Ten SimXPro GT to kompaktowy kokpit z profili aluminiowych przeznaczony do sprzętu dla początkujących i średnio zaawansowanych użytkowników. W przypadku wheelbases do 10 Nm, pedałów z czujnikiem tensometrycznym o umiarkowanej sile oraz konfiguracji z jednym monitorem może pozostać odpowiednim kokpitem na długi czas, zamiast być czymś, co trzeba szybko wymienić.

Ten SimXPro GT-RS staje się istotny, gdy sprzęt lub planowane Upgrade przekraczają te limity. Profile 40x80 mm zapewniają większą sztywność, obsługują wheelbases direct drive do 20 Nm i pozwalają na konfiguracje niedostępne w GT, w tym opcjonalne mocowanie czołowe, zintegrowane potrójne monitory i systemy ruchu.

Upgrade ma więc sens, gdy GT zaczyna stanowić ograniczenie techniczne - nie tylko dlatego, że GT-RS jest większym modelem. Ten przewodnik wyjaśnia najwyraźniejsze oznaki, że nadszedł czas na przejście na wyższy model, oraz kiedy pozostanie przy GT jest rozsądniejszym wyborem.

Spis treści

• Różnice między GT i GT-RS

• Upgrade wheelbase

• Pedały i siły hamowania

• Plany dotyczące monitorów i systemu ruchu

• Kiedy pozostać przy GT

• Kiedy rozważyć większy kokpit

Co zmienia się między GT a GT-RS?

GT wykorzystuje kompaktowe profile aluminiowe 40x40 mm, podczas gdy GT-RS opiera się na większych profilach 40x80 mm. Zapewnia to GT-RS większą odporność na skręcanie wokół wsporników kierownicy i obszaru pedałów.

Pomimo mocniejszej konstrukcji GT-RS pozostaje niemal tak kompaktowy jak GT. Dodaje więc stosunkowo niewiele szerokości, zapewniając jednocześnie znacznie większe możliwości dalszej rozbudowy.

Upgrade, gdy wheelbase przekracza 10 Nm

Najwyraźniejszym powodem przejścia z GT na GT-RS jest mocniejsza wheelbase direct drive.

GT jest przeznaczony do wheelbases montowanych od dołu o momencie do 10 Nm. Jeśli przechodzisz na sprzęt taki jak wheelbase 12 Nm, 15 Nm lub 20 Nm, GT-RS jest odpowiednią platformą.

Dodatkowa sztywność pomaga utrzymać stabilność mocowania bazy kierownicy podczas szybkich korekt, uderzeń i długotrwałych obciążeń force feedback. GT-RS obsługuje również opcjonalne mocowanie czołowe, co jest ważne w przypadku wheelbases zaprojektowanych do montażu czołowego lub użytkowników, którzy preferują ten sposób instalacji.

Nie ma mocnego powodu, aby robić Upgrade wyłącznie ze względu na moment obrotowy, jeśli używana wheelbase nadal ma mniej niż 10 Nm, a GT pozostaje stabilny.

Rozważ GT-RS do mocniejszych pedałów

Pedały mogą powodować w kokpicie równie duże obciążenia jak wheelbase.

GT obsługuje siły generowane przez pedały z czujnikiem tensometrycznym do 150 kg, co wystarcza w przypadku wielu zestawów pedałów dla początkujących i średnio zaawansowanych użytkowników. GT-RS zwiększa tę wartość do 200 kg i wykorzystuje mocniejszą konstrukcję 40x80.

Upgrade staje się uzasadniony, gdy:

• Podstawa pedałów porusza się podczas mocnego hamowania.

• Instalujesz znacznie sztywniejszy zestaw pedałów z czujnikiem tensometrycznym lub hydraulicznych.

• Regularnie korzystasz z wysokich ustawień siły hamowania.

• Chcesz mieć większy zapas konstrukcyjny pod kątem przyszłych pedałów.

Oba kokpity mają regulowaną podstawę pedałów z profili aluminiowych, więc różnica dotyczy głównie dostępnej sztywności i nośności, a nie podstawowej regulacji.

Upgrade do zintegrowanych potrójnych monitorów lub systemu ruchu

GT obsługuje dedykowane GT-RS Single Monitor Mount, dzięki czemu nadaje się do jednego monitora o przekątnej do 32 cali lub ultraszerokiego monitora 49-calowego.

Jednak GT nie obsługuje zintegrowanego uchwytu na trzy monitory. Z monitorów potrójnych nadal można korzystać z wolnostojącym SimXPro HEAVY Triple Screen Setup.

GT-RS zapewnia również kompatybilność ze specjalnym Uchwyt GT-RS na trzy monitory, obsługujący trzy monitory o przekątnej do 32 cali.

Kompatybilność z systemami ruchu to kolejna wyraźna różnica. Jeśli system ruchu jest częścią realistycznego planu modernizacji, GT-RS zapewnia wymaganą platformę, natomiast GT nie.

Zachowaj GT, gdy nadal pasuje do Twojej konfiguracji

Upgrade nie jest konieczny, gdy GT już obsługuje cały symulator.

Zachowaj GT, gdy:

• Twój wheelbase ma wartość nie większą niż 10 Nm.

• Twoje pedały mieszczą się w obsługiwanym zakresie siły.

• Używasz jednego monitora lub wolnostojącego stojaka na monitor.

• Nie planujesz korzystać z systemu ruchu.

• Mocowanie od dołu pasuje do Twojego wheelbase'a.

• Kokpit pozostaje wygodny i stabilny.

GT nadal zapewnia sztywną aluminiową ramę, regulowane położenie kierownicy i pedałów, dołączoną podstawę pedałów oraz profil do mocowania shiftera. Wymiana bez dodania sprzętu wymagającego GT-RS może przynieść niewielką praktyczną poprawę.

Czy warto pominąć GT-RS i wybrać większy kokpit?

GT-RS jest przeznaczony do wheelbases do 20 Nm. Jeśli już planujesz korzystać ze sprzętu o mocy 25 Nm lub 30 Nm+, bardzo sztywnych profesjonalnych pedałów albo bardziej zaawansowanego systemu ruchu, sama przesiadka na GT-RS może później stworzyć kolejne ograniczenie.

W takim przypadku rozważ przejście od razu na SimXPro XT120, XT160 lub GT-PRO, zależnie od wymaganego momentu obrotowego, zakresu regulacji i konstrukcji kokpitu.

Podsumowanie

Przejdź z GT na GT-RS, gdy Twój wheelbase przekracza 10 Nm, pedały wymagają większej wytrzymałości konstrukcji albo chcesz korzystać z opcjonalnego mocowania czołowego, zintegrowanego uchwytu na trzy monitory lub kompatybilności z systemami ruchu.

Zachowaj GT, jeśli pozostaje stabilny i obsługuje sprzęt, którego faktycznie używasz. GT-RS to istotne ulepszenie techniczne, ale powinien rozwiązywać rzeczywiste ograniczenie, a nie zastępować kokpit, który już działa prawidłowo.

Najczęściej zadawane pytania

Czy GT-RS jest znacznie większy od GT?

Nie. Ich wymiary podstawy wynoszą odpowiednio około 125x51 cm i 125x50 cm, bez uwzględnienia fotela.

Czy mogę używać trzech monitorów z GT?

Tak, w przypadku wolnostojącego stojaka na trzy monitory. GT nie obsługuje zintegrowanego uchwytu GT-RS na trzy monitory.

Czy GT-RS jest niezbędny do wheelbase'a 12 Nm?

Tak. GT obsługuje wheelbases do 10 Nm, natomiast GT-RS obsługuje wheelbases do 20 Nm.

Czy GT-RS ma podstawę pedałów?

Tak. Zarówno GT, jak i GT-RS mają regulowaną podstawę pedałów z profili aluminiowych oraz profil do mocowania shiftera.

Czy GT-RS jest odpowiedni do systemów ruchu?

Tak. GT-RS jest kompatybilny z systemami ruchu, natomiast GT nie.

Upgrade, gdy Twój sprzęt tego wymaga

Wybierz SimXPro GT-RS gdy potrzebujesz większego momentu obrotowego, mocniejszego podparcia pedałów, mocowania czołowego, zintegrowanego uchwytu na trzy monitory lub kompatybilności z systemami ruchu. Gdy obecna konfiguracja nadal mieści się w granicach SimXPro GT, nie ma potrzeby wymieniać kokpitu, który nadal zapewnia wymaganą stabilność i możliwość regulacji.