MOZA R5 et choix du rig : quel Cockpit choisir ?

La MOZA R5 est une wheelbase compacte à entraînement direct qui produit un couple maximal de 5,5 Nm. Elle comprend une pince de fixation pour bureau et peut être utilisée sans cockpit, mais un cockpit permanent en profilés d’aluminium offre une base bien plus stable et réglable. La R5 se fixe par le dessous à quatre trous et est donc compatible avec les plateaux de montage plats classiques.

Avec ce niveau de couple, vous n’avez pas besoin d’un cockpit professionnel lourd. Il reste toutefois important de choisir un cockpit adapté, car la wheelbase, le pédalier et le siège doivent rester fixes les uns par rapport aux autres. C’est particulièrement important si vous remplacez le pédalier standard par un kit de frein plus ferme ou par un pédalier à capteur de force.

Pour la plupart des utilisateurs de la MOZA R5, le SimXPro GT est le choix le plus proportionné. Le GT-RS ou le X80 peuvent être à envisager si le cockpit doit pouvoir accueillir de futures améliorations de la wheelbase, un pédalier plus robuste ou davantage de possibilités de réglage.

Table des matières

  • Les besoins de la MOZA R5

  • Le cockpit le plus adapté

  • Quand choisir un cockpit plus grand

  • Pédalier et fixation

  • FAQ

De quoi la MOZA R5 a-t-elle besoin dans un cockpit ?

La R5 produit 5,5 Nm et permet une fixation par le dessous à quatre trous. La pince fournie est conçue pour les bureaux d’une épaisseur maximale de 50 mm, mais il vaut mieux la considérer comme une solution temporaire et compacte plutôt que comme une installation permanente idéale.

Un cockpit adapté doit offrir :

  • Un plateau de montage pour base de volant plat et rigide

  • Fixation Stable du pédalier

  • Une position de siège fixe

  • Réglage de la hauteur et de l’inclinaison du volant

  • Une capacité suffisante pour les améliorations prévues

La R5 ne produit pas assez de couple pour nécessiter des profilés de 40 x 120 ou 40 x 160 mm. Un cockpit compact en aluminium peut la supporter sans poids ni coût superflus.

SimXPro GT : le choix le plus logique

Le SimXPro GT est le choix le plus adapté pour commencer avec une configuration basée sur la R5.

Sa structure en aluminium de 40 x 40 mm peut supporter les wheelbases à entraînement direct à fixation par le dessous jusqu’à 10 Nm, ce qui laisse une marge suffisante par rapport aux 5,5 Nm de puissance de la R5. Le cockpit comprend également un support de pédalier en profilés aluminium et un profilé de fixation pour levier de vitesses.

Le GT convient particulièrement lorsque :

  • Le R5 restera le wheelbase principal

  • L'espace disponible est limité

  • Un cockpit compact en aluminium est privilégié

  • L'installation de trois moniteurs et d'un système de mouvement n'est pas prévue

  • L'utilisateur souhaite éviter de payer pour une capacité structurelle superflue

Bien que le R5 puisse être utilisé sur un bureau, le fixer au GT permet également de fixer le pédalier et le siège. Cela assure une position de conduite plus constante et crée une plateforme pouvant accueillir des accessoires par la suite.

Quand choisir le GT-RS ?

Le SimXPro GT-RS n'est pas nécessaire pour le R5 lui-même. Sa structure en profilés de 40x80 mm prend en charge les wheelbases jusqu'à 20 Nm et des forces de pédalier à cellules de charge jusqu'à 200 kg.

Il devient le meilleur choix lorsque :

  • Une mise à niveau vers un R9, un R12 ou un autre wheelbase plus puissant est prévue

  • Un pédalier rigide à cellules de charge sera ajouté

  • Un support dédié pour trois moniteurs est prévu

  • La compatibilité avec les systèmes de mouvement est importante

  • Une plus grande capacité d'évolution à long terme justifie le coût supplémentaire

Pour un utilisateur qui sait déjà que le R5 n'est que la première étape de sa configuration, acheter le GT-RS peut éviter de devoir remplacer le cockpit plus tard.

Le X80 vaut-il la peine d'être envisagé ?

Le SimXPro X80 prend en charge les wheelbases à entraînement direct jusqu'à 14 Nm et utilise des profilés de 40x80 mm. Sa configuration plus spacieuse offre davantage de possibilités de réglage que le GT compact, ce qui peut être utile aux pilotes de grande taille ou à ceux qui préfèrent un cockpit plus large.

Cependant, le support de pédalier en profilés aluminium et le support de levier de vitesse sont en option. Pour une configuration R5 simple, le GT offre généralement un meilleur rapport qualité-prix, car les deux sont déjà inclus.

Choisissez le X80 principalement pour ses dimensions et sa plage de réglage, et non parce que le R5 a besoin de sa rigidité supplémentaire.

Pédalier : un critère de choix plus important que le R5

Le pack MOZA R5 standard comprend des pédales SR-P Lite, qui exercent des charges relativement limitées sur le cockpit. MOZA propose également un kit de performance de freinage en option, qui augmente la résistance au freinage.

Si vous passez par la suite à des pédales à cellule de charge plus puissantes, la rigidité du support de pédalier et de la fixation du siège devient de plus en plus importante. Le GT supporte des forces de cellule de charge jusqu’à 150 kg, ce qui suffit pour de nombreuses configurations pour débutants et intermédiaires. Le GT-RS offre une capacité supplémentaire pour les configurations plus rigides.

Conclusion

La MOZA R5 ne nécessite pas de cockpit surdimensionné. Le SimXPro GT offre une capacité de couple suffisante, un support de pédalier en profilés aluminium rigide et un encombrement réduit, ce qui en fait le choix le plus équilibré pour une configuration R5 classique.

Choisissez le GT-RS si vous envisagez sérieusement de passer à du matériel plus puissant, à trois écrans ou à un système de mouvement. Choisissez le X80 si l’espace de réglage supplémentaire prime sur les dimensions compactes.

Foire aux questions

Le SimXPro GT est-il assez robuste pour la MOZA R5 ?

Oui. Le GT prend en charge les wheelbases jusqu’à 10 Nm, tandis que la R5 produit 5,5 Nm.

La MOZA R5 peut-elle être fixée directement au cockpit ?

Oui. Il utilise un système de fixation par le dessous à quatre trous, compatible avec les supports de volant plats classiques.

Ai-je besoin du GT-RS pour une R5 ?

Non. Choisissez-le principalement si vous prévoyez des wheelbases plus puissantes, des pédales rigides, trois écrans ou un système de mouvement.

Un bureau suffit-il pour la R5 ?

La pince fournie permet une utilisation sur un bureau, mais un cockpit offre une meilleure stabilité, une meilleure ergonomie et davantage de possibilités d’évolution.

Composez une configuration MOZA R5 équilibrée

Associez la MOZA R5 au cockpit compact SimXPro GT pour une configuration de départ rigide et bien équilibrée. Envisagez le GT-RS uniquement si vous avez besoin d’une plus grande capacité d’évolution, ou le X80 si vous privilégiez un espace de réglage supplémentaire.