Model SimXPro GT je kompaktní kokpit z hliníkových profilů určený pro začátečnické vybavení a hardware střední třídy. Pro wheelbases do 10 Nm, pedály s load-cell snímači se střední zátěží a sestavu s jedním monitorem může být vhodným řešením i na dlouhou dobu, takže jej není nutné brzy měnit.

Model SimXPro GT-RS přichází v úvahu, když vybavení nebo plánované upgrady překročí tyto limity. Jeho profily 40x80 mm poskytují vyšší tuhost, umožňují připojit direct-drive wheelbases až do 20 Nm a dovolují konfigurace, které GT nepodporuje, včetně volitelné přední montáže, integrovaných tří monitorů a pohybových systémů.

Upgrade proto dává smysl, když GT začíná technicky omezovat možnosti - ne pouze proto, že GT-RS je větší model. Tento průvodce popisuje nejzřetelnější známky toho, že je čas přejít na vyšší model, i situace, kdy je rozumnější zůstat u GT.

Obsah

• Rozdíly mezi GT a GT-RS

• Upgrade Wheelbase

• Pedály a brzdné síly

• Plány na monitory a pohybové systémy

• Kdy zůstat u GT

• Kdy zvážit větší rig

Jaké jsou rozdíly mezi GT a GT-RS?

GT používá kompaktní hliníkové profily 40x40 mm, zatímco GT-RS je postavený na větších profilech 40x80 mm. Díky tomu je GT-RS odolnější vůči kroucení v oblasti sloupků volantu a pedálů.

Navzdory pevnější konstrukci zůstává GT-RS téměř stejně kompaktní jako GT. Přidává proto jen poměrně malou šířku, ale výrazně větší možnosti budoucího rozšíření.

Upgrade, když váš Wheelbase překročí 10 Nm

Nejjasnějším důvodem k přechodu z GT na GT-RS je výkonnější direct-drive wheelbase.

GT je určen pro wheelbases s montáží zespodu do 10 Nm. Pokud přecházíte na hardware, jako je Nm 12, Nm 15 nebo Nm 20 wheelbase, je GT-RS vhodnou platformou.

Vyšší tuhost pomáhá udržet držák základny volantu stabilní při rychlých korekcích, nárazech a dlouhodobém zatížení silovou zpětnou vazbou. GT-RS podporuje také volitelnou přední montáž, která je důležitá pro wheelbases navržené pro přední montáž nebo pro uživatele, kteří tomuto způsobu instalace dávají přednost.

Není žádný přesvědčivý důvod upgradovat jen kvůli točivému momentu, pokud vaše současná wheelbase zůstává pod 10 Nm a GT působí stabilně.

Zvažte GT-RS pro výkonnější Pedály

Pedály mohou kokpit zatěžovat stejně jako wheelbase.

GT zvládne síly load-cell pedálů až do 150 kg, což stačí mnoha začátečnickým a pokročilým sadám pedálů. GT-RS zvyšuje tuto kapacitu na 200 kg a využívá pevnější konstrukci 40x80.

Upgrade dává smysl, když:

• Držák pedálů se při intenzivním brzdění pohybuje.

• Instalujete výrazně tužší sadu pedálů s load-cell senzorem nebo hydraulických pedálů.

• Pravidelně používáte vysoké nastavení brzdné síly.

• Chcete větší konstrukční rezervu pro budoucí pedály.

Oba kokpity mají nastavitelný profilový držák pedálů, takže rozdíl spočívá především v dostupné tuhosti a nosnosti, nikoli v základních možnostech nastavení.

Upgrade na integrované tři monitory nebo motion systém

GT podporuje dedikovaný GT-RS samostatný Držák monitoru, díky čemuž je vhodný pro jeden monitor s úhlopříčkou až 32 palců nebo 49palcový ultrawide monitor.

Model GT však nepodporuje integrovaný držák pro tři monitory. Trojici obrazovek lze stále používat se samostatným SimXPro HEAVY sestavou pro tři obrazovky.

GT-RS navíc podporuje speciální GT-RS trojitý Držák monitoru, který umožňuje připevnit tři monitory s úhlopříčkou až 32 palců.

Kompatibilita s pohybovým systémem je dalším jasným rozlišovacím znakem. Pokud je pohybový systém součástí vašeho realistického plánu upgradu, GT-RS poskytuje potřebnou platformu, zatímco GT ji neposkytuje.

Ponechte si GT, pokud stále vyhovuje vaší sestavě

Upgrade není nutný, pokud GT již podporuje celý simulátor.

GT si ponechte, pokud:

• Váš wheelbase má výkon nejvýše 10 Nm.

• Vaše pedály zůstávají v rozsahu sil, který podporuje.

• Používáte jeden monitor nebo samostatný stojan na displej.

• Pohybový systém neplánujete.

• Spodní uchycení odpovídá vašemu wheelbase.

• Kokpit zůstává pohodlný a stabilní.

GT stále nabízí pevný hliníkový rám, nastavitelné polohy volantu a pedálů, základnu pro pedály a montážní profil pro řadicí páku. Jeho výměna bez přidání hardwaru, který vyžaduje GT-RS, nemusí přinést žádné výrazné praktické zlepšení.

Měli byste přeskočit GT-RS a zvolit větší Kokpit?

GT-RS je určen pro wheelbases do 20 Nm. Pokud už plánujete používat hardware s 25 Nm nebo 30 Nm a více, velmi tuhé profesionální pedály nebo pokročilejší pohybový systém, upgrade pouze na GT-RS může později vytvořit další limit.

V takovém případě zvažte přechod rovnou na SimXPro XT120, XT160 nebo GT-PRO podle požadovaného krouticího momentu, rozsahu nastavení a konstrukce kokpitu.

Závěr

Na model GT-RS přejděte z modelu GT, když váš wheelbase přesahuje 10 Nm, vaše pedály vyžadují vyšší pevnost konstrukce nebo chcete volitelnou přední montáž, integrované tři monitory či kompatibilitu s pohybovým systémem.

Model GT si ponechte, pokud zůstává stabilní a podporuje vybavení, které skutečně používáte. Model GT-RS představuje významné technické vylepšení, ale mělo by řešit skutečné omezení, nikoli nahrazovat kokpit, který už správně funguje.

Často kladené otázky

Je model GT-RS výrazně větší než model GT?

Ne. Půdorysné rozměry rámu jsou přibližně 125x51 cm, respektive 125x50 cm, bez sedadla.

Mohu s modelem GT používat tři monitory?

Ano, s volně stojícím stojanem pro tři monitory. Model GT nepodporuje integrovaný držák tří monitorů modelu GT-RS.

Je model GT-RS nutný pro Nm 12 wheelbase?

Ano. Model GT je dimenzován až na 10 Nm, zatímco model GT-RS podporuje wheelbases až do 20 Nm.

Obsahuje model GT-RS držák pedálů?

Ano. Modely GT i GT-RS mají nastavitelný profilový držák pedálů a profil pro uchycení řadicí páky.

Je model GT-RS vhodný pro pohybový systém?

Ano. Model GT-RS je kompatibilní s pohybovým systémem, zatímco model GT nikoli.

Upgrade, když to váš hardware vyžaduje

Vyberte si SimXPro GT-RS, pokud potřebujete vyšší kapacitu točivého momentu, pevnější uchycení pedálů, přední montáž, integrované sestavy se třemi monitory nebo kompatibilitu s pohybovým systémem. Pokud vaše současná sestava zůstává v mezích možností modelu SimXPro GT, není třeba vyměňovat kokpit, který stále poskytuje potřebnou stabilitu a možnosti nastavení.