Wybór stanowiska Sim Racing do pedałów z czujnikiem tensometrycznym: co naprawdę ma znaczenie

Pedały z ogniwem obciążnikowym mierzą siłę hamowania, a nie tylko skok pedału. Dzięki temu hamowanie jest bardziej powtarzalne, ale powoduje również znacznie większe obciążenia niż podstawowe pedały potencjometryczne. Im mocniej naciskasz hamulec, tym solidniej muszą być zamocowane zestaw pedałów, fotel i kokpit.

Z tego powodu kompatybilność z pedałami z ogniwem obciążnikowym nie polega wyłącznie na tym, czy pedały można przykręcić do płyty. Lekka podstawa pedałów może się uginać, oddzielny fotel może przesuwać się do tyłu, a nieprawidłowo ustawiony fotel może sprawiać, że mocne hamowanie będzie niewygodne. Rozwiązania tymczasowe nie pozwalają pedałom z ogniwem obciążnikowym działać w sposób powtarzalny.

Sztywny kokpit z profili aluminiowych jest zatem jednym z najważniejszych elementów zestawu z pedałami z ogniwem obciążnikowym. Nawet podstawowy rig profilowy może zapewnić stałe położenie pedałów, stabilne mocowanie fotela i wystarczający zakres regulacji umożliwiający ustawienie prawidłowego kąta hamowania. Ten poradnik wyjaśnia, które szczegóły konstrukcyjne mają znaczenie i jak wybrać kokpit bez płacenia za większą nośność, niż wymagają tego pedały i wheelbase.

Spis treści

• Dlaczego pedały z ogniwem obciążnikowym wymagają sztywnego rigu

• Sztywność podstawy pedałów

• Stabilność i pozycjonowanie fotela

• Regulacja i ergonomia

• Wybór odpowiedniego kokpitu

• Najczęściej zadawane pytania

Dlaczego pedały z ogniwem obciążnikowym wymagają stabilnego kokpitu?

Tradycyjne pedały hamulca z niższej półki zazwyczaj mierzą, jak daleko przesuwa się pedał. Pedały z ogniwem obciążnikowym mierzą siłę wywieraną przez kierowcę.

Pozwala to kontrolować hamowanie za pomocą nacisku mięśni, co może poprawić powtarzalność. Jednak ten nacisk również przesuwa zestaw pedałów do przodu, a kierowcę do tyłu.

Jeśli podstawa pedałów ugina się lub fotel się przesuwa, część siły jest pochłaniana przez zestaw. Wprowadzony przez pedał sygnał może być nadal prawidłowo rejestrowany, ale pozycja ciała kierowcy zmienia się między strefami hamowania.

Odpowiedni rig musi zatem łączyć trzy elementy:

• Pedały

• Fotel

• wheelbase

Samo solidne zamocowanie pedałów nie wystarczy, jeśli fotel pozostaje oddzielony od ramy.

Sztywność podstawy pedałów ma większe znaczenie niż maksymalna siła hamowania

Producenci często określają maksymalną siłę ogniwa obciążnikowego obsługiwaną przez kokpit. To przydatna informacja, ale równie ważna jest ogólna konstrukcja podstawy pedałów.

Podstawa powinna być odporna na:

• Ruch pionowy po naciśnięciu pedału

• Przemieszczanie się do przodu pod wpływem siły hamowania

• Skręcanie, gdy pedał hamulca jest ustawiony poza środkiem

• Zmiany kąta podczas wielokrotnego użytkowania

Podstawa pedałów z profili aluminiowych zapewnia większy zakres regulacji i lepsze wsparcie konstrukcyjne niż cienka blacha. Ułatwia również ustawienie pedałów różnych producentów.

Kokpit nie musi koniecznie mieć najwyższej dostępnej wartości maksymalnej siły. Powinien zapewniać wystarczającą nośność dla używanych ustawień hamulca, z dodatkowym zapasem na przyszłą modernizację pedałów.

Fotel musi pozostać nieruchomy

Mocne hamowanie odpycha kierowcę do tyłu. Jeśli fotel, wsporniki montażowe lub prowadnice się przesuwają, pozycja podczas hamowania staje się niespójna.

Fotele kubełkowe mocowane z boku należy przymocować za pomocą sztywnych wsporników, takich jak Uniwersalne Mocowanie fotela SimXPro. Ten zestaw montażowy jest również wymagany do foteli SimXPro GT i GTR.

A Uniwersalne Prowadnice fotela można dodać, gdy z kokpitu korzysta kilku kierowców lub wymagana jest regularna regulacja fotela. Każdy punkt mocowania powinien jednak zostać prawidłowo dokręcony, aby zapobiec przemieszczaniu się podczas hamowania.

Sam fotel powinien zapewniać podparcie pleców i bioder kierowcy. Miękkie krzesło biurowe lub elastyczny fotel z odchylanym oparciem może poruszać się bardziej niż sztywny fotel kubełkowy, nawet po przymocowaniu do ramy.

Regulacja jest niezbędna do komfortowego hamowania

Pedały load cell mogą wymagać znacznie większej siły niż podstawowe pedały, dlatego nieprawidłowa ergonomia szybko staje się odczuwalna.

Kokpit powinien umożliwiać regulację:

• Odległość pedałów

• Wysokość pedałów

• Kąt pedałów

• Pozycja fotela

• Wysokość i nachylenie kierownicy

Przy maksymalnym nacisku hamulca kolano powinno pozostać lekko zgięte. Kierowca powinien móc nacisnąć hamulec bez unoszenia bioder ani odrywania ramion od fotela.

Kąt pedałów również ma znaczenie. Zbyt płaskie ustawienie może powodować nadmierny ruch kostki, natomiast zbyt pionowe ustawienie pedałów może wymagać niewygodnego kąta ułożenia nóg.

Kokpity z profili aluminiowych są szczególnie przydatne, ponieważ fotel, pedały i profile pionowe można przesuwać wzdłuż kanałów profili.

Który kokpit SimXPro jest odpowiedni do pedałów load cell?

SimXPro GT

The SimXPro GT obsługuje siły hamowania load cell do 150 kg. Wykorzystuje profile 40x40 mm i zawiera regulowaną podstawę pedałów z profili aluminiowych.

Nadaje się dla początkujących i średnio zaawansowanych użytkowników z umiarkowanymi ustawieniami hamulca oraz wheelbases montowanymi od spodu do 10 Nm.

SimXPro GT-RS

The SimXPro GT-RS obsługuje siły hamowania load cell do 200 kg. Jego kompaktowa konstrukcja 40x80 mm zapewnia większą sztywność i obsługuje wheelbases do 20 Nm.

Dla wielu użytkowników GT-RS oferuje najbardziej wyważone połączenie kompaktowych wymiarów, stabilności podstawy pedałów i możliwości rozbudowy.

SimXPro X80

The SimXPro X80 obsługuje siły pedałów z load cell do 150 kg. Jego szerszy układ 40x80 mm zapewnia więcej miejsca na regulację, szczególnie dla wyższych kierowców.

Podstawa pedałów z profili aluminiowych jest opcjonalna i należy ją uwzględnić podczas konfigurowania kokpitu do pedałów z load cell.

XT120, GT-PRO i XT160

The SimXPro XT120 obsługuje siły pedałów z load cell do 300 kg i obejmuje wzmocnioną podstawę pedałów z profili aluminiowych.

GT-PRO i XT160 obsługę sił 300 kg lub większych. Modele te są przeznaczone do bardzo sztywnych konfiguracji pedałów, profesjonalnego sprzętu, systemów ruchu lub użytkowników, którzy chcą maksymalnej nośności konstrukcyjnej.

Większość początkujących nie potrzebuje tak solidnej konstrukcji.

Podsumowanie

Najważniejszymi czynnikami w przypadku pedałów z load cell są sztywność podstawy pedałów, stabilne mocowanie fotela i prawidłowa regulacja.

Biurko, stojak na kierownicę lub oddzielne krzesło biurowe nie mogą zapewnić takiej samej stałej relacji między kierowcą a pedałami. Nawet przystępny cenowo kokpit z profili aluminiowych jest więc rozsądną inwestycją przy przejściu na hamowanie z load cell.

Wybierz rig obsługujący rzeczywistą siłę hamowania, wheelbase i rozmiar ciała. Dodatkowy zapas możliwości jest przydatny, ale największy kokpit nie zawsze jest konieczny.

Najczęściej zadawane pytania

Czy pedały z load cell wymagają kokpitu?

Zdecydowanie zalecany jest sztywny kokpit. Zapobiega przesuwaniu się pedałów i fotela pod wpływem siły hamowania.

Czy znamionowa siła pedałów 150 kg jest wystarczająca?

W przypadku większości konfiguracji dla początkujących i średnio zaawansowanych - tak. Wyższe wartości znamionowe mają znaczenie głównie przy bardzo sztywnych ustawieniach hamulca lub profesjonalnych systemach pedałów.

Czy stojak na kierownicę nadaje się do pedałów z load cell?

Mogą utrzymywać pedały, ale oddzielne krzesło nadal może przesuwać się do tyłu. Kompletny kokpit zapewnia bardziej spójne rozwiązanie.

Czy prowadnice fotela zmniejszają sztywność?

Prawidłowo zamontowane prowadnice fotela wysokiej jakości powinny pozostać stabilne. Wszystkie śruby i punkty montażowe należy odpowiednio dokręcić.

Który kokpit SimXPro jest najbezpieczniejszym wyborem ogólnym?

GT-RS to wyważona opcja dla użytkowników, którzy chcą kompaktowego rigu 40x80 z obsługą siły pedałów z load cell do 200 kg.

Zbuduj stabilną platformę hamulca

W przypadku umiarkowanych ustawień pedałów z load cell porównaj kompaktowy SimXPro GT, mocniejszy GT-RS i bardziej przestronne X80. W przypadku bardzo sztywnych pedałów profesjonalnych rozważ wzmocnione XT120 lub XT160