Ten SimXPro GT to kompaktowy kokpit z profili aluminiowych, przeznaczony do sprzętu dla początkujących i średnio zaawansowanych użytkowników. W przypadku baz kierownicy do 10 Nm, pedałów z umiarkowaną siłą nacisku wyposażonych w czujnik tensometryczny oraz konfiguracji z jednym monitorem może pozostać odpowiednim rozwiązaniem na dłużej, zamiast być produktem wymagającym szybkiej wymiany.

Ten SimXPro GT-RS staje się istotny, gdy sprzęt lub planowane upgrade’y przekraczają te limity. Profile 40x80 mm zapewniają większą sztywność, obsługują bazy kierownicy direct drive do 20 Nm i umożliwiają konfiguracje niedostępne w GT, w tym opcjonalne mocowanie czołowe, zintegrowane trzy monitory oraz systemy ruchu.

upgrade ma więc sens, gdy GT zaczyna stanowić ograniczenie techniczne — nie tylko dlatego, że GT-RS jest większym modelem. Ten przewodnik wyjaśnia najważniejsze oznaki wskazujące, że nadszedł czas na przejście na wyższy model, oraz kiedy pozostanie przy GT nadal jest rozsądniejszym wyborem.

Spis treści

• Różnice między GT i GT-RS

• upgrade bazy kierownicy

• Pedały i siły hamowania

• Plany dotyczące monitorów i systemu ruchu

• Kiedy pozostać przy GT

• Kiedy rozważyć większy kokpit

Co zmienia się między GT a GT-RS?

GT wykorzystuje kompaktowe profile aluminiowe 40x40 mm, podczas gdy GT-RS bazuje na większych profilach 40x80 mm. Dzięki temu GT-RS jest bardziej odporny na skręcanie wokół pionowych wsporników kierownicy i obszaru pedałów.

Mimo mocniejszej konstrukcji GT-RS pozostaje niemal tak kompaktowy jak GT. Zwiększa więc szerokość w niewielkim stopniu, a jednocześnie zapewnia znacznie większe możliwości rozbudowy.

Przejdź na wyższy model, gdy moment obrotowy bazy kierownicy przekracza 10 Nm

Najwyraźniejszym powodem przejścia z GT na GT-RS jest mocniejsza baza kierownicy direct drive.

GT jest przeznaczony do baz kierownicy montowanych od spodu, o momencie obrotowym do 10 Nm. Jeśli przechodzisz na sprzęt z bazą kierownicy o momencie 12 Nm, 15 Nm lub 20 Nm, GT-RS jest odpowiednią platformą.

Dodatkowa sztywność pomaga utrzymać stabilność mocowania bazy kierownicy podczas szybkich korekt, uderzeń i długotrwałych obciążeń generowanych przez force feedback. GT-RS obsługuje również opcjonalne mocowanie czołowe, co jest ważne w przypadku baz kierownicy zaprojektowanych do montażu czołowego lub użytkowników preferujących ten sposób instalacji.

Nie ma wyraźnego powodu, aby przechodzić na wyższy model wyłącznie ze względu na moment obrotowy, jeśli obecna baza kierownicy ma mniej niż 10 Nm, a GT pozostaje stabilny.

Rozważ GT-RS w przypadku mocniejszych pedałów

Pedały mogą obciążać kokpit w takim samym stopniu jak baza kierownicy.

GT obsługuje siły pedałów z czujnikiem tensometrycznym do 150 kg, co wystarcza w przypadku wielu zestawów pedałów dla początkujących i średnio zaawansowanych użytkowników. GT-RS zwiększa tę wartość do 200 kg i wykorzystuje mocniejszą konstrukcję 40x80.

upgrade staje się uzasadniony, gdy:

• Podstawa pedałów ugina się podczas mocnego hamowania.

• Montujesz znacznie sztywniejszy zestaw pedałów z czujnikiem tensometrycznym lub hydraulicznych pedałów.

• Regularnie korzystasz z ustawień wysokiej siły hamowania.

• Zależy Ci na większym zapasie konstrukcyjnym pod kątem przyszłych pedałów.

Oba kokpity mają regulowaną podstawę pedałów z profili aluminiowych, więc różnica dotyczy głównie dostępnej sztywności i nośności, a nie podstawowych możliwości regulacji.

upgrade do zintegrowanych trzech monitorów lub systemu ruchu

GT obsługuje dedykowany Uchwyt na monitor GT-RS Single Monitor Mount, dzięki czemu nadaje się do jednego monitora o przekątnej do 32 cali lub 49-calowego monitora ultrapanoramicznego.

GT nie obsługuje jednak zintegrowanego uchwytu na trzy monitory. Z trzech monitorów nadal można korzystać z wolnostojącym SimXPro HEAVY Triple Screen Setup.

GT-RS zapewnia kompatybilność ze specjalnym Uchwyt na trzy monitory GT-RS, obsługującego trzy monitory o przekątnej do 32 cali.

Kompatybilność z systemami motion to kolejna wyraźna różnica. Jeśli system motion jest częścią realistycznego planu rozbudowy, GT-RS zapewnia wymaganą platformę, a GT nie.

Zachowaj GT, gdy nadal pasuje do Twojego zestawu

Upgrade jest zbędny, jeśli GT już obsługuje cały symulator.

Zachowaj GT, gdy:

• Twoja baza kierownicy ma moc do 10 Nm.

• Twoje pedały mieszczą się w obsługiwanym zakresie siły.

• Używasz pojedynczego monitora lub wolnostojącego stojaka na monitor.

• Nie planujesz systemu motion.

• Montaż od dołu pasuje do Twojej bazy kierownicy.

• Kokpit pozostaje wygodny i stabilny.

GT nadal zapewnia sztywną ramę z profili aluminiowych, regulowane położenie kierownicy i pedałów, dołączoną podstawę pedałów z profili aluminiowych oraz profil do montażu shiftera. Wymiana bez dodania sprzętu wymagającego GT-RS może przynieść niewielką praktyczną poprawę.

Czy warto pominąć GT-RS i wybrać większy kokpit?

GT-RS jest przeznaczony do baz kierownic o mocy do 20 Nm. Jeśli już planujesz korzystać ze sprzętu o mocy 25 Nm lub 30 Nm+, bardzo sztywnych profesjonalnych pedałów albo bardziej zaawansowanego systemu motion, upgrade wyłącznie do GT-RS może w przyszłości stworzyć kolejne ograniczenie.

W takim przypadku rozważ przejście bezpośrednio na SimXPro XT120, XT160 lub GT-PRO, zależnie od wymaganego momentu obrotowego, zakresu regulacji i konstrukcji kokpitu.

Podsumowanie

Przejdź z GT na GT-RS, gdy baza kierownicy przekracza 10 Nm, pedały wymagają większej sztywności konstrukcji lub chcesz korzystać z opcjonalnego mocowania czołowego, zintegrowanego uchwytu na trzy monitory albo kompatybilności z systemami motion.

Zachowaj GT, jeśli pozostaje stabilny i obsługuje sprzęt, którego faktycznie używasz. GT-RS to istotny upgrade techniczny, ale powinien rozwiązywać rzeczywiste ograniczenie, a nie zastępować kokpit, który już działa prawidłowo.

Najczęściej zadawane pytania

Czy GT-RS jest znacznie większy od GT?

Nie. Ich wymiary podstawy wynoszą odpowiednio około 125x51 cm i 125x50 cm, bez uwzględnienia fotela.

Czy mogę używać trzech monitorów z GT?

Tak, w przypadku wolnostojącego stojaka na trzy monitory. GT nie obsługuje zintegrowanego uchwytu na trzy monitory GT-RS.

Czy GT-RS jest konieczny dla bazy kierownicy 12 Nm?

Tak. GT obsługuje urządzenia o mocy do 10 Nm, podczas gdy GT-RS obsługuje bazy kierownic do 20 Nm.

Czy GT-RS ma podstawę pedałów?

Tak. Zarówno GT, jak i GT-RS mają regulowaną podstawę pedałów z profili aluminiowych oraz profil do montażu shiftera.

Czy GT-RS nadaje się do systemów motion?

Tak. GT-RS jest kompatybilny z systemami motion, podczas gdy GT nie.

Upgrade, gdy Twój sprzęt tego wymaga

Wybierz SimXPro GT-RS gdy potrzebujesz większego zapasu momentu obrotowego, mocniejszego podparcia pedałów, mocowania czołowego, zintegrowanego uchwytu na trzy monitory lub kompatybilności z systemami motion. Gdy obecny zestaw nadal mieści się w granicach SimXPro GT, nie ma potrzeby wymiany kokpitu, który nadal zapewnia wymaganą stabilność i możliwość regulacji.