Model SimXPro GT to kompaktowy kokpit z profili aluminiowych przeznaczony dla początkujących i osób korzystających ze sprzętu ze średniej półki. Przy wheelbases o momencie obrotowym do 10 Nm, pedałach z czujnikami nacisku o umiarkowanej sile oraz jednym monitorze może służyć przez długi czas, zamiast wymagać szybkiej wymiany.

Model SimXPro GT-RS staje się odpowiednim wyborem, gdy sprzęt lub planowana rozbudowa przekraczają te ograniczenia. Profile 40x80 mm zapewniają większą sztywność, obsługują napędy bezpośrednie wheelbases o momencie obrotowym do 20 Nm oraz umożliwiają konfiguracje niedostępne w GT, w tym opcjonalne mocowanie czołowe, zintegrowane potrójne monitory i systemy motion.

Rozbudowa ma więc sens, gdy GT zaczyna ograniczać możliwości sprzętu - a nie tylko dlatego, że GT-RS jest większym modelem. W tym poradniku wyjaśniamy, jakie sygnały najwyraźniej wskazują, że nadszedł czas na zmianę, oraz kiedy pozostanie przy GT jest rozsądniejszym wyborem.

Spis treści

• Różnice między GT a GT-RS

• Rozbudowa Wheelbase

• Pedały i siły hamowania

• Plany dotyczące monitora i systemu motion

• Kiedy pozostać przy GT

• Kiedy warto rozważyć większy rig

Co się zmienia między GT a GT-RS?

GT wykorzystuje kompaktowe profile aluminiowe 40x40 mm, natomiast GT-RS jest zbudowany na większych profilach 40x80 mm. Dzięki temu GT-RS jest bardziej odporny na skręcanie w okolicy słupków mocowania kierownicy i strefy pedałów.

Mimo solidniejszej konstrukcji GT-RS pozostaje niemal tak kompaktowy jak GT. Zwiększa więc szerokość tylko nieznacznie, a jednocześnie zapewnia znacznie większe możliwości rozbudowy.

Upgrade, gdy Twój Wheelbase przekracza 10 Nm

Najbardziej oczywistym powodem, by przejść z modelu GT na GT-RS, jest mocniejsza baza kierownicy z napędem bezpośrednim wheelbase.

Model GT jest przeznaczony do montowanych od spodu wheelbases o momencie obrotowym do 10 Nm. Jeśli planujesz przejść na sprzęt o parametrach 12 Nm, 15 Nm lub 20 Nm, model wheelbase GT-RS będzie odpowiednią platformą.

Większa sztywność pomaga utrzymać stabilność mocowanie bazy kierownicy podczas szybkich korekt, uderzeń i długotrwałego obciążenia siłami force feedback. Model GT-RS obsługuje również opcjonalne mocowanie czołowe, które jest istotne w przypadku wheelbases zaprojektowanych z myślą o montażu z przodu lub dla użytkowników preferujących tę metodę instalacji.

Nie ma dobrego powodu, by zmieniać kokpit wyłącznie ze względu na moment obrotowy, jeśli obecna wheelbase nie przekracza 10 Nm i model GT wydaje się stabilny.

Rozważ model GT-RS w przypadku mocniejszych Pedały

Pedały mogą obciążać kokpit równie mocno jak wheelbase.

Model GT obsługuje siły pedałów z czujnikiem tensometrycznym do 150 kg, co wystarcza w przypadku wielu zestawów pedałów dla początkujących i średnio zaawansowanych. GT-RS zwiększa tę wartość do 200 kg i wykorzystuje mocniejszą konstrukcję 40x80.

Upgrade warto rozważyć, gdy:

• Podstawa pedałów porusza się podczas mocnego hamowania.

• Instalujesz znacznie sztywniejszy zestaw pedałów z czujnikiem tensometrycznym lub hydraulicznych.

• Regularnie używasz wysokich ustawień siły hamowania.

• Zależy Ci na większym zapasie wytrzymałości konstrukcji pod przyszłe pedały.

Oba kokpity mają regulowaną podstawa pedałów z profili aluminiowych, więc różnią się głównie dostępną sztywność i nośnością, a nie podstawową regulacją.

Upgrade do zintegrowanych trzech monitorów lub systemu ruchu

Model GT obsługuje dedykowany GT-RS pojedynczy Uchwyt na monitor, dzięki czemu nadaje się do jednego monitora o przekątnej do 32 cali lub ultrapanoramicznego monitora 49-calowego.

GT nie obsługuje jednak zintegrowanego uchwytu na trzy monitory. Nadal można korzystać z trzech ekranów za pomocą wolnostojącego stojaka SimXPro HEAVY do konfiguracji z trzema ekranami.

GT-RS zapewnia kompatybilność z dedykowanym GT-RS potrójnym Uchwyt na monitor, obsługującym trzy monitory o przekątnej do 32 cali.

Kompatybilność z systemem ruchu to kolejna wyraźna różnica. Jeśli system ruchu jest częścią realistycznego planu modernizacji, GT-RS zapewnia wymaganą platformę, a GT nie.

Pozostań przy GT, jeśli nadal pasuje do zestawu

Modernizacja nie jest konieczna, jeśli GT już obsługuje cały symulator.

Pozostań przy GT, gdy:

• Twoja baza wheelbase ma moment obrotowy nieprzekraczający 10 Nm.

• Twoje pedały mieszczą się w obsługiwanym zakresie siły.

• Korzystasz z jednego monitora lub wolnostojącego stojaka na monitor.

• Nie planujesz systemu ruchu.

• Montaż od spodu pasuje do Twojej bazy wheelbase.

• Kokpit pozostaje wygodny i stabilny.

GT nadal zapewnia sztywną aluminiową ramę, regulowane położenie kierownicy i pedałów, dołączoną platformę pod pedały oraz profil do montażu drążka zmiany biegów. Wymiana bez dodania sprzętu wymagającego GT-RS może przynieść niewielką praktyczną poprawę.

Czy warto pominąć GT-RS i wybrać większy Kokpit?

GT-RS jest przeznaczony do współpracy z urządzeniami wheelbases o momencie obrotowym do 20 Nm. Jeśli planujesz już korzystać z urządzeń o momencie 25 Nm lub 30 Nm+, bardzo sztywnych pedałów profesjonalnych albo bardziej zaawansowanego systemu ruchu, przesiadka na GT-RS może w przyszłości stać się kolejnym ograniczeniem.

W takim przypadku rozważ przejście bezpośrednio na SimXPro XT120, XT160 lub GT-PRO, w zależności od wymaganego momentu obrotowego, zakresu regulacji i konstrukcji kokpitu.

Podsumowanie

Wymień model GT na GT-RS, gdy Twój wheelbase przekracza 10 Nm, pedały wymagają solidniejszej konstrukcji lub chcesz skorzystać z opcjonalnego mocowanie czołowe, zintegrowanego mocowania trzech monitorów albo kompatybilności z systemem ruchu.

Zachowaj model GT, jeśli jest stabilny i obsługuje sprzęt, którego faktycznie używasz. Model GT-RS stanowi istotne ulepszenie techniczne, ale powinien rozwiązywać konkretny problem, a nie zastępować kokpit, który już dobrze spełnia swoje zadanie.

Często zadawane pytania

Czy model GT-RS jest znacznie większy od modelu GT?

Nie. Wymiary podstawy ramy wynoszą odpowiednio około 125x51 cm i 125x50 cm, bez fotela.

Czy mogę używać trzech monitorów z modelem GT?

Tak, z wolnostojącym stojakiem na trzy monitory. Model GT nie obsługuje zintegrowanego mocowania trzech monitorów GT-RS.

Czy model GT-RS jest niezbędny do wheelbase o momencie obrotowym 12 Nm?

Tak. Model GT obsługuje do 10 Nm, a model GT-RS obsługuje wheelbases do 20 Nm.

Czy model GT-RS ma podstawę pod pedały?

Tak. Zarówno model GT, jak i GT-RS mają regulowaną podstawa pedałów z profili aluminiowych oraz profil montażowy do mocowania drążka zmiany biegów.

Czy model GT-RS nadaje się do systemów ruchu?

Tak. Model GT-RS jest kompatybilny z systemami ruchu, a model GT nie.

Upgrade, gdy wymaga tego Twój sprzęt

Wybierz model SimXPro GT-RS, jeśli potrzebujesz większej odporności na moment obrotowy, solidniejszego mocowania pedałów, mocowania czołowego, zintegrowanego mocowania trzech monitorów lub kompatybilności z systemem ruchu. Jeśli obecna konfiguracja mieści się w granicach możliwości modelu SimXPro GT, nie ma potrzeby wymiany kokpitu, który nadal zapewnia wymaganą stabilność i możliwości regulacji.