SimXPro GT vs GT-RS vs GT-PRO : quel Cockpit devriez-vous choisir ?

Les SimXPro GT, GT-RS et GT-PRO sont conçus pour différents niveaux de matériel de sim racing. Le GT est une entrée compacte et proposée à un prix compétitif dans l'univers des cockpits en profilés aluminium. Le GT-RS conserve une emprise au sol similaire, mais utilise des profilés plus robustes de 40x80, ce qui le rend adapté aux wheelbases direct-drive plus puissantes et aux évolutions futures. Le GT-PRO est une plateforme phare beaucoup plus lourde, conçue pour les équipements haut de gamme, les systèmes de mouvement et les positions de conduite de type GT comme Formula.

Le choix entre ces modèles ne doit pas reposer uniquement sur le prix ou la taille des profilés. Le couple de la wheelbase, la force exercée sur les pédales, l'espace disponible, la méthode de fixation et les projets concernant les écrans sont également importants. Un débutant utilisant une wheelbase de 5 à 8 Nm n'a pas besoin d'un cockpit de 40x160, tandis qu'une personne prévoyant un système de 25 à 30 Nm risque de dépasser rapidement les capacités du GT ou du GT-RS.

Cette comparaison explique ce que chaque modèle propose et à quel type de sim racer il convient.

Sommaire

• SimXPro GT

• SimXPro GT-RS

• SimXPro GT-PRO

• Rigidité et compatibilité matérielle

• Options d'écran et d'évolution

• Quel modèle choisir ?

SimXPro GT : cockpit compact d'entrée de gamme

Le SimXPro GT est le modèle le plus accessible de la gamme GT. Il utilise des profilés aluminium de 40x40 mm et est conçu pour les wheelbases montées par le dessous jusqu'à 10 Nm.

Ses principaux avantages sont ses dimensions compactes et sa configuration standard simple. Le support de pédalier en profilés aluminium et le profilé de fixation du levier de vitesses sont inclus, de sorte que le cockpit ne nécessite pas plusieurs renforts structurels avant de pouvoir être utilisé.

Le GT supporte des forces de cellule de charge jusqu'à 150 kg et permet de régler la hauteur et l'inclinaison du volant, ainsi que la hauteur, la distance et l'inclinaison des pédales.

Choisissez le GT si :

• Votre wheelbase ne produit pas plus de 10 Nm.

• Vous recherchez le cockpit de la série GT le plus compact.

• Le montage par le dessous convient à votre wheelbase.

• Vous utilisez un écran unique ou un support d'écran indépendant.

• La compatibilité avec un système de mouvement et les triples écrans intégrés n'est pas prévue.

Le GT n'est pas un simple remplacement temporaire de bureau. Dans les limites de son matériel, il offre la rigidité, les possibilités de réglage et le potentiel d'évolution attendus d'un cockpit en profilés aluminium.

SimXPro GT-RS : l'option équilibrée pour les passionnés

Le SimXPro GT-RS est le best-seller de la gamme et le choix le plus équilibré pour de nombreuses configurations à entraînement direct.

Il utilise des profilés de 40x80 mm et prend en charge des wheelbases jusqu'à 20 Nm ainsi que des forces de cellule de charge jusqu'à 200 kg. Malgré sa structure plus robuste, l'encombrement de son châssis reste proche de celui du GT : environ 125 x 51 cm, hors siège.

Comme le GT, il comprend un support de pédalier en profilés aluminium et un profilé de fixation du shifter. Il ajoute également un montage frontal en option, la compatibilité avec un système de mouvement et la prise en charge d'un support intégré dédié pour triples écrans.

Choisissez le GT-RS lorsque :

• Vous utilisez ou prévoyez d'utiliser un wheelbase de 10–20 Nm.

• Des pédales à cellule de charge plus puissantes font partie de la configuration.

• Vous souhaitez un montage frontal en option.

• Des triples écrans intégrés ou un système de mouvement pourront être ajoutés ultérieurement.

• Vous souhaitez davantage de marge pour les évolutions sans un cockpit beaucoup plus grand.

Pour la plupart des configurations de passionnés, le GT-RS offre le meilleur équilibre entre dimensions compactes, rigidité et flexibilité à long terme.

SimXPro GT-PRO : cockpit phare sans compromis structurel

Le SimXPro GT-PRO est une autre catégorie de cockpit. Il utilise des profilés de 40x160 mm, prend en charge des wheelbases de 30 Nm ou plus et supporte des forces de cellule de charge supérieures à 300 kg.

Il est plus grand et considérablement plus lourd que les GT et GT-RS. Son avantage réside dans une marge structurelle maximale, la prise en charge des wheelbases à montage à plat et frontal, la compatibilité avec un système de mouvement et le réglage de la hauteur, de la distance et de l'inclinaison du volant.

Le GT-PRO peut être configuré pour des positions de conduite de type GT et Formula. Son design utilise également des surfaces externes lisses sur les profilés et des graphismes personnalisés, ce qui lui donne une apparence plus intégrée qu'un cockpit traditionnel en profilés industriels.

Choisissez le GT-PRO lorsque :

• Vous utilisez du matériel haut de gamme de 25–30 Nm+.

• Des pédales professionnelles ou un système de mouvement sont prévus.

• Le réglage de la distance du volant est important.

• Vous souhaitez à la fois une position GT et une position Formula.

• La rigidité maximale et le design priment sur la compacité.

Pour du matériel modéré, le GT-PRO est un cockpit plus avancé que nécessaire. Ses avantages deviennent pertinents lorsque le reste du simulateur est tout aussi avancé.

Rigidité et compatibilité matérielle

La section du profilé est la différence structurelle la plus claire entre les trois modèles :

GT : Profilés de 40x40 mm, jusqu'à 10 Nm et force de cellule de charge de 150 kg.

GT-RS : Profilés de 40x80 mm, jusqu'à 20 Nm et force de cellule de charge de 200 kg.

GT-PRO : Profilés de 40x160 mm, 30 Nm+ et force de cellule de charge de 300 kg+.

Une capacité supplémentaire est utile lorsque des mises à niveau réalistes sont prévues. Cependant, choisir le plus grand cockpit n’améliore pas la conduite en soi lorsque le matériel n’approche jamais ses limites structurelles.

La méthode de montage doit également être vérifiée. Le GT prend uniquement en charge le montage sur surface plane. Le GT-RS propose une fixation frontale en option, tandis que le GT-PRO prend en charge les configurations sur surface plane et avec fixation frontale.

Options de moniteur et d’extension

Le GT et le GT-RS utilisent le support dédié Support de moniteur simple GT-RS, compatible avec un seul moniteur 16:9 jusqu’à 32 pouces ou un écran ultralarge 32:9 de 49 pouces.

Seul le GT-RS prend en charge le support intégré Support triple moniteur GT-RS.

Le GT-PRO utilise le support standard Support d’écran intégré simple et Configuration triple écran intégrée robuste.

Les supports de moniteur autoportants restent compatibles avec les trois cockpits.

Conclusion

Choisissez le GT pour une configuration compacte utilisant du matériel monté par le dessous jusqu’à 10 Nm.

Choisissez le GT-RS lorsque vous avez besoin d’une plus grande rigidité, de la prise en charge de wheelbases jusqu’à 20 Nm, d’une fixation frontale en option, de configurations triples intégrées ou de la compatibilité avec les systèmes de mouvement.

Choisissez le GT-PRO pour le matériel à couple élevé, les pédales professionnelles, les systèmes de mouvement et une configuration GT ou Formula sans compromis.

Le GT-RS est l’option la plus polyvalente pour les configurations d’amateurs classiques, mais chaque modèle est pertinent lorsqu’il est correctement adapté au matériel.

Questions fréquentes

Le GT-RS est-il beaucoup plus grand que le GT ?

Non. L’encombrement de leur châssis est presque identique, mais le GT-RS utilise des profilés 40x80 plus robustes.

Le GT est-il suffisant pour le direct drive ?

Oui, à condition que la wheelbase soit montée par le dessous et ne produise pas plus de 10 Nm.

Quand vaut-il la peine de choisir le GT-PRO ?

Il devient pertinent pour les wheelbases de 25-30 Nm ou plus, les pédales très rigides, les systèmes de mouvement ou une position combinée GT et Formula.

Les cockpits incluent-ils un siège ?

Non. Le siège et le matériel de montage compatible sont sélectionnés séparément.

Les trois modèles peuvent-ils utiliser trois moniteurs ?

Les trois modèles peuvent utiliser un support triple autoportant. Les configurations triples intégrées sont compatibles avec les GT-RS et GT-PRO, mais pas avec le GT.

Choisissez le Cockpit GT adapté à votre matériel

Comparez le modèle compact SimXPro GT, prêt pour les mises à niveau GT-RS et le modèle haut de gamme GT-PROLe bon choix est le modèle qui prend en charge votre wheelbase, vos pédales et les mises à niveau prévues sans taille ni coût superflus.