La SimXPro GT è un cockpit compatto con profili in alluminio, progettato per hardware di fascia entry-level e media. Con wheelbases fino a 10 Nm, pedali con cella di carico non troppo impegnativi e una configurazione a monitor singolo, può rimanere un rig adatto nel lungo termine, senza dover essere sostituito rapidamente.

La SimXPro GT-RS diventa una scelta interessante quando l'attrezzatura o gli upgrade previsti superano questi limiti. I suoi profili da 40x80 mm offrono maggiore rigidità, supportano wheelbases direct drive fino a 20 Nm e consentono configurazioni non disponibili sulla GT, tra cui un montaggio frontale opzionale, tre monitor integrati e sistemi di movimento.

L'upgrade ha quindi senso quando la GT sta diventando un limite tecnico, non semplicemente perché la GT-RS è il modello più grande. Questa guida illustra i segnali più chiari che indicano che è il momento di passare a un modello superiore e quando tenere la GT resta la scelta più sensata.

Indice

• Differenze tra GT e GT-RS

• Upgrade della Wheelbase

• Pedaliera e forze di frenata

• Piani per monitor e sistemi di movimento

• Quando tenere la GT

• Quando valutare un rig più grande

Cosa cambia tra GT e GT-RS?

La GT utilizza profili in alluminio compatti da 40x40 mm, mentre la GT-RS è costruita con profili più grandi da 40x80 mm. Questo conferisce alla GT-RS una maggiore resistenza alla torsione nella zona dei montanti del volante e della pedaliera.

Nonostante la struttura più robusta, la GT-RS rimane quasi compatta quanto la GT. Aggiunge quindi relativamente poca larghezza, offrendo al contempo una capacità di upgrade notevolmente maggiore.

Upgrade Quando la Wheelbase supera i 10 Nm

Il motivo più evidente per passare dal GT al GT-RS è una wheelbase direct drive più potente.

Il GT è progettato per wheelbases con montaggio inferiore fino a 10 Nm. Se passi a hardware come una Nm da 12 Nm, 15 Nm o 20 wheelbase, il GT-RS è la piattaforma adatta.

Una maggiore rigidità aiuta a mantenere stabile il supporto per base volante durante le correzioni rapide, gli urti e i carichi prolungati del force feedback. Il GT-RS supporta anche un montaggio frontale opzionale, importante per le wheelbases progettate per il montaggio frontale o per chi preferisce questo metodo di installazione.

Non c'è un valido motivo per fare un upgrade solo per la coppia quando la tua wheelbase attuale resta al di sotto di 10 Nm e il GT è stabile.

Valuta il GT-RS per una Pedaliera più robusta

La Pedaliera può sollecitare il cockpit tanto quanto la wheelbase.

Il GT supporta forze delle celle di carico fino a 150 kg, sufficienti per molte pedaliere di livello base e intermedio. Il GT-RS aumenta questa capacità a 200 kg e utilizza la struttura più robusta da 40x80.

Un upgrade diventa opportuno quando:

• Il supporto della pedaliera si muove durante le frenate più intense.

• Stai installando una pedaliera con celle di carico o idraulica molto più rigida.

• Usi regolarmente impostazioni con una forte pressione sul freno.

• Desideri un maggiore margine strutturale per una pedaliera futura.

Entrambi i cockpit includono un supporto pedaliera in profili di alluminio regolabile, quindi la differenza riguarda soprattutto la rigidità disponibile e la capacità di carico, non la regolabilità di base.

Upgrade per monitor tripli integrati o sistemi di movimento

Il GT supporta il modello dedicato GT-RS singolo Supporto monitor, adatto a un monitor fino a 32 pollici o a un ultrawide da 49 pollici.

Tuttavia, il GT non supporta un supporto triplo integrato per monitor. È comunque possibile usare tre schermi con il supporto indipendente SimXPro configurazione HEAVY per tre schermi.

Il GT-RS è compatibile anche con il supporto dedicato GT-RS triplo Supporto monitor, che permette di montare tre monitor fino a 32 pollici.

La compatibilità con i sistemi di movimento è un'altra chiara linea di demarcazione. Se un sistema di movimento fa parte del tuo realistico piano di aggiornamento, il GT-RS offre la piattaforma necessaria, mentre il GT non la offre.

Tieni il GT se è ancora adatto alla tua configurazione

L'aggiornamento non è necessario se il GT supporta già l'intero simulatore.

Tieni il GT se:

• Il tuo wheelbase ha una coppia pari o inferiore a 10 Nm.

• I tuoi pedali rientrano nell'intervallo di forza supportato.

• Usi un solo monitor o un supporto per monitor indipendente.

• Non prevedi di aggiungere un sistema di movimento.

• Il montaggio dal basso è adatto al tuo wheelbase.

• Il cockpit rimane comodo e stabile.

Il GT offre comunque un telaio rigido in alluminio, posizioni regolabili per volante e pedali, una pedaliera inclusa e un profilo di montaggio per il cambio. Sostituirlo senza aggiungere hardware che richieda il GT-RS potrebbe apportare pochi miglioramenti pratici.

Dovresti scegliere un Cockpit più grande invece del GT-RS?

Il GT-RS è progettato per wheelbases fino a 20 Nm. Se hai già in programma di usare hardware da 25 Nm o 30 Nm+, pedali professionali molto rigidi o un sistema di movimento più avanzato, passare solo al GT-RS potrebbe imporre un altro limite in futuro.

In tal caso, valuta di passare direttamente al SimXPro XT120, XT160 o GT-PRO, a seconda della coppia richiesta, dell'intervallo di regolazione e del design del cockpit.

Conclusione

Passa dal GT al GT-RS quando la tua wheelbase supera i 10 Nm, i pedali richiedono una maggiore robustezza strutturale oppure desideri un montaggio frontale opzionale, tre monitor integrati o la compatibilità con i sistemi di movimento.

Tieni il GT se è ancora stabile e supporta l'attrezzatura che usi davvero. Il GT-RS è un upgrade tecnico significativo, ma dovrebbe risolvere un limite concreto, non sostituire un cockpit che funziona già correttamente.

Domande frequenti

Il GT-RS è molto più grande del GT?

No. Le dimensioni d'ingombro dei rispettivi telai sono circa 125x51 cm e 125x50 cm, escluso il sedile.

Posso usare tre monitor con il GT?

Sì, con un supporto indipendente per tre monitor. Il GT non supporta il supporto integrato per tre monitor del GT-RS.

Il GT-RS è necessario per una wheelbase da 12 Nm?

Sì. Il GT è progettato per supportare fino a 10 Nm, mentre il GT-RS supporta wheelbases fino a 20 Nm.

Il GT-RS include un supporto per la pedaliera?

Sì. Sia il GT sia il GT-RS includono un supporto pedaliera in profili di alluminio regolabile e un profilo di montaggio per il cambio.

Il GT-RS è adatto ai sistemi di movimento?

Sì. Il GT-RS è compatibile con i sistemi di movimento, mentre il GT non lo è.

Upgrade quando lo richiede la tua attrezzatura

Scegli il SimXPro GT-RS quando hai bisogno di una maggiore capacità di coppia, di un supporto più robusto per i pedali, del montaggio frontale, di supporti integrati per tre monitor o della compatibilità con i sistemi di movimento. Se la configurazione attuale resta entro i limiti del SimXPro GT, non è necessario sostituire un cockpit che offre ancora la stabilità e le possibilità di regolazione di cui hai bisogno.