Javítja a merevebb Sim Racing rig a konzisztenciát?

A merevebb szimulátoros rig segíthet következetesebben vezetni, mert terhelés alatt is ugyanabban a helyzetben tartja a wheelbase-t, a pedálokat és az ülést. Önmagában nem tesz gyorsabbá, de kiküszöböli azokat a mozgásokat, amelyek megnehezíthetik a kormányzási és fékezési inputok megismétlését.

A Hajlás észrevehetőbbé válik közvetlen meghajtású wheelbases, terhelésérzékelős pedálok és nagyobb fékerők esetén. Ha a kormánybázis-tartó elcsavarodik, a pedálplatform meghajlik vagy az ülés hátrafelé elmozdul, a versenyzői input egy része a kezelőszervek működtetése helyett a Cockpit mozgatására fordítódik.

A Merevséget továbbra is a felszereléshez kell igazítani. Egy kompakt, 5–10 Nm-es összeállításhoz nincs szükség ugyanolyan szerkezetre, mint egy 25–30 Nm-es wheelbase, motion rendszer vagy professzionális pedálszett esetében. A Formula-stílusú ergonómia emellett eltérő terhelést és beállítási igényeket támaszt, mint a hagyományos GT-pozíció.

Ezért nem mindig a legnehezebb rig a megfelelő. Az a váz a megfelelő, amely stabil marad a hardvered terhelése alatt, miközben biztosítja a szükséges vezetési pozíciót és beállítási tartományt.

Tartalomjegyzék

• Hogyan befolyásolja a merevség a következetességet?

• Hol számít a Cockpit hajlása?

• A megfelelő merevségi szint kiválasztása

• GT- és Formula-rigek

• Gyakran ismételt kérdések

Hogyan javítja a Merevség az ismételhetőséget?

A következetes vezetés azon múlik, hogy körönként ugyanazt a kormányszöget, fékerőt és testmozgást ismételjük meg.

A merev Cockpit rögzített viszonyítási pontokat biztosít. A kormánykerék mindig ugyanazon a magasságon és szögben marad, a pedálok azonos távolságban maradnak, az ülés pedig minden fékezési zónában ugyanabban a helyzetben támasztja meg a versenyzőt.

A rugalmas váz kisebb eltéréseket okozhat:

• A kormánybázis-tartó korrekciók közben elmozdul.

• A pedálplatform fékezés közben meghajlik.

• Az ülés elmozdul a pedálokhoz képest.

• A kiegészítők rezegnek vagy meglazulnak.

• A versenyző a testtartását megváltoztatva kompenzál.

Ezek a mozgások kicsik lehetnek, de megnehezítik a megbízható izommemória kialakítását.

Hol számít leginkább a Cockpit hajlása?

Wheelbase-rögzítés

A közvetlen meghajtású wheelbases közvetlenül a Cockpit függőleges tartóelemeibe továbbítják a nyomatékot. Ha a kormánybázis-tartó elcsavarodik, a force feedback mozgásának egy részét elnyeli a váz.

Ezáltal a gyors irányváltások kevésbé pontosnak érződhetnek, és csökkenhet a kisebb visszajelzési hatások érzékelhetősége.

Pedáltartó

A pedálhajlás még nagyobb hatással lehet a következetességre, különösen terhelésérzékelős fékeknél. Ha a pedálplatform elmozdul, ugyanaz a lábnyomás nem feltétlenül érződik minden alkalommal azonosnak.

A merev pedálplatformnak ellen kell állnia a függőleges és előrefelé irányuló elmozdulásnak, valamint a csavarodásnak, amikor a fékpedál nincs középre igazítva.

Ülésrögzítés

Az ülésnek ugyanannak a merev szerkezetnek a részét kell képeznie. Az erős fékezés előrenyomja a pedálokat, a vezetőt pedig hátratolja. Ha az ülés vagy a sín elmozdul, megváltozik a vezető és a pedálok közötti távolság.

A merevség ezért a teljes rendszertől függ, nem csak a kormánybázis-tartótól.

Melyik merevségi szint a megfelelő?

Kompakt, közepes erőhatású összeállítások

A(z) SimXPro GT 40x40-es profilokat használ, és legfeljebb 10 Nm-es alulról rögzített kormánybázisokat támogat. Olyan kompakt, kezdő összeállításokhoz alkalmas, amelyekhez továbbra is rögzített ülés, pedálplatform és kormánypozíció szükséges.

A(z) SimXPro X80 40x80-as profilokat használ, és legfeljebb 14 Nm-es kormánybázisokat támogat. Nagyobb kialakítása több beállítási lehetőséget biztosít, különösen magasabb vezetők számára.

Erősebb direktmeghajtású és terheléscellás összeállítások

A(z) SimXPro GT-RS szintén 40x80-as profilokat használ, de legfeljebb 20 Nm-es kormánybázisokat és legfeljebb 200 kg-os terheléscellás erőket támogat.

Kompakt marad, miközben nagyobb szerkezeti tartalékot kínál, mint a GT vagy az X80. Sok rajongói összeállításnál ez biztosítja a merevség, a méret és a bővíthetőség legkiegyensúlyozottabb kombinációját.

Csúcskategóriás hardver és mozgás

A(z) SimXPro XT120 40x120-as profilokat használ, és legfeljebb 25 Nm-es kormánybázisokat támogat. Megerősített pedálplatformja alkalmassá teszi nagy erőhatású pedálokhoz, elöl rögzített kormánybázisokhoz és mozgásrendszerekhez.

Azok számára, akik maximális szerkezeti kapacitást szeretnének, a(z) SimXPro XT160 40x160-as profilokat használ, és 30 Nm feletti kormánybázisokhoz, valamint nagyon nagy pedálterheléshez tervezték.

Az XT160-at szándékosan túlméretezték. Akkor érdemes ezt választani, ha a rendszer professzionális hardvert, mozgást vagy olyan hosszú távú terveket tartalmaz, amelyek indokolják a kompromisszummentes vázat.

Mi a helyzet a GT-PRO és a Formula rigekkel?

A(z) SimXPro GT-PRO egy további 40x160-as profilokat használó opció csúcskategóriás összeállításokhoz. Nagyon nagy merevséget kombinál sima külső profilfelületekkel, egyedi grafikákkal, valamint a kormány magasságának, előrenyúlásának és dőlésszögének beállítási lehetőségével.

A GT-PRO és az XT160 egyaránt támogatja a GT- és Formula-stílusú pozíciókat, így megfelelő választás azoknak, akik rugalmasságot szeretnének anélkül, hogy megváltoztatnák a fő cockpitot.

Egy dedikált Formula-beállításnál a geometria ugyanolyan fontos, mint a merevség.

A(z) SimXPro FR-DD Formula-stílusú vezetési pozíció köré tervezték, alacsony üléssel és megemelt pedálokkal.

A SimXPro XFR teljesebb Formula-platform, és leginkább Formula-stílusú üléssel párosítható. Elrendezését azoknak szánták, akik a GT-kokpit átalakítása helyett autentikusabb együléses pozíciót szeretnének.

Egy dedikált Formula-váz javíthatja az állandóságot, mert az ülés, a pedálok és a kormánykerék az adott testtartáshoz vannak igazítva.

Mindig jobb a nagyobb merevség?

A nagyobb merevség hasznos, de célt kell szolgálnia.

Egy alacsony nyomatékú wheelbase-szel rendelkező GT már stabil platformot biztosíthat. Az XT160-ra váltás nem javítja automatikusan a köridejét, ha a hardver nem generál elegendő erőt a kisebb rig próbára tételéhez.

A nagyobb kokpitek több helyet foglalnak és többe is kerülnek. A legjobb választás a legkisebb olyan modell, amely hajlás nélkül támogatja a jelenlegi felszerelését és a reális jövőbeli fejlesztéseket.

Összegzés

A merevebb rig a pilóta és a kezelőszervek közötti mozgás csökkentésével javítja az állandóságot.

A fő területek a kormánybázis-tartó, a pedálplatform és az ülés csatlakozása. Ha mindhárom stabil marad, a kormányzási és fékezési mozdulatok könnyebben megismételhetők.

Kompakt és közepes erőhatású összeállításokhoz válassza a GT-t, az X80-at vagy a GT-RS-t, csúcskategóriás hardverhez az XT120-at, maximális merevséghez pedig az XT160-at vagy a GT-PRO-t. Dedikált Formula-pozícióhoz az FR-DD és az XFR kifejezetten az együléses ergonómiához tervezett geometriát biztosít.

Gyakran ismételt kérdések

Gyorsabbá tesz egy merevebb rig?

Nem automatikusan. Ismételhetőbb platformot biztosít, ami megkönnyítheti az egyenletes gyakorlást.

A merevség a pedálok vagy a wheelbase esetében fontosabb?

Mindkettő számít, de a pedálplatform és az ülés elmozdulása különösen nagy hatással lehet a fékezés állandóságára.

Elég a GT-RS a legtöbb direct-drive összeállításhoz?

A legfeljebb 20 Nm-es wheelbase-ekhez és erős load-cell pedálokhoz ez kiegyensúlyozott választás.

Mikor válasszam az XT160-at vagy a GT-PRO-t?

Ezeket 30 Nm vagy nagyobb nyomatékú hardverhez, nagyon merev pedálokhoz, motion rendszerekhez vagy tudatosan kompromisszummentes összeállításhoz válassza.

Érdemes a Formula-versenyzőknek dedikált kokpitet használniuk?

Az olyan dedikált Formula-kokpitok, mint az FR-DD vagy az XFR, a hagyományos GT-vázaknál megfelelőbb ülés-, pedál- és kormánypozíciót biztosítanak.

Válasszon a beállításhoz illő merevséget

Hasonlítsa össze a GT, GT-RS, X80, XT120, XT160, GT-PRO, FR-DD és az XFR közül választhat az egyéni hardveréhez, vezetési pozíciójához és fejlesztési terveihez illő kokpitet.