Ya están abiertas las preventas del Gt‑pro: diseñado para Direct Drive de alto par

GT‑PRO comenzó con un objetivo sencillo: ofrecer la rigidez de un cockpit serio de perfil de aluminio, con un acabado de «perfil cerrado» que encaje en espacios habitables y estudios reales.

Y ahora es oficial:

GT‑PRO ya se puede reservar.

Para qué está diseñado GT‑PRO

wheelbases direct drive de alto par (sin movimiento de la plataforma para base de volante)
Altas cargas de frenado de pedales rígidos con célula de carga o hidráulicos
Sesiones largas en las que la comodidad y la ergonomía determinan la constancia
Mejoras con el tiempo — sin tener que sustituir el cockpit

Cómo planificar tu montaje de GT‑PRO (el orden más práctico)

Chasis: GT‑PRO
Asiento y montaje: elige la posición de conducción y añade los soportes adecuados
Colocación de los pedales: ajusta la distancia, la altura y el ángulo para frenar de forma consistente
Solución para el monitor: soporte integrado o soporte independiente según tu espacio

Opciones de asiento: GT o fórmula

Si compites con coches GT, turismos, coches de resistencia o coches de carretera, una posición de conducción estilo GT es una opción natural. Si te centras en los monoplazas y quieres una postura baja y reclinada, el estilo fórmula puede ofrecer una mayor sensación de sujeción.

Montaje del monitor: no lo calcules a ojo, mide

La solución para el monitor influye en la inmersión, la comodidad e incluso el ritmo (porque afecta a tu capacidad para calcular la velocidad y la distancia).

Si no tienes claro qué opción se adapta mejor a tu espacio, empieza por aquí: