SimXPro R80 vs X80 : quel Cockpit est le plus pertinent ?

Les cockpits à profilés en aluminium SimXPro R80 et X80 sont tous deux conçus pour les configurations de simracing de type GT. À première vue, ils semblent similaires : tous deux utilisent des profilés 40x80, prennent en charge les wheelbases à fixation inférieure et peuvent être étendus avec des accessoires SimXPro. Les différences importantes concernent la construction globale, l'espace de réglage disponible et le potentiel d'amélioration à long terme.

Le R80 est l'option la plus simple et la plus abordable. Il comprend un support de pédales standard et un profilé de fixation pour levier de vitesses, ce qui facilite sa configuration comme cockpit d'entrée de gamme complet. Sa conception plus étroite convient également aux pièces où chaque centimètre compte.

Le X80 est la plateforme la plus robuste et la plus réglable. Son châssis plus large offre davantage d'espace entre les montants du volant et une plus grande liberté pour positionner le siège, les pédales et le wheelbase. Il convient donc mieux aux pilotes légèrement plus grands et aux utilisateurs qui prévoient de faire évoluer leur équipement au fil du temps.

Pour la plupart des nouvelles configurations, le X80 est le choix le plus évolutif. Le R80 reste pertinent lorsque le budget et les dimensions compactes sont prioritaires.

Table des matières

• Principales différences

• Réglage et adaptation au pilote

• Rigidité et matériel

• Équipement inclus

• Potentiel d'amélioration

• FAQ

Quelle est la principale différence entre le R80 et le X80 ?

Le SimXPro R80 est présenté comme un cockpit à profilés en aluminium accessible, destiné aux configurations débutantes et intermédiaires. Il dispose d'un châssis compact, utilise une fixation inférieure du wheelbase et comprend à la fois un support de pédales standard et un profilé pour levier de vitesses.

Le SimXPro X80 est une plateforme plus évoluée, axée sur le réglage, la rigidité et l'extension modulaire. Ses supports et ses rainures de profilés accessibles permettent de repositionner les principaux composants autour du pilote.

Les deux sont de véritables cockpits à profilés, mais le X80 offre davantage de possibilités pour adapter la configuration lorsque l'équipement ou la position de conduite évolue.

Quel cockpit offre le meilleur réglage ?

Le X80 est la meilleure option pour les pilotes qui ont besoin de davantage d'espace de réglage.

Son encombrement est d'environ 125 × 64 cm, avec 58 cm entre les montants du volant. Le R80 mesure environ 125 × 58 cm et offre environ 50 cm entre les montants. Cette largeur supplémentaire peut faire une différence notable lors de l'installation d'un siège plus large, du réglage du wheelbase ou de la création d'un espace supplémentaire pour les genoux et les jambes.

Le X80 mérite particulièrement d'être envisagé lorsque :

• Vous êtes légèrement plus grand ou avez de longues jambes.

• Vous utilisez un siège plus large.

• Vous avez besoin de plus d'espace autour de la wheelbase.

• Plusieurs pilotes partageront le cockpit.

• Vous prévoyez de changer les pédales ou la position du siège ultérieurement.

Le R80 reste réglable, mais ses dimensions plus compactes offrent moins de liberté aux limites de la plage de réglage.

Le X80 est-il plus Rigide ?

Ils sont très comparables. Bien que les deux cockpits utilisent des profilés aluminium 40x80, la taille des profilés ne détermine pas à elle seule la rigidité de l'ensemble du rig.

Le X80 adopte une conception globale plus robuste et offre une base plus solide pour les wheelbases direct drive et les pédales à cellule de charge. Il est prévu pour les systèmes direct drive jusqu'à 14 Nm et les forces de cellule de charge jusqu'à 150 kg. Sa spécification technique actuelle lui attribue une note de rigidité de quatre sur cinq.

Le R80 est destiné aux équipements d'entrée de gamme et modérés. Il fournit une base stable en profilés aluminium, mais sa construction est plus légère et plus simple que celle de l'autre modèle.

Pour les wheelbases de base et les pédales standard, la différence peut ne pas être importante. Avec un direct drive plus puissant, un freinage plus rigide ou des améliorations prévues, le X80 offre une marge structurelle plus utile.

Que comprend chaque Cockpit ?

Le R80 comprend :

• Plateau de montage universel pour base de volant

• Plateau de pédalier standard

• Support de levier de vitesses sur profilé

• Silentblocs en caoutchouc

• Matériel de montage du Cockpit

Le R80 est ainsi facile à chiffrer comme châssis complet pour débuter.

Le X80 propose le choix entre un plateau de pédalier standard et un support de pédalier en profilés aluminium. Le support de levier de vitesses est proposé en option ; il faut donc comparer la configuration complète plutôt que le seul prix du cockpit de base.

Le support de pédalier en profilés aluminium est la meilleure option pour des pédales à cellule de charge plus puissantes, car il offre une plus grande rigidité et un montage plus flexible.

Quel Cockpit offre le meilleur potentiel d'amélioration ?

Le X80 offre un meilleur potentiel d'amélioration.

Sa construction plus large et sa plage de réglage étendue facilitent l'adaptation aux futures modifications de la wheelbase, des pédales, de la position du siège et des accessoires. Il est également compatible avec les supports de moniteur intégrés, les supports autoportants, les plateaux pour clavier, les roulettes et les autres accessoires montés sur profilés.

Le R80 peut également être étendu, mais il risque davantage de devenir limitant lorsque le pilote passe à un matériel plus puissant ou a besoin de davantage de réglages ergonomiques.

Comme le R80 doit également être progressivement retiré de la gamme, le X80 est généralement la recommandation la plus sûre pour un nouveau cockpit destiné à rester utilisé pendant plusieurs générations de matériel.

Les pilotes qui privilégient un encombrement réduit peuvent également comparer le SimXPro GT-RS. Il est plus étroit que le X80, inclut un support de pédalier en profilés aluminium et un support de levier de vitesses, et prend en charge les wheelbases jusqu’à 20 Nm.

Conclusion

Choisissez le R80 si vous recherchez le cockpit de la série X le plus abordable et le plus compact, pour une configuration simple avec fixation par le dessous. Son support de pédalier et son profilé de levier de vitesses inclus permettent de le compléter facilement sans nombreux composants optionnels.

Choisissez le X80 si la réglabilité, la rigidité et l’évolutivité à long terme sont prioritaires. Sa conception plus large convient mieux aux pilotes légèrement plus grands et offre davantage de liberté pour positionner le siège, le wheelbase et les pédales.

Pour la plupart des nouveaux achats, le X80 est le choix le plus logique. Le R80 reste une option économique valable, mais le X80 est moins susceptible de limiter l’évolution de la configuration au fil du développement du matériel.

Foire aux questions

Les R80 et X80 sont-ils tous deux fabriqués à partir de profilés 40x80 ?

Oui, mais le X80 adopte une conception globale plus robuste et offre une plus grande rigidité ainsi que davantage d’espace de réglage.

Quel cockpit convient le mieux aux pilotes de grande taille ?

Le X80. Ses profilés verticaux plus hauts et l’espace accru entre les montants offrent davantage de liberté de positionnement.

Le R80 inclut-il un support de levier de vitesses ?

Oui. Le profilé de levier de vitesses est inclus avec le R80. Il est proposé en option sur le X80.

Le X80 convient-il au direct drive ?

Oui. Il prend en charge les wheelbases direct drive jusqu’à 14 Nm.

Dois-je plutôt choisir le GT-RS ?

Le GT-RS mérite d’être envisagé si vous recherchez un cockpit compact offrant une capacité de couple supérieure, avec un support de pédalier en profilés aluminium et un support de levier de vitesses inclus.

Choisissez la plateforme qui vous laisse une marge d’évolution

Le R80 convient à une configuration compacte et économique. Pour une plus grande rigidité, une meilleure réglabilité et une base plus solide sur le long terme, le X80 est le choix le plus logique.