Cómo elegir un rig de Sim Racing para tu Direct Drive Wheelbase
Elegir un Cockpit para una wheelbase de direct drive no consiste únicamente en igualar la cifra de par anunciada. El rig debe mantener estable la wheelbase durante los cambios rápidos de dirección, absorber cargas repetidas sin una flexión apreciable y proporcionar el sistema de montaje correcto para el hardware.
Un Cockpit demasiado ligero puede moverse o torcerse bajo el efecto del force feedback, lo que reduce el detalle y hace que la posición de dirección sea menos constante. Tampoco siempre es necesario comprar el rig más pesado posible. Una wheelbase de 5 Nm no requiere la misma estructura que un sistema profesional de 25 Nm.
El enfoque más sensato es elegir un Cockpit de perfil de aluminio que admita tu nivel de par actual y ofrezca cierta capacidad para mejoras realistas. Los perfiles de aluminio también proporcionan un mejor ajuste del volante, los pedales y el asiento que los escritorios, los bastidores plegables o los soportes básicos para volante. Esta guía explica qué tamaños de perfil son adecuados para distintos niveles de potencia de direct drive y qué otros aspectos deben tenerse en cuenta antes de realizar el pedido.
Tabla de contenidos
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Por qué importa el par
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Rigs para distintos niveles de par
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Consideraciones sobre el montaje y los pedales
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Futuras mejoras
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Preguntas frecuentes
¿Por qué el par de Direct Drive afecta a la elección del Cockpit?
Las direct drive wheelbases transfieren la fuerza del motor directamente al eje de dirección. Las bases más potentes generan mayores cargas en el soporte para base de volante y los montantes del Cockpit, especialmente durante correcciones rápidas, impactos y fuerzas sostenidas en las curvas.
Un bastidor flexible aún puede sostener la wheelbase, pero parte de la retroalimentación se transmitirá a la estructura en lugar de llegar al piloto. Esto puede reducir la claridad de la dirección y hacer que la posición del volante cambie ligeramente durante el uso.
Por lo tanto, el Cockpit debería admitir más que el par de funcionamiento normal de la wheelbase. También debe mantenerse estable durante picos breves de fuerza y un uso prolongado y repetido.
Hasta 10 Nm: Cockpits compactos de nivel básico
Las Wheelbases de hasta 10 Nm no requieren un bastidor extremadamente pesado, pero aun así se benefician de un Cockpit de aluminio adecuado.
El SimXPro GT utiliza perfiles de 40x40 mm y admite wheelbases de direct drive con montaje inferior de hasta 10 Nm. Incluye una plataforma de pedales en perfil de aluminio y un soporte para cambio de marchas.
Esto lo hace adecuado para principiantes que utilizan sistemas compactos de direct drive y quieren una configuración rígida y ajustable sin ocupar demasiado espacio en el suelo.
El GT es preferible a un escritorio o soporte de volante porque el wheelbase, los pedales y el asiento están conectados a una misma estructura. Sin embargo, no se debe elegir si ya está prevista una futura actualización por encima de 10 Nm.
Entre 10 y 15 Nm: X80 o GT-RS
Para wheelbases superiores a 10 Nm, los perfiles de 40x80 mm proporcionan una base más resistente.
El SimXPro X80 admite wheelbases de hasta 14 Nm. Su diseño más ancho ofrece más espacio de ajuste que la gama GT compacta, lo que puede resultar útil para pilotos más altos. La plataforma de pedales en perfil de aluminio y el soporte de shifter son opcionales.
El SimXPro GT-RS admite wheelbases de hasta 20 Nm. Esto lo convierte en la opción más segura cuando el wheelbase actual se acerca a 15 Nm o cuando se prevé una futura actualización a un modelo más potente.
Entre 15 y 20 Nm: GT-RS
Para sistemas direct drive en el rango de 15-20 Nm, el GT-RS es la opción compacta más adecuada.
Su estructura de 40x80 mm proporciona más rigidez que la del GT y el X80 según su clasificación de par, a la vez que mantiene un tamaño relativamente compacto. También admite fuerzas de célula de carga de hasta 200 kg, sistemas de movimiento y un soporte triple de monitores integrado y específico.
El GT-RS admite wheelbases con montaje plano, mientras que el montaje frontal está disponible como opción. Siempre se debe comprobar el método de montaje antes de realizar el pedido.
Entre 20 y 25 Nm: XT120
Los wheelbases de alto par requieren una estructura más robusta, especialmente cuando se combinan con pedales rígidos.
El SimXPro XT120 utiliza perfiles de 40x120 mm y admite wheelbases de hasta 25 Nm. Incluye una plataforma de pedales en perfil de aluminio reforzada y un soporte de shifter de 58 cm.
El XT120 admite wheelbases con montaje frontal y montaje plano. También es adecuado para sistemas de movimiento y fuerzas de célula de carga de hasta 300 kg.
Este modelo es adecuado para equipos de nivel profesional sin pasar directamente al cockpit más grande disponible.
30 Nm o más: GT-PRO o XT160
Para los wheelbases direct drive más potentes, la máxima rigidez y la flexibilidad de montaje adquieren mayor importancia.
El GT-PRO utiliza perfiles de 40x160 mm y admite wheelbases con una potencia nominal de 30 Nm o más. Permite ajustar el volante en altura, distancia e inclinación, y admite posiciones de conducción tipo GT y Formula.
El SimXPro XT160 también utiliza perfiles de 40x160 mm y está diseñado para wheelbases de 30 Nm o más y fuerzas de célula de carga superiores a 300 kg.
Estos rigs están diseñados deliberadamente para un uso intensivo. Son adecuados para wheelbases potentes, sistemas de movimiento y usuarios que quieren la máxima capacidad estructural. Por lo general, son innecesarios para hardware de iniciación.
El Par no es el único factor
La selección del Cockpit también debe tener en cuenta:
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El método de montaje del wheelbase
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Fuerza máxima de los pedales
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Altura y peso del piloto
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Ajuste necesario del asiento
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Planes para un sistema de movimiento
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Compatibilidad con monitores integrados
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Espacio disponible en el suelo
Un wheelbase potente combinado con un freno blando puede ejercer menos carga total sobre el Cockpit que un wheelbase moderado con un conjunto de pedales extremadamente rígido con célula de carga.
El tamaño del piloto también importa. El GT, el GT-RS y el X80 admiten usuarios de hasta aproximadamente 1,90 m, mientras que el XT120, el XT160 y el GT-PRO admiten usuarios de hasta aproximadamente 2,00 m.
Conclusión
Elige un Cockpit compatible con el Par del wheelbase, el método de montaje y las fuerzas de los pedales de toda la configuración.
El SimXPro GT es adecuado para hasta 10 Nm, el X80 para hasta 14 Nm y el GT-RS para hasta 20 Nm. Para sistemas más potentes, el XT120 admite hasta 25 Nm, mientras que el GT-PRO y el XT160 están diseñados para hardware de 30 Nm o más.
Dejar cierta capacidad para futuras actualizaciones es sensato, pero no es necesario comprar un Cockpit de 40x160 para un wheelbase de bajo Par, a menos que ya estén previstas actualizaciones importantes del hardware.
Preguntas frecuentes
¿Puedo montar un wheelbase de 12 Nm en el SimXPro GT?
El GT está diseñado para hasta 10 Nm. Para un wheelbase de 12 Nm, elige el X80 o el GT-RS.
¿Una mayor rigidez del Cockpit siempre es mejor?
Una mayor rigidez es útil, pero los rigs más grandes también cuestan más y ocupan más espacio. Adapta la estructura al hardware.
¿Necesito un montaje frontal para un direct drive?
No siempre. Muchos direct drive wheelbases admiten montaje plano. Comprueba el patrón de montaje del fabricante antes de seleccionar la configuración del Cockpit.
¿Debo elegir un rig según el Par máximo o el normal?
Utiliza la capacidad máxima de Par indicada por el fabricante del wheelbase. El Cockpit debe permanecer estable durante los picos de carga.
¿Qué rig ofrece la ruta de actualización más segura?
El GT-RS es una opción equilibrada para la mayoría de los sistemas de hasta 20 Nm. El XT120 es mejor cuando probablemente se realicen actualizaciones que superen ese nivel.
Combina el Cockpit con la configuración completa
Compara el modelo compacto SimXPro GT, el 40x80 GT-RS y X80, o el más pesado XT120 y XT160 para elegir un Cockpit que sea compatible con tu direct drive wheelbase y futuras actualizaciones.