Javítja-e a merevebb Sim Racing rig a következetességet?

A merevebb szimulátoros váz segíthet egyenletesebben vezetni, mivel terhelés alatt is ugyanabban a pozícióban tartja a wheelbase-t, a pedálokat és az ülést. Önmagában nem tesz gyorsabbá, de kiküszöböli azokat a mozgásokat, amelyek megnehezíthetik a kormányzási és fékezési bemenetek megismétlését.

A Hajlás közvetlen meghajtású wheelbases, load cell-es pedálok és nagyobb fékerők mellett válik feltűnőbbé. Ha a kormánybázis-tartó elcsavarodik, a pedáltartó lap meghajlik vagy az ülés hátrafelé elmozdul, a pilóta által kifejtett erő egy része a kezelőszervek működtetése helyett a Cockpitet mozgatja.

A Merevség mértékét a felszereléshez kell igazítani. Egy kompakt, 5–10 Nm-es rendszerhez nincs szükség ugyanolyan szerkezetre, mint egy 25–30 Nm-es wheelbase-hez, mozgásrendszerhez vagy professzionális pedálszetthez. A Formula-stílusú ergonómia a hagyományos GT-pozícióhoz képest eltérő terhelést és beállítási igényeket is jelent.

Ezért nem mindig a legnehezebb váz a megfelelő. Olyan vázra van szükség, amely stabil marad a felszerelés terhelése alatt, és biztosítja a szükséges vezetési pozíciót, valamint állítási tartományt.

Tartalomjegyzék

  • Hogyan befolyásolja a merevség az egyenletességet?

  • Hol számít a Cockpit hajlása?

  • A megfelelő merevség kiválasztása

  • GT és Formula-vázak

  • Gyakran ismételt kérdések

Hogyan javítja a Merevség az ismételhetőséget?

Az egyenletes vezetés azon múlik, hogy körönként megismételd ugyanazt a kormányszöget, fékerőt és testmozgást.

A merev Cockpit rögzített viszonyítási pontokat biztosít. A kormánykerék magassága és dőlésszöge nem változik, a pedálok ugyanolyan távolságra maradnak, az ülés pedig minden fékezési zónában ugyanabban a pozícióban támasztja meg a pilótát.

A rugalmas váz kisebb eltéréseket okozhat:

  • A kormánybázis-tartó elmozdul a korrekciók során.

  • A pedáltartó lap fékezéskor meghajlik.

  • Az ülés elmozdul a pedálokhoz képest.

  • A kiegészítők rezegnek vagy meglazulnak.

  • A pilóta testtartás-változtatással kompenzál.

Ezek a mozgások kicsik lehetnek, de megnehezítik a megbízható izommemória kialakítását.

Hol számít leginkább a Cockpit Hajlása?

Wheelbase rögzítése

A direct drive wheelbases közvetlenül a pilótafülke függőleges tartóira adja át a nyomatékot. Ha a kormánybázis-tartó elcsavarodik, a force feedback mozgásának egy részét elnyeli a váz.

Ez kevésbé pontossá teheti a gyors irányváltásokat, és csökkentheti a kisebb visszajelzési hatások érzékelhetőségét.

Pedáltartó

A pedálok hajlékonysága még nagyobb hatással lehet az egyenletességre, különösen terhelésmérős fékeknél. Ha a pedálplatform elmozdul, ugyanaz a láberő minden alkalommal más érzetet kelthet.

A merev pedáltartónak ellen kell állnia a függőleges és előre irányuló elmozdulásnak, valamint a csavarodásnak, ha a fékpedál nem középen helyezkedik el.

Ülésrögzítés

Az ülésnek ugyanannak a merev szerkezetnek a részét kell képeznie. Erős fékezéskor a pedálok előre, a pilóta pedig hátra mozdul. Ha az ülés vagy a csúszósín elmozdul, megváltozik a távolság a pilóta és a pedálok között.

A Merevség tehát a teljes rendszertől függ, nem csak a kormánybázis-tartótól.

Milyen szintű Merevség megfelelő?

Kompakt, közepes erőigényű összeállítások

A SimXPro GT 40x40-es profilokat használ, és akár 10 wheelbases-ig támogatja az alulról rögzíthető Nm-es egységeket. Kompakt, kezdőknek szánt összeállításokhoz alkalmas, amelyeknél továbbra is rögzített ülésre, pedáltartóra és kormányhelyzetre van szükség.

A SimXPro X80 40x80-as profilokat használ, és akár 14 wheelbases-t Nm-ig támogat. Nagyobb mérete több helyet biztosít a beállításokhoz, különösen a magasabb pilóták számára.

Erősebb direct drive és terhelésmérős összeállítások

A SimXPro GT-RS szintén 40x80-as profilokat használ, de akár 20 wheelbases-t Nm-ig és akár 200 kg-os terhelésmérős fékerőt is támogat.

Kompakt marad, miközben nagyobb szerkezeti tartalékot kínál, mint a GT vagy az X80. Sok rajongói összeállításhoz a merevség, a méret és a továbbfejlesztési lehetőségek legkiegyensúlyozottabb kombinációját nyújtja.

Csúcskategóriás hardver és mozgásrendszer

Az SimXPro XT120 40x120-as profilokat használ, és legfeljebb 25 Nm-es wheelbases használatát támogatja. Megerősített pedálplatformja alkalmassá teszi nagy erőhatású pedálokhoz, elölre szerelt wheelbases egységekhez és mozgásrendszerekhez.

A maximális szerkezeti teherbírást kereső felhasználóknak a SimXPro XT160 40x160-as profilokat használ, és 30 Nm feletti wheelbases és nagyon nagy pedálerők elviselésére tervezték.

Az XT160 szándékosan túlméretezett kialakítású. Akkor érdemes választani, ha a felszerelés professzionális hardvert vagy mozgásrendszert is tartalmaz, illetve ha a hosszú távú tervek indokolják a kompromisszummentes vázat.

Mi a helyzet a GT-PRO és Formula rigekkel?

Az SimXPro GT-PRO egy másik 40x160-as profilokra épülő opció csúcskategóriás összeállításokhoz. Rendkívül nagy merevséget kínál sima külső profilfelületekkel, egyedi grafikával, valamint a kormány magasságának, távolságának és dőlésszögének állítási lehetőségével.

A GT-PRO és az XT160 is támogatja a GT és a Formula stílusú pozíciót, így azoknak is megfelelő, akik rugalmas elrendezést szeretnének a fő cockpit megváltoztatása nélkül.

Kifejezetten Formula-setupnál a geometria ugyanolyan fontos, mint a merevség.

A SimXPro FR-DD Formula-stílusú vezetési pozícióhoz készült, alacsony üléssel és megemelt pedálokkal.

A SimXPro XFR a teljesebb Formula-platform, és Formula-stílusú üléssel párosítva a legjobb. Elrendezését azoknak tervezték, akik autentikusabb együléses pozíciót szeretnének, nem pedig egy GT cockpit átalakításával próbálkoznának.

Egy Formula-üléshez tervezett váz javíthatja a következetességet, mivel az ülés, a pedálok és a kormánykerék az adott testtartáshoz igazodik.

Mindig jobb a nagyobb Merevség?

A nagyobb merevség hasznos, de célt kell szolgálnia.

Egy kis nyomatékú wheelbase-szel szerelt GT is stabil platformot biztosíthat. Az XT160-ra váltás nem javítja automatikusan a köridőket, ha a hardver nem fejt ki akkora erőt, hogy próbára tegye a kisebb cockpitet.

A nagyobb cockpitek több helyet foglalnak és többe is kerülnek. A legjobb választás a legkisebb olyan modell, amely hajlékonyság nélkül elbírja a jelenlegi felszerelésedet és a reálisan tervezhető későbbi fejlesztéseket.

Összefoglalás

A merevebb cockpit javítja a következetességet azáltal, hogy csökkenti a vezető és a kezelőszervek közötti elmozdulást.

A fő területek a kormánybázis-tartó, a pedáltartó lemez és az ülés csatlakozása. Ha mindhárom stabil marad, a kormányzási és fékezési mozdulatok könnyebben megismételhetők.

Válaszd a GT, az X80 vagy a GT-RS modellt a kompakt, illetve közepes erejű felszerelésekhez, az XT120-at a felsőkategóriás hardverekhez, az XT160-at vagy a GT-PRO-t pedig a maximális merevség érdekében. Kifejezetten Formula-pozícióhoz az FR-DD és az XFR az együléses autók ergonómiájához tervezett geometriát kínál.

Gyakran ismételt kérdések

Gyorsabbá tesz egy merevebb rig?

Nem feltétlenül. Egyenletesebben használható platformot biztosít, ami megkönnyítheti a következetes gyakorlást.

Fontosabb a merevség a pedálok vagy a wheelbase esetében?

Mindkettő fontos, de a pedáltartó és az ülés mozgása különösen nagy hatással lehet a fékezés következetességére.

A GT-RS elegendő a legtöbb direct drive összeállításhoz?

Legfeljebb 20 Nm-es wheelbases-ekhez és erős load cellás pedálokhoz kiegyensúlyozott választás.

Mikor válasszam az XT160 vagy a GT-PRO modellt?

Válassza ezeket 30 Nm feletti hardverhez, nagyon merev pedálokhoz, mozgásrendszerekhez vagy tudatosan kompromisszummentes összeállításhoz.

A Formula-versenyzőknek dedikált cockpitet érdemes használniuk?

Az olyan dedikált Formula-rigek, mint az FR-DD vagy az XFR, megfelelőbb ülés-, pedál- és kormánygeometriát biztosítanak, mint a hagyományos GT-vázak.

Válasszon az összeállításához illő Merevséget

Hasonlítsa össze a GT, GT-RS, X80, XT120, XT160, GT-PRO, FR-DD és a XFR modelleket, hogy az igényeinek megfelelő cockpitet válasszon a hardveréhez, a vezetési pozíciójához és a fejlesztési terveihez.