¿Qué estructura de Sim Racing elegir para Nm 10, Nm 20 y Nm 30+ Wheelbases?

El par de la transmisión directa es uno de los factores más claros a la hora de elegir un cockpit de simracing. Una wheelbase de 5–10 Nm no somete el chasis a la misma carga que un sistema de 20 Nm, mientras que los equipos de 30 Nm+ requieren mucho más soporte alrededor del soporte para base de volante y los montantes.

El objetivo no es simplemente elegir los perfiles más grandes disponibles. El cockpit debe mantenerse rígido con tu wheelbase actual, los pedales y tu estilo de conducción, a la vez que deja un margen razonable para futuras mejoras. El método de montaje también importa: algunas wheelbases utilizan un montaje convencional por la parte inferior, mientras que otras funcionan mejor o únicamente con un montaje frontal.

Para la mayoría de las configuraciones, la elección es sencilla. El SimXPro GT es adecuado para sistemas compactos de hasta 10 Nm, el GT-RS admite equipos para entusiastas de hasta 20 Nm, y el XT160 o el GT-PRO ofrecen la estructura necesaria para configuraciones de 30 Nm+. Esta guía explica para qué configuración es adecuado cada modelo y cuándo conviene pasar al siguiente nivel.

Índice

  • Por qué el par afecta la elección del cockpit

  • Chasis para hasta 10 Nm

  • Chasis para hasta 20 Nm

  • Chasis para 30 Nm+

  • Otros factores que se deben tener en cuenta

  • Preguntas frecuentes

¿Por qué afecta el Wheelbase Par al cockpit?

Una wheelbase de transmisión directa transmite las fuerzas de la dirección directamente al cockpit. Durante las correcciones rápidas, los impactos y las cargas sostenidas en las curvas, el soporte para base de volante y los montantes deben resistir la torsión.

Si el chasis flexiona, parte del force feedback mueve el cockpit en vez de llegar al piloto. Esto puede reducir la claridad de la dirección y hacer que la posición del volante parezca menos estable.

Por lo tanto, el cockpit debe elegirse en función del par máximo de la wheelbase, no solo del nivel de fuerza que se utiliza actualmente en el software. Es sensato contar con capacidad estructural adicional si realmente se prevé instalar una wheelbase más potente.

Hasta 10 Nm: SimXPro GT

El SimXPro GT es la opción más proporcionada para wheelbases de transmisión directa con montaje inferior de hasta 10 Nm.

Utiliza perfiles compactos de aluminio de 40x40 mm e incluye:

  • Una plataforma de pedales en perfil de aluminio

  • Un perfil de montaje de la palanca de cambios

  • Ajuste de la altura y la inclinación del volante

  • Ajuste de la altura, el alcance y la inclinación de los pedales

El GT ofrece la rigidez y modularidad de una cabina de aluminio completa sin añadir tamaño ni coste innecesarios. Es adecuado para configuraciones de nivel principiante e intermedio que no requieren sistema de movimiento, montaje frontal ni monitores triples integrados.

Los pilotos que quieran más espacio de ajuste pueden considerar el SimXPro X80. Utiliza perfiles de 40x80, admite wheelbases de hasta 14 Nm y ofrece una disposición más amplia que puede resultar adecuada para usuarios de mayor estatura. El soporte de pedales y de la palanca de cambios depende de la configuración elegida.

Hasta 20 Nm: SimXPro GT-RS

El SimXPro GT-RS es la opción más equilibrada para wheelbases en el rango de 10–20 Nm.

Su estructura de 40x80 mm admite sistemas de transmisión directa de hasta 20 Nm y fuerzas de freno con célula de carga de hasta 200 kg. Sigue siendo casi tan compacto como el GT, pero ofrece una capacidad estructural significativamente mayor.

El GT-RS incluye:

  • Una plataforma de pedales en perfil de aluminio

  • Un perfil de montaje de la palanca de cambios

  • Montaje plano del wheelbase

  • Montaje frontal opcional

  • Compatibilidad con sistemas de movimiento

  • Opciones específicas para uno o tres monitores integrados

Es especialmente adecuada para quienes quieren una cabina compacta, pero prevén mejorar los pedales, el wheelbase o la configuración de pantallas.

Para wheelbases cercanas a los 25 Nm, el SimXPro XT120 es el siguiente paso más adecuado. Sus perfiles de 40x120, su plataforma de pedales reforzada y las opciones de montaje frontal o plano ofrecen más margen para hardware profesional.

30 Nm o más: XT160 o GT-PRO

Las Wheelbases que generan 30 Nm o más deben combinarse con una cabina de perfiles de 40x160.

El SimXPro XT160 es la opción tradicional de perfiles de aluminio de alta resistencia. Admite Nm de más de 30 wheelbases, fuerzas de pedales superiores a 300 kg y hardware montado tanto frontalmente como por la parte inferior.

También permite ajustar la altura, el alcance y la inclinación del volante, por lo que es adecuada para configuraciones tanto de GT como de estilo Fórmula.

El SimXPro GT-PRO ofrece una capacidad similar para pares elevados, pero utiliza superficies externas lisas en los perfiles y gráficos personalizados. Es la opción insignia con un diseño más cuidado, sin renunciar a la modularidad de los perfiles de aluminio.

Elige el XT160 si tus prioridades son una estructura tradicional de perfiles con máxima robustez y gran modularidad. Elige el GT-PRO si también valoras una apariencia más integrada y un acabado de gama alta.

El par no es el único factor

Antes de elegir la cabina, considera también:

Montaje de la Wheelbase: El hardware montado por la parte inferior puede usar una plataforma para base de volante plana. Los sistemas Simucube y otros de montaje frontal requieren la configuración de montaje frontal adecuada.

Fuerza de los pedales: Los pedales rígidos con célula de carga e hidráulicos pueden someter al cockpit a tanto esfuerzo como la wheelbase.

Tamaño del piloto: El X80, más ancho, puede ofrecer más libertad de ajuste a los pilotos altos, mientras que el compacto GT-RS prioriza ocupar menos espacio.

Posición de conducción: Para una disposición específica de Fórmula, el FR-DD o el XFR ofrecen una geometría del asiento y los pedales más adecuada que un cockpit GT convencional.

Planes de Mejora: No compres un cockpit para 30 Nm si vas a mantener una configuración de 5 Nm, pero evita elegir un rig que esté al límite si ya tienes previsto usar una wheelbase más potente.

Conclusión

Para wheelbases de hasta 10 Nm, el SimXPro GT ofrece una base de aluminio compacta y económica.

Para sistemas de hasta 20 Nm, el GT-RS ofrece mayor rigidez, montaje frontal opcional y más posibilidades de mejora sin necesitar mucho más espacio.

Para hardware de 30 Nm o más, el XT160 y el GT-PRO ofrecen la estructura 40x160 necesaria y amplias posibilidades de ajuste. El XT120 ocupa el importante espacio intermedio entre estas categorías para wheelbases de hasta 25 Nm.

Preguntas frecuentes

¿Es el GT adecuado para una wheelbase de 12 Nm?

No. El GT está diseñado para hasta 10 Nm. Elige el X80 o el GT-RS.

¿El GT-RS es suficiente para un wheelbase de 20 Nm?

Sí. Está diseñado para wheelbases de hasta 20 Nm.

¿Debería elegir XT120 para una configuración de 20 Nm?

No es necesario, pero ofrece más rigidez si se prevén pedales muy rígidos, movimiento o un wheelbase de 25 Nm en el futuro.

¿Cuál es la diferencia entre XT160 y GT-PRO?

Ambos ofrecen una estructura de 40x160 y una capacidad de más de 30 Nm. El XT160 utiliza un diseño de perfiles tradicional, mientras que el GT-PRO incorpora superficies exteriores lisas y gráficos personalizados.

¿Necesito un cockpit específico para Fórmula?

No necesariamente, pero el FR-DD y el XFR ofrecen una geometría diseñada específicamente para una Posición Fórmula reclinada y pedales elevados.

Combina el Cockpit con el equipo completo

Elige el GT para hasta 10 Nm, el GT-RS para hasta 20 Nm y el XT160 o GT-PRO para equipos de 30 Nm o más. Para sistemas que se sitúan entre estas categorías, el X80 y el XT120 ofrecen más opciones de ajuste o margen estructural.