Frenare sotto pressione: perché il Cockpit è importante

Le frenate intense sottopongono un setup sim racing a carichi maggiori di quanto molti principianti si aspettino. Con un freno con cella di carico, il pilota spinge con forza contro il pedale mentre il sedile, la pedaliera e il telaio del cockpit resistono a tale forza. Se una parte si muove, si flette o cambia angolazione, diventa più difficile ripetere la frenata.

È per questo che la rigidità del cockpit è importante anche quando il wheelbase non è particolarmente potente. Una piattaforma stabile per i pedali consente alla pressione di aumentare in modo costante, mentre un sedile fissato correttamente mantiene i fianchi e la schiena del pilota nella stessa posizione.

Un cockpit con profili in alluminio collega i pedali, il sedile e il wheelbase in un'unica struttura regolabile. Consente inoltre di configurare la distanza dei pedali, l'inclinazione del sedile e la posizione del volante in base al pilota. Il risultato non è una velocità automatica, ma una piattaforma più prevedibile per frenare con precisione sotto pressione.

Indice

• Cosa succede durante una frenata intensa

• Perché la rigidità della pedaliera è importante

• Supporto e fissaggio del sedile

• Ergonomia corretta della frenata

• Scegliere il cockpit giusto

• Domande frequenti

Cosa succede durante una frenata intensa?

I pedali con cella di carico misurano la forza, non solo la corsa del pedale. All'aumentare della resistenza alla frenata, il pilota applica una pressione maggiore con la gamba.

Questo crea carichi contrapposti:

• I pedali vengono spinti in avanti.

• Il pilota viene spinto all'indietro.

• La pedaliera è sottoposta a carichi verticali e orizzontali.

• I supporti del sedile devono mantenere il corpo in posizione.

Se la pedaliera si flette o il sedile si muove, la distanza tra il pilota e il freno cambia leggermente. Lo stesso sforzo della gamba può quindi risultare diverso da una curva all'altra.

Una scrivania, un supporto per volante o una pedaliera non fissata non possono controllare queste forze con la stessa efficacia, perché il sedile e i pedali non sono collegati alla stessa struttura.

Perché la rigidità della pedaliera è importante

La pedaliera dovrebbe rimanere stabile alla massima pressione del freno che usi normalmente.

La flessione non deve essere evidente per influire sulla costanza. Anche un movimento minimo può cambiare la rapidità con cui aumenta la pressione e la sicurezza con cui il pilota riesce a mantenere il freno vicino al limite.

Una pedaliera adeguata dovrebbe resistere a:

• Movimento in avanti

• Flessione verticale

• Torsione sotto l'azione di un pedale del freno disassato

• Variazioni dell'inclinazione durante la frenata

Le pedane per pedali basate su profili combinano rigidità e regolabilità. L'altezza, la distanza e l'angolazione dei pedali possono essere impostate in base al pilota, invece di essere limitate a poche posizioni fisse.

Il supporto del sedile fa parte del sistema di frenata

Una pedana rigida per i pedali è utile solo quando il sedile rimane fisso.

Durante una frenata intensa, il pilota dovrebbe essere sostenuto attraverso i fianchi, le cosce e la schiena. Il corpo non dovrebbe scivolare in avanti, sollevarsi dal sedile o spingere all'indietro uno schienale flessibile.

Il Sedile GT SimXPro utilizza una scocca rigida con fissaggio laterale, rivestita in Alcantara e pelle sintetica. Il Sedile GTR SimXPro offre una scocca rivestita in tessuto più ampia, per i piloti che hanno bisogno di più spazio.

Entrambi i sedili richiedono la Supporto sedile universale SimXPro. Le staffe laterali consentono di regolare l'altezza e l'inclinazione del sedile, aspetti importanti per il supporto delle cosce e la postura durante la frenata.

Il Slitta sedile universale è utile quando più piloti condividono il cockpit o quando è necessario facilitare l'accesso. In una configurazione per un solo pilota è opzionale, ma può comunque rendere più rapide le regolazioni precise della posizione del sedile.

Come si deve regolare la posizione di frenata?

Regola prima il sedile, quindi sposta i pedali nella posizione corretta.

Alla massima pressione sul freno:

• Il ginocchio dovrebbe rimanere piegato.

• I fianchi dovrebbero rimanere a contatto con il sedile.

• La parte bassa della schiena dovrebbe rimanere sostenuta.

• Il tallone e la caviglia dovrebbero rimanere in una posizione confortevole.

• Le spalle non dovrebbero spostarsi in avanti.

Se la gamba diventa quasi completamente distesa, i pedali sono troppo lontani. Se il ginocchio è eccessivamente piegato, sono troppo vicini.

Anche l'inclinazione del sedile è importante. Un bordo anteriore leggermente rialzato può migliorare il supporto delle cosce e ridurre la tendenza a scivolare in avanti durante la frenata. Un'eccessiva reclinazione, tuttavia, può costringere il pilota ad allungarsi per raggiungere il volante.

Le configurazioni in stile Formula utilizzano un sedile più reclinato e una posizione dei pedali più alta. In questo caso, configurazioni dedicate come SimXPro FR-DD oppure SimXPro XFR offrono una geometria più adatta rispetto all'adattamento di un cockpit GT convenzionale.

Quale Cockpit è adatto alla tua configurazione di frenata?

Il cockpit corretto dipende dalla forza esercitata sui pedali, dalla coppia del wheelbase e dalla posizione di guida.

Il SimXPro GT supporta forze del load cell fino a 150 kg. Il suo telaio compatto in profili 40x40 include un supporto pedaliera in profili di alluminio ed è adatto a configurazioni per principianti e di livello intermedio.

Il SimXPro GT-RS supporta fino a 200 kg di forza del load cell. La struttura 40x80 offre una maggiore rigidità pur rimanendo compatta.

Il SimXPro X80 supporta inoltre fino a 150 kg e offre più spazio per le regolazioni. Il supporto pedaliera in profili di alluminio è opzionale e dovrebbe essere incluso per una configurazione con load cell.

Per pedali molto rigidi, il SimXPro XT120 supporta fino a 300 kg e include un supporto pedaliera in profili di alluminio rinforzato.

Il SimXPro XT160 e SimXPro GT-PRO sono progettati per forze sui pedali di oltre 300 kg, wheelbases ad alta coppia e configurazioni senza compromessi.

Conclusione

La costanza della frenata dipende da più fattori oltre alla pedaliera.

Il supporto pedaliera deve rimanere rigido, il sedile deve restare fisso e il pilota deve essere posizionato in modo da poter applicare la forza di frenata senza modificare la postura. Quando questi elementi si muovono indipendentemente, ottenere una frenata ripetibile diventa più difficile.

Un cockpit in profili di alluminio crea un collegamento stabile tra il pilota e i comandi, consentendo al contempo di regolare correttamente sedile, pedali e volante.

Domande frequenti

I pedali con load cell richiedono un cockpit?

Un cockpit rigido è fortemente raccomandato perché sia i pedali sia il sedile devono resistere alla forza di frenata.

Una portata dei pedali di 150 kg è sufficiente?

È sufficiente per molte configurazioni per principianti e di livello intermedio. Le configurazioni professionali molto rigide possono giustificare un cockpit con capacità superiore.

Il sedile influisce sulla costanza della frenata?

Sì. Se il sedile si muove o non sostiene correttamente anche e schiena, la posizione del pilota cambia durante la frenata.

È necessaria una slitta sedile?

No. È utile soprattutto quando il cockpit è condiviso o sono necessarie regolazioni frequenti del sedile.

La frenata Formula richiede una configurazione diversa?

Sì. I cockpit Formula utilizzano un sedile più reclinato e una posizione dei pedali più alta, modificando la geometria necessaria.

Costruisci una piattaforma di frenata stabile

Per configurazioni con load cell di intensità moderata, confronta il GT, GT-RS e X80. Per pedali più potenti e hardware di fascia alta, valuta il rinforzato XT120, XT160 oppure GT-PRO.