SimXPro R80 ou X80 : quel cockpit est le plus pertinent ?



Les cockpits en profilés d’aluminium SimXPro R80 et X80 sont conçus pour les configurations de simracing de type GT. À première vue, ils semblent similaires : tous deux utilisent des profilés 40x80, prennent en charge les bases de volant à montage inférieur et peuvent être agrandis avec des accessoires SimXPro. Les différences importantes concernent la construction générale, l’espace de réglage disponible et le potentiel d’amélioration à long terme.

Le R80 est l’option la plus simple et la plus abordable. Il comprend un support de pédalier standard et un profilé de fixation pour levier de vitesse, ce qui permet de le configurer facilement comme châssis complet d’entrée de gamme. Sa conception plus étroite convient également aux pièces où chaque centimètre compte.

Le X80 est une plateforme plus robuste et plus réglable. Son châssis plus large offre davantage d’espace entre les montants du volant et une plus grande liberté pour positionner le siège, les pédales et la base du volant. Il convient donc mieux aux pilotes un peu plus grands et aux utilisateurs qui prévoient d’améliorer leur équipement au fil du temps.

Pour la plupart des nouvelles configurations, le X80 est le choix le plus évolutif. Le R80 reste pertinent lorsque le budget et les dimensions compactes sont prioritaires.

Table des matières

  • Principales différences

  • Réglage et adaptation au pilote

  • Rigidité et matériel

  • Équipement inclus

  • Potentiel d’amélioration

  • FAQ

Quelle est la principale différence entre le R80 et le X80 ?

Le SimXPro R80 est un cockpit en profilés d’aluminium accessible, destiné aux débutants et aux configurations modérées. Il dispose d’un châssis compact, utilise un montage inférieur de la base du volant et comprend un support de pédalier standard ainsi qu’un profilé pour levier de vitesse.

Le SimXPro X80 est une plateforme plus évoluée, axée sur le réglage, la rigidité et l’extension modulaire. Ses supports et ses rainures de profilés accessibles permettent de repositionner les principaux composants autour du pilote.

Les deux sont de véritables cockpits en profilés, mais le X80 offre davantage de possibilités pour adapter la configuration lorsque l’équipement ou la position de conduite évolue.

Quel châssis offre le meilleur réglage ?

Le X80 est la meilleure option pour les pilotes qui ont besoin de plus de marge de réglage.

Son encombrement est d’environ 125 × 64 cm, avec 58 cm entre les montants du volant. Le R80 mesure environ 125 × 58 cm et offre environ 50 cm entre les montants. Cette largeur supplémentaire peut faire une différence notable pour installer un siège plus large, ajuster la base du volant ou ménager davantage d’espace pour les genoux et les jambes.

Le X80 mérite particulièrement d’être envisagé lorsque :

  • Vous êtes légèrement plus grand ou avez de longues jambes.

  • Vous utilisez un siège plus large.

  • Vous avez besoin de plus d’espace autour de la base de volant.

  • Plusieurs pilotes partageront le cockpit.

  • Vous prévoyez de changer les pédales ou la position du siège ultérieurement.

Le R80 reste réglable, mais ses dimensions plus compactes offrent moins de liberté aux extrémités de la plage de réglage.

Le X80 est-il plus rigide ?

Ils sont très comparables. Bien que les deux cockpits utilisent des profilés aluminium de 40x80, la taille des profilés ne détermine pas à elle seule la rigidité de l’ensemble du cockpit.

Le X80 adopte une conception globale plus robuste et offre une base plus solide pour les bases de volant à entraînement direct et les pédales à cellule de charge. Il est prévu pour les systèmes à entraînement direct jusqu’à 14 Nm et les forces de cellule de charge jusqu’à 150 kg. Sa spécification technique actuelle lui attribue une note de rigidité de quatre sur cinq.

Le R80 est destiné au matériel d’entrée de gamme et modéré. Il fournit une base stable en profilés aluminium, mais sa construction est plus légère et plus simple que celle de l’autre modèle.

Pour les bases de volant classiques et les pédales standard, la différence peut ne pas être importante. Avec une base à entraînement direct plus puissante, un freinage plus rigide ou des améliorations prévues, le X80 offre une marge structurelle plus utile.

Que comprend chaque cockpit ?

Le R80 comprend :

  • Plateau de montage universel pour base de volant, plat

  • Plateau de pédalier standard

  • Support de levier de vitesses sur profilé

  • silentblocs en caoutchouc

  • Quincaillerie de montage du cockpit

Le R80 est ainsi facile à chiffrer en tant que châssis de démarrage complet.

Le X80 permet de choisir entre un plateau de pédalier standard et un support de pédalier en profilés aluminium. Son support de levier de vitesses est proposé en option : il faut donc comparer la configuration complète plutôt que le seul prix du cockpit de base.

Le support de pédalier en profilés aluminium est la meilleure option pour des pédales à cellule de charge plus puissantes, car il offre une rigidité accrue et un montage plus flexible.

Quel cockpit offre les meilleures possibilités d’amélioration ?

Le X80 offre de meilleures possibilités d’amélioration.

Sa construction plus large et sa plage de réglage étendue facilitent l’adaptation aux futures évolutions de la base de volant, des pédales, de la position du siège et des accessoires. Il est également compatible avec les supports de moniteur intégrés, les supports indépendants, les plateaux pour clavier, les roulettes et autres accessoires montés sur profilés.

Le R80 peut également être étendu, mais il risque davantage de devenir restrictif lorsque le pilote passe à un matériel plus puissant ou a besoin d’un réglage ergonomique plus précis.

Comme le R80 doit également être progressivement retiré de la gamme, le X80 constitue généralement la recommandation la plus sûre pour un nouveau cockpit destiné à rester utilisé pendant plusieurs générations de matériel.

Les pilotes qui privilégient les dimensions compactes peuvent également comparer le SimXPro GT-RS. Il est plus étroit que le X80, comprend un support de pédalier en profilés aluminium et un support de levier de vitesse, et prend en charge des bases de volant jusqu’à 20 Nm.

Conclusion

Choisissez le R80 si vous recherchez le cockpit de la série X le plus abordable et le plus compact, pour une installation simple avec fixation par le dessous. Son support de pédalier inclus et son profilé pour levier de vitesse permettent de le compléter facilement sans ajouter de nombreux composants en option.

Choisissez le X80 lorsque les possibilités de réglage, la rigidité et l’évolutivité à long terme sont prioritaires. Sa conception plus large convient mieux aux pilotes légèrement plus grands et offre davantage de liberté pour positionner le siège, la base du volant et les pédales.

Pour la plupart des nouveaux achats, le X80 est le choix le plus pertinent. Le R80 reste une option économique valable, mais le X80 risque moins de limiter l’évolution de la configuration à mesure que le matériel évolue.

Foire aux questions


Les R80 et X80 sont-ils tous deux fabriqués à partir de profilés 40x80 ?

Oui, mais le X80 adopte une conception globale plus robuste et offre davantage de rigidité et de possibilités de réglage.

Quel cockpit convient le mieux aux pilotes de grande taille ?

Le X80. Ses profilés verticaux plus hauts et l’espace accru entre les montants offrent davantage de liberté de positionnement.

Le R80 inclut-il un support de levier de vitesse ?

Oui. Le profilé pour levier de vitesse est inclus avec le R80. Il est proposé en option sur le X80.

Le X80 convient-il à un système à entraînement direct ?

Oui. Il prend en charge les bases de volant à entraînement direct jusqu’à 14 Nm.

Devrais-je plutôt choisir le GT-RS ?

Le GT-RS mérite d’être envisagé si vous recherchez un cockpit compact offrant une capacité de couple supérieure, avec un support de pédalier en profilés aluminium et un support de levier de vitesse inclus.

Choisissez la plateforme qui vous laisse une marge d’évolution

Le R80 convient à une configuration compacte et économique. Pour une plus grande rigidité, un réglage plus précis et une base plus évolutive, le X80 est le choix le plus judicieux.