Comment régler l’ergonomie dans un Cockpit de Simracing

Une bonne ergonomie en simracing ne consiste pas à copier une position de conduite universelle. Il s’agit de disposer le siège, les pédales, le volant et le moniteur de manière à ce que votre corps reste soutenu tout en permettant d’utiliser chaque commande sans s’étirer, se tordre ni changer de posture.

Le processus doit commencer par le siège et se poursuivre vers l’avant. Si la position du siège est modifiée ultérieurement, il faudra également refaire les réglages des pédales et du volant. C’est pourquoi les cockpits en profilés d’aluminium sont particulièrement utiles : les principaux composants peuvent être déplacés indépendamment le long des rainures des profilés, plutôt que d’être limités à quelques trous de fixation fixes.

Une installation correcte doit rester confortable pendant les longues sessions et stable lors des freinages appuyés ou en présence de retours de force. Vos épaules doivent rester contre le siège, vos hanches ne doivent pas se soulever lorsque vous appuyez sur le frein et vos jambes ne doivent pas être complètement tendues. Les étapes suivantes constituent un bon point de départ, mais les réglages finaux doivent toujours tenir compte de votre morphologie et de votre style de conduite.

Sommaire

  • Commencer par le siège

  • Régler les pédales

  • Positionner le volant

  • Régler le moniteur

  • Utiliser correctement les possibilités de réglage du cockpit

  • Tester et affiner la position

1. Commencer par le siège

Le siège détermine la position de vos hanches, de votre dos et de vos épaules ; il doit donc être réglé avant tout le reste.

Un siège adapté doit soutenir les hanches sans exercer de pression autour des cuisses. La zone des épaules doit également offrir un bon soutien sans limiter les mouvements des bras. Un siège trop étroit peut rapidement devenir inconfortable, tandis qu’une coque trop grande peut permettre au corps de bouger lors du freinage.

Hauteur et inclinaison du siège

Dans une configuration de type GT, la base du siège est généralement légèrement inclinée vers l’arrière, les hanches étant placées plus bas que les genoux ou presque au même niveau. Cela aide à soutenir les cuisses et réduit la tendance à glisser vers l’avant lors du freinage.

Le dossier doit être suffisamment incliné pour soutenir le haut du corps, mais pas au point de vous obliger à relever la tête ou à vous pencher vers le volant. Vos épaules doivent rester en contact avec le siège lorsque vous tournez.

Les sièges baquets montés latéralement permettent d’utiliser des trous différents pour les points de fixation avant et arrière. Cela modifie à la fois la hauteur et l’inclinaison du siège. Le Support de siège universel SimXPro est utilisé pour les sièges montés latéralement, notamment les modèles SimXPro, et permet de régler cet angle lors de l’installation.

A glissière de siège est utile lorsque plusieurs personnes partagent le cockpit ou lorsqu’il est important de pouvoir y entrer plus facilement. Pour une installation destinée à un seul conducteur, cette option est facultative plutôt qu’essentielle.

2. Régler la distance, la hauteur et l’angle des pédales

Une fois le siège fixé, positionnez les pédales.

Lorsque vous appuyez à fond sur le frein, votre genou doit rester fléchi. Vos hanches et le bas de votre dos doivent rester contre le siège, sans glisser vers l’avant ni pivoter. Si votre jambe devient presque droite, les pédales sont trop éloignées.

Les pédales doivent également être suffisamment proches pour que la force de freinage provienne principalement de la jambe plutôt que de mouvements excessifs de la cheville. Cela est particulièrement important avec des pédales à cellule de charge.

La hauteur et l'angle des pédales dépendent de la position de conduite. Dans une configuration GT conventionnelle, les pédales sont généralement plus basses que les hanches. Les relever légèrement peut améliorer le soutien sous les cuisses, mais les placer trop haut peut créer une pression derrière les genoux.

Une plateforme de pédales en profilé aluminium permet de régler les pédales en distance, en hauteur et en inclinaison. Effectuez une seule modification à la fois et testez le freinage à la pression que vous utilisez habituellement, et pas seulement avec de légères sollicitations.

3. Positionnez le volant

Le volant doit être réglé uniquement après avoir positionné correctement le siège et les pédales.

Asseyez-vous bien au fond du siège et tendez les bras vers le haut du volant. Vos poignets doivent atteindre la jante sans que vos épaules avancent. Lorsque vous tenez le volant dans la position de conduite normale, vos coudes doivent rester fléchis.

Si le volant est trop éloigné, les épaules et le haut du dos bougeront pendant la direction. S'il est trop proche, les coudes risquent d'être excessivement pliés et de gêner les mouvements de direction amples.

Le volant doit généralement être orienté vers le haut de la poitrine plutôt que vers le visage ou l'abdomen. Il est donc important de régler à la fois sa hauteur et son inclinaison.

La plupart des cockpits en profilé aluminium SimXPro permettent de régler la hauteur et l'inclinaison. Les modèles tels que le GT-PRO et le XT160 permettent également de régler la distance du volant, ce qui facilite l'affinement de la position sans déplacer le siège.

4. Réglez le moniteur autour de la Position de conduite finale

Le moniteur doit être positionné après avoir réglé le siège et le volant.

Placez l'écran au centre, derrière la base du volant, et aussi près que possible sans gêner le volant, les mains ou l'équipement. Un écran plus proche offre généralement un champ de vision plus naturel qu'un écran éloigné, même lorsqu'il n'est pas particulièrement grand.

La zone principale de l'écran doit rester proche du niveau des yeux. Un écran placé trop haut peut provoquer des tensions dans la nuque, tandis qu'un écran trop bas peut inciter le pilote à regarder vers le bas.

Les supports intégrés créent une configuration compacte, tandis que les supports autonomes permettent de régler la position de l'écran indépendamment du cockpit. Les options compatibles peuvent être comparées dans le Collection de supports de moniteur SimXPro.

5. Exploitez correctement les possibilités de réglage des profilés aluminium

Les cockpits en profilé aluminium sont intéressants, car chaque composant peut être réglé indépendamment. Cependant, cela facilite aussi la modification de trop nombreux paramètres à la fois.

Commencez par les réglages importants :

  1. Hauteur et inclinaison du siège

  2. Position et inclinaison des pédales

  3. Hauteur et distance du volant

  4. Position du moniteur

Effectuez ensuite de petites corrections après avoir conduit.

Les cockpits compacts tels que le modèle SimXPro GT et le modèle GT-RS offrent les réglages nécessaires dans un encombrement relativement réduit. Le modèle X80 offre davantage d’espace entre les principaux composants, ce qui peut être utile aux pilotes de grande taille ou ayant une morphologie moins courante.

Le facteur le plus important n’est pas la taille extérieure du cockpit, mais la possibilité de placer le siège, les pédales et le volant aux positions requises sans compromettre la rigidité.

6. Testez la position dans des conditions de conduite réelles

Une configuration peut sembler confortable à l’arrêt et néanmoins provoquer une gêne après plusieurs tours.

Testez la position pendant une session d’au moins 20 à 30 minutes. Soyez attentif aux points suivants :

  • Tension dans les épaules

  • Pression dans le bas du dos

  • Engourdissement autour des cuisses

  • Gêne aux genoux ou aux chevilles

  • Soulèvement des hanches au freinage

  • Tendre les bras vers le volant

  • Mouvements de la tête lors de la consultation de l’écran

Ne modifiez qu’un seul réglage avant de tester à nouveau. De petits changements de l’inclinaison du siège ou de la distance des pédales peuvent avoir plus d’effet que de reconstruire tout le cockpit.

Conclusion

Une ergonomie correcte en simracing commence par le siège et se poursuit avec les pédales, le volant et le moniteur.

Le siège doit soutenir les hanches, le dos et les épaules sans limiter les mouvements. Les pédales doivent être accessibles avec les genoux fléchis, tandis que le volant doit rester suffisamment proche pour que les épaules demeurent contre le siège.

Les cockpits en profilés d’aluminium facilitent ce processus, car ils permettent de repositionner chaque composant indépendamment. La configuration finale doit sembler naturelle, tout en restant stable lorsque le frein et la base du volant sont utilisés à pleine puissance.

Foire aux questions

À quelle distance le volant doit-il se trouver du pilote ?

Vos poignets doivent pouvoir atteindre le haut du volant tout en gardant les épaules contre le siège.

Faut-il incliner un siège baquet vers l’arrière ?

Une inclinaison modérée vers l’arrière améliore généralement le soutien des cuisses et du dos dans une configuration GT. L’angle exact dépend de la forme du siège et de la hauteur des pédales.

Comment positionner les genoux ?

Les genoux doivent rester fléchis lorsque les pédales sont complètement enfoncées. Évitez de placer les pédales si loin que les jambes se tendent.

Une glissière de siège est-elle nécessaire ?

Non. Elle est surtout utile lorsque le cockpit est partagé ou lorsqu’un accès plus facile est nécessaire.

Pourquoi un cockpit en profilés d’aluminium est-il plus facile à régler ?

Ses points de fixation peuvent coulisser dans les rainures des profilés, ce qui permet de positionner indépendamment le siège, les pédales, le volant et les accessoires.

Construisez le cockpit autour du pilote

Choisissez un cockpit offrant suffisamment de réglages pour votre morphologie et votre position de conduite. Comparez le modèle compact GT, le modèle plus robuste GT-RS et le modèle plus spacieux X80, puis configurez le siège, les pédales et le volant autour du pilote plutôt que d’adapter le pilote à un châssis fixe.