Travagem sob pressão: porque é que o Cockpit é importante

As travagens fortes colocam mais carga num setup de sim racing do que muitos principiantes esperam. Com um travão com célula de carga, o piloto faz força contra o pedal enquanto o banco, a plataforma de pedais e a estrutura do cockpit resistem a essa força. Se alguma parte se mover, fletir ou alterar o ângulo, torna-se mais difícil repetir a travagem.

É por isso que a rigidez do cockpit é importante, mesmo quando o wheelbase em si não é especialmente potente. Uma plataforma de pedais estável permite aumentar a pressão de forma consistente, enquanto um banco corretamente montado mantém as ancas e as costas do piloto na mesma posição.

Um cockpit de perfil de alumínio liga os pedais, o banco e o wheelbase numa única estrutura ajustável. Também permite configurar a distância dos pedais, o ângulo do banco e a posição do volante de acordo com o piloto. O resultado não é velocidade automática, mas sim uma plataforma mais previsível para travar com precisão sob pressão.

Índice

• O que acontece durante uma travagem forte

• Porque é importante a rigidez da plataforma de pedais

• Suporte e montagem do banco

• Ergonomia correta da travagem

• Escolher o cockpit certo

• Perguntas frequentes

O que acontece durante uma travagem forte?

Os pedais com célula de carga medem a força, e não apenas o curso do pedal. À medida que a resistência à travagem aumenta, o piloto aplica mais pressão através da perna.

Isto cria cargas opostas:

• Os pedais são empurrados para a frente.

• O piloto é empurrado para trás.

• A plataforma de pedais é sujeita a cargas verticais e horizontais.

• Os suportes do banco devem manter o corpo no lugar.

Se a plataforma de pedais dobrar ou o banco se mover, a distância entre o piloto e o travão altera-se ligeiramente. O mesmo esforço da perna pode então parecer diferente de uma curva para a seguinte.

Uma secretária, um suporte de volante ou um conjunto de pedais solto não consegue controlar estas forças com a mesma eficácia, porque o banco e os pedais não estão ligados à mesma estrutura.

Porque é importante a rigidez da plataforma de pedais

A plataforma de pedais deve permanecer estável à pressão máxima de travagem que utiliza normalmente.

A flexão não precisa de ser dramática para afetar a consistência. Mesmo um pequeno movimento pode alterar a rapidez com que a pressão aumenta e a confiança com que o piloto consegue manter o travão perto do limite.

Uma plataforma de pedais adequada deve resistir a:

• Movimento para a frente

• Flexão vertical

• Torção sob um pedal de travão descentrado

• Alterações na inclinação durante a travagem

As plataformas para pedais baseadas em perfis combinam rigidez com capacidade de ajuste. A altura, o alcance e o ângulo dos pedais podem ser definidos em função do condutor, em vez de ficarem limitados a algumas posições fixas.

O apoio do banco faz parte do sistema de travagem

Uma plataforma rígida para pedais só é útil quando o banco permanece fixo.

Durante travagens fortes, o condutor deve ser apoiado pelas ancas, coxas e costas. O corpo não deve deslizar para a frente, levantar-se do banco nem empurrar um encosto flexível para trás.

O Banco GT SimXPro utiliza uma concha rígida montada lateralmente, com revestimento em Alcantara e pele sintética. O Banco GTR SimXPro oferece uma concha maior revestida a tecido para condutores que precisam de mais espaço.

Ambos os bancos requerem o Suporte de banco universal SimXPro. Os seus suportes laterais permitem ajustar a altura e a inclinação do banco, o que é importante para o apoio das coxas e a postura de travagem.

O Calha deslizante do banco universal é útil quando vários condutores partilham o cockpit ou quando é necessária uma entrada mais fácil. Numa configuração para um único condutor, é opcional, mas pode ainda assim tornar mais rápidas as alterações precisas da posição do banco.

Como deve ser ajustada a posição de travagem?

Ajuste primeiro o banco e, em seguida, coloque os pedais na posição correta.

À pressão máxima de travagem:

• O joelho deve permanecer dobrado.

• As ancas devem permanecer encostadas ao banco.

• A zona lombar deve continuar apoiada.

• O calcanhar e o tornozelo devem permanecer confortáveis.

• Os ombros não devem avançar.

Se a perna ficar quase esticada, os pedais estão demasiado afastados. Se o joelho ficar excessivamente dobrado, estão demasiado próximos.

A inclinação do banco também é importante. Uma extremidade dianteira ligeiramente elevada pode melhorar o apoio das coxas e reduzir a tendência para deslizar para a frente durante a travagem. No entanto, uma inclinação excessiva pode obrigar o condutor a estender-se para alcançar o volante.

As configurações ao estilo de Fórmula utilizam um banco mais reclinado e uma posição dos pedais mais elevada. Nesse caso, layouts dedicados, como SimXPro FR-DD ou SimXPro XFR proporcionam uma geometria mais adequada do que adaptar um cockpit GT convencional.

Qual é o Cockpit adequado à sua configuração de travagem?

O cockpit adequado depende da força aplicada aos pedais, do binário do wheelbase e da posição de condução.

O SimXPro GT suporta forças das células de carga até 150 kg. A sua estrutura compacta de perfil 40x40 inclui um suporte de pedais em perfil de alumínio e é adequada para configurações de nível iniciante e intermédio.

O SimXPro GT-RS suporta até 200 kg de força das células de carga. A sua estrutura de 40x80 proporciona maior rigidez, mantendo-se compacta.

O SimXPro X80 também suporta até 150 kg e oferece mais espaço para ajustes. O seu suporte de pedais em perfil de alumínio é opcional e deve ser incluído numa configuração com células de carga.

Para pedais muito rígidos, o SimXPro XT120 suporta até 300 kg e inclui um suporte de pedais em perfil de alumínio reforçado.

O SimXPro XT160 e SimXPro GT-PRO destinam-se a forças nos pedais superiores a 300 kg, wheelbases de binário elevado e construções sem compromissos.

Conclusão

A consistência da travagem depende de mais do que apenas do conjunto de pedais.

O suporte de pedais deve permanecer rígido, o banco deve manter-se fixo e o piloto deve estar posicionado de forma a aplicar força de travagem sem alterar a postura. Quando estes elementos se movem de forma independente, torna-se mais difícil obter uma travagem repetível.

Um cockpit de perfil de alumínio cria uma ligação estável entre o piloto e os controlos, permitindo simultaneamente ajustar corretamente o banco, os pedais e o volante.

Perguntas frequentes

Os pedais com células de carga requerem um cockpit?

Recomenda-se vivamente um cockpit rígido, pois tanto os pedais como o banco têm de resistir à força de travagem.

Uma classificação de 150 kg para os pedais é suficiente?

É suficiente para muitas configurações de nível iniciante e intermédio. Configurações profissionais muito rígidas podem justificar um cockpit com maior capacidade.

O banco afeta a consistência da travagem?

Sim. Se o banco se mover ou não suportar corretamente as ancas e as costas, a posição do piloto altera-se durante a travagem.

É necessária uma calha deslizante do banco?

Não. É sobretudo útil quando o cockpit é partilhado ou é necessário ajustar frequentemente o banco.

A travagem de Fórmula requer uma configuração diferente?

Sim. Os cockpits de Fórmula utilizam um banco mais reclinado e uma posição dos pedais mais elevada, o que altera a geometria necessária.

Construa uma plataforma de travagem Estável

Para configurações moderadas com células de carga, compare o GT, GT-RS e X80. Para pedais mais fortes e hardware topo de gama, considere o reforçado XT120, XT160 ou GT-PRO.