Tento SimXPro GT je kompaktní cockpit z hliníkových profilů navržený pro začátečnický a středně pokročilý hardware. Pro základny volantu do 10 Nm, středně náročné pedály s load-cell snímači a konfiguraci s jedním monitorem může zůstat vhodným dlouhodobým řešením, nikoli něčím, co je nutné brzy vyměnit.

Tento SimXPro GT-RS se stává relevantním, když vybavení nebo plánované upgrady překročí tyto limity. Jeho profily 40x80 mm poskytují větší tuhost, podporují základny volantu s přímým pohonem až do 20 Nm a umožňují konfigurace, které GT nenabízí, včetně volitelné přední montáže, integrovaných tří monitorů a motion systémů.

Upgrade proto dává smysl, když se GT stává technickým omezením – ne jen proto, že GT-RS je větší model. Tento průvodce vysvětluje nejzřetelnější známky toho, že je čas přejít na vyšší model, a kdy je rozumnější zůstat u GT.

Obsah

• Rozdíly mezi GT a GT-RS

• Upgrady základny volantu

• Pedály a brzdné síly

• Plány s monitory a motion systémem

• Kdy zůstat u GT

• Kdy zvážit větší cockpit

Co se mění mezi GT a GT-RS?

GT využívá kompaktní hliníkové profily 40x40 mm, zatímco GT-RS je postaven kolem větších profilů 40x80 mm. Díky tomu GT-RS lépe odolává kroucení kolem sloupků volantu a v oblasti pedálů.

Navzdory pevnější konstrukci zůstává GT-RS téměř stejně kompaktní jako GT. Přidává proto relativně málo na šířce, ale výrazně zvyšuje možnosti budoucích upgradů.

Upgradujte, když základna volantu překročí 10 Nm

Nejjasnějším důvodem k přechodu z GT na GT-RS je silnější základna volantu s přímým pohonem.

GT je navržen pro základny volantu s montáží zespodu do 10 Nm. Pokud přecházíte na hardware, jako je základna volantu s 12 Nm, 15 Nm nebo 20 Nm, GT-RS je vhodnou platformou.

Vyšší tuhost pomáhá udržet držák základny volantu stabilní při rychlých korekcích, nárazech a dlouhodobém zatížení force feedbackem. GT-RS také podporuje volitelnou přední montáž, která je důležitá pro základny volantu navržené pro montáž z přední strany nebo pro uživatele, kteří tento způsob instalace preferují.

Pokud vaše současná základna volantu zůstává pod 10 Nm a GT je stabilní, není důvod upgradovat pouze kvůli točivému momentu.

Zvažte GT-RS pro tužší pedály

Pedály mohou cockpit namáhat stejně jako základna volantu.

GT podporuje síly load-cell snímačů až do 150 kg, což dostačuje mnoha začátečnickým a středně pokročilým sadám pedálů. GT-RS tuto kapacitu zvyšuje na 200 kg a využívá pevnější konstrukci 40x80.

Upgrade dává smysl, když:

• Držák pedálů se při intenzivním brzdění pohybuje.

• Instalujete výrazně tužší sadu pedálů s load-cell snímači nebo hydraulických pedálů.

• Pravidelně používáte vysoké hodnoty brzdné síly.

• Chcete větší konstrukční rezervu pro budoucí pedály.

Oba cockpity zahrnují nastavitelný profilový držák pedálů, takže rozdíl spočívá především v dostupné tuhosti a nosnosti, nikoli v základní nastavitelnosti.

Upgrade pro integrované tři monitory nebo motion systém

GT podporuje dedikovaný Držák jednoho monitoru GT-RS, takže je vhodný pro jeden monitor s úhlopříčkou až 32 palců nebo 49palcový ultrawide monitor.

GT však nepodporuje integrovaný držák tří monitorů. Tři monitory lze stále používat se samostatně stojícím SimXPro HEAVY Triple Screen Setup.

GT-RS přidává kompatibilitu se specializovaným Držák tří monitorů GT-RS, který podporuje tři monitory až do velikosti 32 palců.

Kompatibilita s motion systémem je další jasnou rozlišovací vlastností. Pokud je motion systém součástí vašeho realistického plánu upgradu, GT-RS poskytuje potřebnou platformu, zatímco GT nikoli.

Ponechte si GT, pokud stále odpovídá vaší sestavě

Upgrade není nutný, pokud GT již podporuje kompletní simulátor.

GT si ponechte, pokud:

• Vaše základna volantu má výkon nejvýše 10 Nm.

• Vaše pedály zůstávají v podporovaném rozsahu sil.

• Používáte jeden monitor nebo samostatně stojící držák monitoru.

• Motion systém neplánujete.

• Spodní montáž je vhodná pro vaši základnu volantu.

• Kokpit zůstává pohodlný a stabilní.

GT stále nabízí pevný hliníkový rám, nastavitelnou polohu volantu a pedálů, dodávaný profilový držák pedálů a profil pro montáž řadicí páky. Jeho výměna bez přidání hardwaru, který vyžaduje GT-RS, může přinést jen malé praktické zlepšení.

Měli byste GT-RS přeskočit a zvolit větší kokpit?

GT-RS je navržen pro základny volantu až do 20 Nm. Pokud již plánujete používat hardware s výkonem 25 Nm nebo 30 Nm+, velmi pevné profesionální pedály nebo pokročilejší motion systém, upgrade pouze na GT-RS může později vytvořit další omezení.

V takovém případě zvažte přímý přechod na SimXPro XT120, XT160 nebo GT-PRO, v závislosti na požadovaném točivém momentu, rozsahu nastavení a konstrukci kokpitu.

Závěr

Přejděte z GT na GT-RS, když vaše základna volantu překročí 10 Nm, pedály vyžadují vyšší konstrukční kapacitu nebo chcete volitelnou přední montáž, integrované tři monitory či kompatibilitu s motion systémem.

Ponechte si GT, pokud zůstává stabilní a podporuje vybavení, které skutečně používáte. GT-RS představuje významný technický upgrade, ale měl by řešit skutečné omezení, nikoli nahrazovat kokpit, který již správně funguje.

Často kladené otázky

Je GT-RS výrazně větší než GT?

Ne. Jejich půdorysné rozměry jsou přibližně 125 × 51 cm a 125 × 50 cm, bez sedadla.

Lze s GT používat tři monitory?

Ano, se samostatně stojícím držákem tří monitorů. GT nepodporuje integrovaný držák tří monitorů GT-RS.

Je GT-RS nutný pro základnu volantu s výkonem 12 Nm?

Ano. GT je dimenzován až na 10 Nm, zatímco GT-RS podporuje základny volantu až do 20 Nm.

Obsahuje GT-RS držák pedálů?

Ano. GT i GT-RS obsahují nastavitelný profilový držák pedálů a profil pro montáž řadicí páky.

Je GT-RS vhodný pro motion systém?

Ano. GT-RS je kompatibilní s motion systémem, zatímco GT nikoli.

Kdy je upgrade nutný kvůli vašemu hardwaru

Vyberte SimXPro GT-RS když potřebujete vyšší kapacitu točivého momentu, pevnější podporu pedálů, přední montáž, integrovaný držák tří monitorů nebo kompatibilitu s motion systémem. Pokud vaše současná sestava zůstává v mezích SimXPro GT, není třeba vyměňovat kokpit, který stále poskytuje požadovanou stabilitu a možnosti nastavení.