Il SimXPro GT è un cockpit compatto in profili di alluminio progettato per hardware per principianti e di fascia intermedia. Per basi volante fino a 10 Nm, pedaliere con celle di carico moderate e una configurazione con monitor singolo, può rimanere un rig adatto a lungo termine, anziché qualcosa da sostituire rapidamente.

Il SimXPro GT-RS diventa rilevante quando l'attrezzatura o gli upgrade previsti superano tali limiti. I suoi profili da 40x80 mm offrono una maggiore rigidità, supportano basi volante direct drive fino a 20 Nm e consentono configurazioni che il GT non permette, tra cui un montaggio frontale opzionale, monitor tripli integrati e sistemi di movimento.

L'upgrade ha quindi senso quando il GT sta diventando un limite tecnico, non semplicemente perché il GT-RS è il modello più grande. Questa guida spiega i segnali più chiari che indicano quando è il momento di passare a un modello superiore e quando mantenere il GT rimane la scelta più sensata.

Sommario

• Differenze tra GT e GT-RS

• Upgrade della base volante

• Pedaliera e forze frenanti

• Piani per monitor e movimento

• Quando mantenere il GT

• Quando prendere in considerazione un rig più grande

Cosa cambia tra GT e GT-RS?

Il GT utilizza profili di alluminio compatti da 40x40 mm, mentre il GT-RS è costruito attorno a profili più grandi da 40x80 mm. Ciò conferisce al GT-RS una maggiore resistenza alla torsione attorno ai montanti del volante e all'area della pedaliera.

Nonostante la struttura più robusta, il GT-RS rimane quasi compatto quanto il GT. Aggiunge quindi relativamente poca larghezza, offrendo al contempo una capacità di upgrade notevolmente maggiore.

Effettua l'upgrade quando la tua base volante supera i 10 Nm

Il motivo più evidente per passare dal GT al GT-RS è una base volante direct drive più potente.

Il GT è progettato per basi volante con montaggio inferiore fino a 10 Nm. Se passi a un hardware come una base volante da 12 Nm, 15 Nm o 20 Nm, il GT-RS è la piattaforma appropriata.

Una maggiore rigidità contribuisce a mantenere stabile il supporto per base volante durante le correzioni rapide, gli impatti e i carichi prolungati del force feedback. Il GT-RS supporta inoltre un montaggio frontale opzionale, importante per le basi volante progettate per il montaggio frontale o per chi preferisce questo metodo di installazione.

Non c'è un motivo valido per effettuare l'upgrade esclusivamente per la coppia quando la base volante attuale rimane sotto i 10 Nm e il GT è stabile.

Scegli il GT-RS per una pedaliera più robusta

La pedaliera può sottoporre il cockpit a sollecitazioni pari a quelle della base volante.

Il GT supporta forze delle celle di carico fino a 150 kg, sufficienti per molte pedaliere per principianti e di fascia intermedia. Il GT-RS aumenta questa capacità a 200 kg e utilizza la struttura più robusta da 40x80.

Un upgrade diventa sensato quando:

• Il supporto pedaliera si muove durante le frenate intense.

• Stai installando una pedaliera molto più rigida con celle di carico o idraulica.

• Utilizzi regolarmente impostazioni con elevata forza frenante.

• Desideri un margine strutturale maggiore per pedaliera future.

Entrambi i cockpit includono un supporto pedaliera in profili di alluminio regolabile, quindi la differenza riguarda principalmente la rigidità e la capacità di carico disponibili, non la regolabilità di base.

Upgrade per monitor tripli integrati o movimento

Il GT supporta il Supporto per monitor singolo GT-RS, rendendolo adatto per un monitor fino a 32 pollici o per un ultrawide da 49 pollici.

Tuttavia, il GT non supporta un supporto integrato per tre monitor. È comunque possibile utilizzare tre monitor con il supporto indipendente SimXPro HEAVY Triple Screen Setup.

Il GT-RS aggiunge la compatibilità con il supporto dedicato Supporto triplo per monitor GT-RS, supportando tre monitor fino a 32 pollici.

La compatibilità con i sistemi di movimento è un'altra chiara differenza. Se un sistema di movimento rientra nei tuoi realistici piani di upgrade, il GT-RS offre la piattaforma necessaria, mentre il GT no.

Mantieni il GT quando è ancora adatto alla configurazione

Un upgrade non è necessario se il GT supporta già il simulatore completo.

Mantieni il GT quando:

• La tua base del volante rimane a 10 Nm o meno.

• I tuoi pedali rimangono entro l'intervallo di forza supportato.

• Utilizzi un singolo monitor o un supporto per monitor indipendente.

• Non prevedi di utilizzare un sistema di movimento.

• Il montaggio dal basso è adatto alla tua base del volante.

• Il cockpit rimane comodo e stabile.

Il GT offre ancora un telaio rigido in alluminio, posizioni regolabili per volante e pedali, un supporto pedaliera in profili di alluminio incluso e un profilo di montaggio per il cambio. Sostituirlo senza aggiungere hardware che richieda il GT-RS potrebbe offrire pochi vantaggi pratici.

Dovresti saltare il GT-RS e scegliere un cockpit più grande?

Il GT-RS è progettato per basi del volante fino a 20 Nm. Se hai già in programma di utilizzare hardware da 25 Nm o 30 Nm+, pedali professionali molto rigidi o un sistema di movimento più avanzato, fare un upgrade solo al GT-RS potrebbe creare un altro limite in futuro.

In questo caso, valuta di passare direttamente al SimXPro XT120, XT160 o GT-PRO, a seconda della coppia richiesta, dell'intervallo di regolazione e del design del cockpit.

Conclusione

Passa dal GT al GT-RS quando la base del volante supera i 10 Nm, i pedali richiedono una maggiore capacità strutturale oppure desideri un montaggio frontale opzionale, tre monitor integrati o la compatibilità con i sistemi di movimento.

Mantieni il GT se rimane stabile e supporta l'attrezzatura che utilizzi realmente. Il GT-RS è un upgrade tecnico significativo, ma dovrebbe risolvere un limite concreto invece di sostituire un cockpit che funziona già correttamente.

Domande frequenti

Il GT-RS è molto più grande del GT?

No. Le loro ingombri a terra sono rispettivamente di circa 125x51 cm e 125x50 cm, escluso il sedile.

Posso usare tre monitor con il GT?

Sì, con un supporto triplo indipendente. Il GT non supporta il supporto triplo integrato del GT-RS.

Il GT-RS è necessario per una base del volante da 12 Nm?

Sì. Il GT è certificato fino a 10 Nm, mentre il GT-RS supporta basi del volante fino a 20 Nm.

Il GT-RS include un supporto pedaliera in profili di alluminio?

Sì. Sia il GT sia il GT-RS includono un supporto pedaliera in profili di alluminio regolabile e un profilo di montaggio per il cambio.

Il GT-RS è adatto ai sistemi di movimento?

Sì. Il GT-RS è compatibile con i sistemi di movimento, mentre il GT no.

Quando fare un upgrade è necessario per il tuo hardware

Scegli SimXPro GT-RS quando servono una maggiore capacità di coppia, un supporto pedaliera più robusto, il montaggio frontale, tre monitor integrati o la compatibilità con i sistemi di movimento. Quando la configurazione attuale resta entro i limiti del SimXPro GTnon c'è bisogno di sostituire un cockpit che offre ancora la stabilità e le possibilità di regolazione necessarie.