Il SimXPro GT è un cockpit compatto in profili di alluminio progettato per hardware per principianti e di fascia media. Per basi volante fino a 10 Nm, pedaliere load cell con carico moderato e una configurazione a monitor singolo, può rimanere un cockpit adatto a lungo termine, anziché qualcosa da sostituire rapidamente.

Il SimXPro GT-RS diventa rilevante quando l'attrezzatura o gli Upgrade pianificati superano questi limiti. I suoi profili da 40x80 mm offrono maggiore rigidità, supportano basi volante direct drive fino a 20 Nm e consentono configurazioni che il GT non permette, tra cui un montaggio frontale opzionale, tripli monitor integrati e sistemi motion.

L'Upgrade ha quindi senso quando il GT sta diventando una limitazione tecnica - non semplicemente perché il GT-RS è il modello più grande. Questa guida spiega i segnali più evidenti che indicano quando è il momento di passare al modello superiore e quando mantenere il GT rimane la scelta più sensata.

Sommario

• Differenze tra GT e GT-RS

• Upgrade della base volante

• Pedaliera e forze frenanti

• Piani per monitor e motion

• Quando mantenere il GT

• Quando prendere in considerazione un cockpit più grande

Cosa cambia tra GT e GT-RS?

Il GT utilizza profili di alluminio compatti da 40x40 mm, mentre il GT-RS è costruito attorno a profili più grandi da 40x80 mm. Questo conferisce al GT-RS una maggiore resistenza alla torsione attorno ai montanti del volante e all'area della pedaliera.

Nonostante la struttura più robusta, il GT-RS rimane quasi compatto quanto il GT. Aggiunge quindi relativamente poca larghezza, offrendo al contempo una capacità di Upgrade notevolmente maggiore.

Fai l'Upgrade quando la tua base volante supera i 10 Nm

Il motivo più evidente per passare dal GT al GT-RS è una base volante direct drive più potente.

Il GT è progettato per basi volante con montaggio inferiore fino a 10 Nm. Se stai passando a hardware come una base volante da 12 Nm, 15 Nm o 20 Nm, il GT-RS è la piattaforma appropriata.

Una maggiore rigidità aiuta a mantenere stabile il supporto per base volante durante le correzioni rapide, gli urti e i carichi prolungati del force feedback. Il GT-RS supporta inoltre un montaggio frontale opzionale, importante per le basi volante progettate per il montaggio frontale o per gli utenti che preferiscono questo metodo di installazione.

Non c'è un motivo concreto per fare l'Upgrade esclusivamente per la coppia quando la base volante attuale resta al di sotto di 10 Nm e il GT è stabile.

Considera il GT-RS per una pedaliera più robusta

La pedaliera può sottoporre un cockpit a sollecitazioni pari a quelle della base volante.

Il GT supporta forze delle celle di carico fino a 150 kg, una capacità sufficiente per molte pedaliere per principianti e di livello intermedio. Il GT-RS aumenta questa capacità a 200 kg e utilizza la struttura più robusta da 40x80.

Un Upgrade diventa sensato quando:

• Il supporto pedaliera si muove durante le frenate intense.

• Stai installando una pedaliera load cell o idraulica molto più rigida.

• Utilizzi regolarmente impostazioni con elevata forza frenante.

• Desideri un maggiore margine strutturale per pedaliera future.

Entrambi i cockpit includono un supporto pedaliera in profili di alluminio regolabile, quindi la differenza riguarda principalmente la rigidità e la capacità di carico disponibili, non la regolabilità di base.

Upgrade per triplo monitor integrato o per il motion

Il GT supporta l'Upgrade dedicato Supporto monitor singolo GT-RS, rendendolo adatto a un monitor fino a 32 pollici o a un ultrawide da 49 pollici.

Tuttavia, il GT non supporta un supporto integrato per tre monitor. È comunque possibile utilizzare tre schermi con il SimXPro HEAVY Triple Screen Setup.

Il GT-RS aggiunge la compatibilità con il Supporto triplo per monitor GT-RS, supportando tre monitor fino a 32 pollici.

La compatibilità con i sistemi di movimento è un'altra chiara linea di demarcazione. Se un sistema di movimento rientra nei tuoi piani realistici di Upgrade, il GT-RS offre la piattaforma necessaria, mentre il GT non lo fa.

Mantieni il GT quando è ancora adatto alla configurazione

L'Upgrade non è necessario quando il GT supporta già il simulatore completo.

Mantieni il GT quando:

• Il tuo wheelbase rimane pari o inferiore a 10 Nm.

• I tuoi pedali rimangono entro l'intervallo di forza supportato.

• Utilizzi un singolo monitor o un supporto per monitor indipendente.

• Non prevedi di utilizzare un sistema di movimento.

• Il montaggio dal basso è adatto al tuo wheelbase.

• Il cockpit rimane comodo e stabile.

Il GT offre ancora un telaio rigido in alluminio, posizioni regolabili per volante e pedali, un supporto pedaliera incluso e un profilo di montaggio del cambio. Sostituirlo senza aggiungere hardware che richieda il GT-RS potrebbe offrire pochi miglioramenti pratici.

Dovresti saltare il GT-RS e scegliere un cockpit più grande?

Il GT-RS è progettato per wheelbases fino a 20 Nm. Se prevedi già di utilizzare hardware da 25 Nm o da 30 Nm+, pedali professionali molto rigidi o un sistema di movimento più avanzato, passare solo al GT-RS potrebbe creare un altro limite in seguito.

In tal caso, valuta di passare direttamente al SimXPro XT120, XT160 oppure GT-PRO, a seconda della coppia necessaria, dell'intervallo di regolazione e del design del cockpit.

Conclusione

Passa dal GT al GT-RS quando il tuo wheelbase supera i 10 Nm, i tuoi pedali richiedono una maggiore capacità strutturale oppure desideri un montaggio frontale opzionale, tre monitor integrati o la compatibilità con i sistemi di movimento.

Mantieni il GT se rimane stabile e supporta l'attrezzatura che utilizzi effettivamente. Il GT-RS rappresenta un Upgrade tecnico significativo, ma dovrebbe risolvere una limitazione reale, invece di sostituire un cockpit che funziona già correttamente.

Domande frequenti

Il GT-RS è molto più grande del GT?

No. Le loro dimensioni d'ingombro sono rispettivamente di circa 125x51 cm e 125x50 cm, escluso il sedile.

Posso usare tre monitor con il GT?

Sì, con un supporto triplo indipendente. Il GT non supporta il supporto triplo integrato del GT-RS.

Il GT-RS è necessario per un wheelbase da 12 Nm?

Sì. Il GT è omologato fino a 10 Nm, mentre il GT supporta wheelbases fino a 20 Nm.

Il GT-RS include un supporto pedaliera?

Sì. Sia il GT sia il GT-RS includono un supporto pedaliera in profili di alluminio regolabile e un profilo di montaggio del cambio.

Il GT-RS è adatto ai sistemi di movimento?

Sì. Il GT-RS è compatibile con i sistemi di movimento, mentre il GT non lo è.

Quando fare l'Upgrade è necessario per il tuo hardware

Scegli il SimXPro GT-RS quando servono una maggiore capacità di coppia, un supporto pedaliera più robusto, un montaggio frontale, tre monitor integrati o la compatibilità con i sistemi di movimento. Quando la configurazione attuale rimane entro i limiti del SimXPro GTnon c'è bisogno di sostituire un cockpit che offre ancora la stabilità e le possibilità di regolazione necessarie.