Frenare sotto pressione: perché il Cockpit è importante

Le frenate intense sottopongono un setup sim racing a carichi maggiori di quanto molti principianti si aspettino. Con un freno a cella di carico, il pilota spinge con forza sul pedale, mentre il sedile, la pedaliera e il telaio del cockpit contrastano questa forza. Se una qualsiasi parte si muove, si flette o cambia inclinazione, è più difficile ripetere la frenata.

Ecco perché la rigidità del cockpit è importante anche quando il wheelbase non è particolarmente potente. Una piattaforma stabile per i pedali consente di aumentare la pressione con costanza, mentre un sedile montato correttamente mantiene le anche e la schiena del pilota sempre nella stessa posizione.

Un cockpit con profili in alluminio collega i pedali, il sedile e il wheelbase in un'unica struttura regolabile. Consente inoltre di configurare la distanza dei pedali, l'inclinazione del sedile e la posizione del volante in base al pilota. Il risultato non è una maggiore velocità automatica, ma una piattaforma più prevedibile per frenare con precisione sotto pressione.

Indice

• Cosa succede durante le frenate intense

• Perché la rigidità della pedaliera è importante

• Supporto e fissaggio del sedile

• Ergonomia corretta in frenata

• Scegliere il cockpit giusto

• Domande frequenti

Cosa succede durante le frenate intense?

I pedali con cella di carico misurano la forza, non solo la corsa del pedale. Man mano che aumenta la resistenza in frenata, il pilota esercita più pressione con la gamba.

Si generano carichi contrapposti:

• I pedali vengono spinti in avanti.

• Il pilota viene spinto all'indietro.

• La pedaliera è sottoposta a carichi verticali e orizzontali.

• I supporti del sedile devono mantenere il corpo in posizione.

Se la pedaliera si piega o il sedile si sposta, la distanza tra il pilota e il freno cambia leggermente. Di conseguenza, lo stesso sforzo della gamba può dare sensazioni diverse da una curva all'altra.

Una scrivania, un supporto per volante o una pedaliera non fissata non possono controllare queste forze altrettanto efficacemente, perché il sedile e i pedali non sono collegati alla stessa struttura.

Perché la Rigidità della pedaliera è importante

La pedaliera dovrebbe rimanere stabile alla massima pressione di frenata che usi normalmente.

La Flessione non deve essere evidente per compromettere la costanza. Anche un minimo movimento può modificare la rapidità con cui aumenta la pressione e la sicurezza con cui il pilota riesce a frenare vicino al limite.

Una pedaliera adeguata dovrebbe resistere a:

• Spostamento in avanti

• Flessione verticale

• Torsione con un pedale del freno decentrato

• Variazioni dell'inclinazione in frenata

Le pedaliere basate su profilati combinano rigidità e regolabilità. L'altezza, la distanza e l'inclinazione dei pedali possono essere regolate in base al pilota, senza essere limitate a poche posizioni fisse.

Il supporto del sedile fa parte del sistema di frenata

Una pedaliera rigida è utile solo se il sedile rimane fermo.

Durante una frenata intensa, il pilota dovrebbe essere sostenuto da fianchi, cosce e schiena. Il corpo non dovrebbe scivolare in avanti, sollevarsi dal sedile o spingere indietro uno schienale flessibile.

Il sedile SimXPro GT è dotato di una scocca rigida con fissaggio laterale e rivestimento in Alcantara e pelle sintetica. Il sedile SimXPro GTR offre una scocca più ampia rivestita in tessuto, per i piloti che hanno bisogno di più spazio.

Entrambi i sedili richiedono il SimXPro universale Supporto sedile. Le staffe laterali consentono di regolare l'altezza e l'inclinazione del sedile, aspetti importanti per il supporto delle cosce e la postura in frenata.

Il Slitta sedile universale è utile quando più piloti condividono il cockpit o quando è necessario salire a bordo più facilmente. In una configurazione per un solo pilota è facoltativa, ma può comunque rendere più rapide le regolazioni precise della posizione del sedile.

Come regolare la posizione di frenata?

Regola prima il sedile, poi sposta i pedali nella posizione desiderata.

Alla massima pressione sul freno:

• Il ginocchio dovrebbe rimanere piegato.

• I fianchi dovrebbero rimanere a contatto con il sedile.

• La parte bassa della schiena dovrebbe rimanere ben sostenuta.

• Il tallone e la caviglia dovrebbero rimanere in una posizione comoda.

• Le spalle non dovrebbero spostarsi in avanti.

Se la gamba è quasi completamente distesa, i pedali sono troppo lontani. Se il ginocchio è eccessivamente piegato, sono troppo vicini.

Anche l'inclinazione del sedile è importante. Un bordo anteriore leggermente rialzato può migliorare il supporto delle cosce e ridurre la tendenza a scivolare in avanti durante la frenata. Tuttavia, un'inclinazione eccessiva all'indietro può costringere il pilota ad allungarsi per raggiungere il volante.

Le configurazioni in stile Formula prevedono un sedile più reclinato e una posizione dei pedali più alta. In questo caso, layout dedicati come il SimXPro FR-DD o SimXPro XFR offrono una geometria più adatta rispetto all'adattamento di un cockpit convenzionale GT.

Quale Cockpit è adatto alla tua configurazione di frenata?

Il cockpit giusto dipende dalla forza dei pedali, dalla coppia della wheelbase e dalla posizione di guida.

Il SimXPro GT supporta forze load cell fino a 150 kg. Il suo telaio compatto con profili 40x40 include un supporto pedaliera in profili di alluminio ed è adatto a configurazioni per principianti e utenti di livello intermedio.

Il SimXPro GT-RS supporta forze load cell fino a 200 kg. La sua struttura 40x80 offre maggiore rigidità pur rimanendo compatta.

Il SimXPro X80 supporta anche fino a 150 kg e offre più spazio per le regolazioni. Il suo supporto pedaliera in profili di alluminio è opzionale e dovrebbe essere incluso per una configurazione con load cell.

Per pedali molto rigidi, il SimXPro XT120 supporta fino a 300 kg e include un supporto pedaliera in profili di alluminio rinforzato.

Il SimXPro XT160 e SimXPro GT-PRO sono progettati per forze sui pedali di oltre 300 kg, wheelbases ad alta coppia e configurazioni senza compromessi.

Conclusione

La costanza della frenata dipende da più che dai soli pedali.

La pedaliera deve rimanere rigida, il sedile deve restare fermo e il pilota deve essere posizionato in modo da poter applicare la forza di frenata senza cambiare postura. Quando questi elementi si muovono indipendentemente, ottenere una frenata ripetibile diventa più difficile.

Un cockpit con profili in alluminio crea un collegamento stabile tra il pilota e i comandi, consentendo comunque di regolare correttamente sedile, pedali e volante.

Domande frequenti

I pedali con load cell richiedono un cockpit?

È fortemente consigliato un cockpit rigido, perché sia i pedali sia il sedile devono resistere alla forza di frenata.

È sufficiente una portata dei pedali di 150 kg?

È sufficiente per molte configurazioni per principianti e di livello intermedio. Configurazioni professionali molto rigide possono giustificare un cockpit con una capacità maggiore.

Il sedile influisce sulla costanza della frenata?

Sì. Se il sedile si sposta o non sostiene correttamente fianchi e schiena, la posizione del pilota cambia durante la frenata.

È necessaria una slitta sedile?

No. È utile soprattutto quando il cockpit è condiviso o occorre regolare spesso il sedile.

La frenata in Formula richiede una configurazione diversa?

Sì. I cockpit Formula hanno un sedile più reclinato e i pedali in posizione più alta, il che modifica la geometria necessaria.

Realizza una piattaforma di frenata Stabile

Per configurazioni con load cell di intensità moderata, confronta la GT, la GT-RS e la X80. Per pedali più rigidi e hardware di fascia alta, valuta la XT120 rinforzata, la XT160 o la GT-PRO.