d’amélioration.

Sa structure plus large et sa plus grande plage de réglage facilitent l’adaptation aux futurs changements de wheelbase, de pédales, de position d’assise et d’accessoires. Il est également compatible avec les supports d’écran intégrés, les pieds autoportants, les plateaux pour clavier, les roulettes et d’autres accessoires fixés aux profilés.

Le R80 peut également être agrandi, mais il risque davantage de devenir limitant lorsque le pilote passe à un matériel plus puissant ou a besoin de réglages ergonomiques plus poussés.

Comme le R80 devrait également être retiré de la gamme, le X80 est généralement le choix le plus sûr pour un nouveau cockpit destiné à rester en service pendant plusieurs générations de matériel.

Les pilotes qui privilégient un encombrement réduit peuvent également comparer le SimXPro GT-RS. Il est moins large que le X80, comprend un support de pédalier en profilés aluminium et un support de levier de vitesses, et prend en charge les wheelbases jusqu’à 20 Nm.

Conclusion

Choisissez le R80 si vous recherchez le cockpit compact et le plus abordable de la série X pour une configuration simple avec montage par le dessous. Son support de pédalier et son profilé pour levier de vitesses inclus permettent de compléter facilement l’installation sans ajouter beaucoup de composants en option.

Choisissez le X80 si les possibilités de réglage, la rigidité et l’évolutivité à long terme sont prioritaires. Sa conception plus large convient mieux aux pilotes légèrement plus grands et offre davantage de liberté pour positionner le siège, le wheelbase et les pédales.

Pour la plupart des nouveaux achats, le X80 est le choix le plus judicieux. Le R80 reste une option économique valable, mais le X80 risque moins de limiter la configuration à mesure que le matériel évolue.

Foire aux questions


Les R80 et X80 sont-ils tous deux fabriqués avec des profilés 40x80 ?

Oui, mais le X80 présente une conception plus robuste dans son ensemble et offre une plus grande rigidité ainsi que davantage de possibilités de réglage.

Quel cockpit convient le mieux aux pilotes de grande taille ?

Le X80. Ses profilés verticaux plus hauts et l’espace plus important entre les montants offrent une plus grande liberté de positionnement.

Le R80 comprend-il un support de levier de vitesses ?

Oui. Le profilé pour levier de vitesses est inclus avec le R80. Il est proposé en option pour le X80.

Le X80 convient-il à un système direct drive ?

Oui. Il prend en charge les wheelbases à entraînement direct jusqu’à 14 Nm.

Devrais-je plutôt choisir le GT-RS ?

Le GT-RS mérite d’être envisagé si vous recherchez un cockpit compact offrant une capacité de couple supérieure, avec un support de pédalier en profilés aluminium et un support de levier de vitesses inclus.

Choisissez la plateforme qui vous laisse une marge d’évolution

Le R80 convient à une configuration compacte et moins coûteuse. Pour une plus grande rigidité, une meilleure possibilité de réglage et une base plus solide à long terme, le X80 est le choix le plus judicieux.