Fékezés nyomás alatt: miért számít a Cockpit?

Az erős fékezés nagyobb terhelést helyez egy sim racing setupra, mint azt sok kezdő várná. Terhelésérzékelős fék esetén a versenyző erősen nyomja a pedált, miközben az ülés, a pedálplatform és a cockpit váza ellenáll ennek az erőnek. Ha bármelyik alkatrész elmozdul, meghajlik vagy megváltoztatja a szögét, a fékezést nehezebb megismételni.

Ezért fontos a cockpit merevsége akkor is, ha maga a wheelbase nem különösebben erős. A stabil pedálplatform lehetővé teszi a nyomás következetes felépítését, miközben a megfelelően rögzített ülés a versenyző csípőjét és hátát ugyanabban a helyzetben tartja.

Az alumíniumprofilos cockpit a pedálokat, az ülést és a wheelbase-t egyetlen állítható szerkezetbe kapcsolja. Lehetővé teszi továbbá a pedáltávolság, az ülés dőlésszöge és a kormánykerék pozíciójának a versenyzőhöz igazított beállítását. Az eredmény nem automatikusan nagyobb sebesség, hanem kiszámíthatóbb platform a nyomás alatti pontos fékezéshez.

Tartalomjegyzék

• Mi történik erős fékezés közben?

• Miért fontos a pedálplatform merevsége?

• Az ülés megtámasztása és rögzítése

• Helyes fékezési ergonómia

• A megfelelő cockpit kiválasztása

• GYIK

Mi történik erős fékezés közben?

A terhelésérzékelős pedálok nem csupán a pedál útját, hanem az erőt is mérik. Ahogy nő a fékezési ellenállás, a versenyző nagyobb nyomást fejt ki a lábán keresztül.

Ez ellentétes irányú terheléseket hoz létre:

• A pedálok előrefelé mozdulnak.

• A versenyző hátrafelé tolódik.

• A pedálplatformra függőleges és vízszintes terhelés nehezedik.

• Az ülésrögzítéseknek a helyén kell tartaniuk a testet.

Ha a pedálplatform meghajlik vagy az ülés elmozdul, a versenyző és a fék közötti távolság kissé megváltozik. Emiatt ugyanaz a láberő egyik kanyarból a másikba eltérő érzetet kelthet.

Egy asztal, kormányállvány vagy rögzítetlen pedálkészlet nem képes ilyen hatékonyan kezelni ezeket az erőket, mivel az ülés és a pedálok nem ugyanahhoz a szerkezethez csatlakoznak.

Miért fontos a pedálplatform merevsége?

A pedálplatformnak stabilnak kell maradnia a legnagyobb féknyomásnál, amelyet általában használ.

A hajlásnak nem kell nagymértékűnek lennie ahhoz, hogy befolyásolja a következetességet. Már a kis mértékű mozgás is megváltoztathatja, milyen gyorsan épül fel a nyomás, és mennyire magabiztosan tudja a versenyző a féket a tapadási határon tartani.

Egy megfelelő pedálplatformnak ellen kell állnia a következőknek:

• Előre irányuló mozgás

• Függőleges hajlás

• Elcsavarodás eltolt fékpedál használatakor

• A dőlésszög változásai fékezés közben

Profilalapú pedálplatformok a merevséget állíthatósággal kombinálják. A pedálok magassága, távolsága és szöge a vezető köré állítható be, ahelyett hogy néhány rögzített pozícióra korlátozódna.

Az üléstámasz a fékrendszer része

A merev pedálplatform csak akkor hasznos, ha az ülés rögzített marad.

Erős fékezés közben a vezető csípőjének, combjának és hátának megfelelő megtámasztást kell kapnia. A test nem csúszhat előre, nem emelkedhet el az üléstől, és nem tolhatja hátra a rugalmas háttámlát.

A SimXPro GT ülés merev, oldalra szerelt kagylóülést használ Alcantara- és műbőr kárpitozással. A SimXPro GTR ülés nagyobb, szövettel borított kagylóülést kínál a több helyet igénylő vezetők számára.

Mindkét üléshez szükséges a SimXPro univerzális Üléstartó. Oldalsó konzoljai lehetővé teszik az ülés magasságának és dőlésszögének beállítását, ami fontos a comb megtámasztásához és a fékezési testtartáshoz.

A Univerzális Üléssín akkor hasznos, ha többen használják ugyanazt a Cockpitet, vagy könnyebb beszállásra van szükség. Egyszemélyes használatnál opcionális, de az ülés finom pozicionálását így is gyorsabbá teheti.

Hogyan kell beállítani a fékezési pozíciót?

Először állítsd be az ülést, majd mozgasd a pedálokat a megfelelő helyzetbe.

Maximális fékerőnél:

• A térdnek behajlítva kell maradnia.

• A csípőnek az ülésnek támaszkodva kell maradnia.

• A deréknak megfelelő alátámasztást kell kapnia.

• A saroknak és a bokának kényelmes helyzetben kell maradnia.

• A vállaknak nem szabad előre mozdulniuk.

Ha a láb csaknem teljesen egyenes, a pedálok túl messze vannak. Ha a térd túlzottan be van hajlítva, túl közel vannak.

Az ülés dőlésszöge szintén számít. Az enyhén megemelt első él javíthatja a comb megtámasztását, és csökkentheti az előrecsúszásra való hajlamot fékezés közben. A túlzott hátradöntés azonban arra kényszerítheti a vezetőt, hogy előrenyúljon a kormányhoz.

A Formula-stílusú beállítások döntöttebb ülést és magasabb pedálpozíciót használnak. Ebben az esetben az olyan dedikált elrendezések, mint a SimXPro FR-DD vagy SimXPro XFR megfelelőbb geometriát kínálnak, mint egy hagyományos GT Cockpit átalakítása.

Melyik Cockpit illik a fékezési beállításodhoz?

A megfelelő Cockpit a pedálerőtől, a wheelbase nyomatékától és a vezetési pozíciótól függ.

A SimXPro GT akár 150 kg load cell erőt is elvisel. Kompakt, 40x40-es profilváza alumíniumprofilos pedáltartót tartalmaz, és kezdő, valamint középhaladó összeállításokhoz megfelelő.

A SimXPro GT-RS akár 200 kg load cell erőt is elvisel. A 40x80-as szerkezet nagyobb merevséget biztosít, miközben kompakt marad.

A SimXPro X80 akár 150 kg terhelést is elvisel, és több beállítási lehetőséget kínál. Alumíniumprofilos pedáltartója opcionális, load cell rendszerhez pedig érdemes ezt választani.

Nagyon merev pedálokhoz a SimXPro XT120 akár 300 kg terhelést is elvisel, és megerősített alumíniumprofilos pedáltartóval rendelkezik.

A SimXPro XT160 és SimXPro GT-PRO 300 kg vagy nagyobb pedálerőkhöz, nagy nyomatékú wheelbases egységekhez és kompromisszummentes összeállításokhoz készültek.

Összegzés

A fékezés egyenletessége nemcsak a pedálszettől függ.

A pedáltartónak merevnek kell maradnia, az ülésnek rögzítettnek kell lennie, a vezetőt pedig úgy kell elhelyezni, hogy a fékerő testtartásváltozás nélkül legyen kifejthető. Ha ezek az elemek egymástól függetlenül elmozdulnak, nehezebb lesz az ismételhető fékezés.

Az alumíniumprofilos cockpit stabil kapcsolatot hoz létre a vezető és a kezelőszervek között, miközben lehetővé teszi az ülés, a pedálok és a kormány megfelelő beállítását.

Gyakran ismételt kérdések

Szükség van cockpitra a load cell pedálokhoz?

Merev cockpit használata erősen ajánlott, mivel a pedáloknak és az ülésnek is ellen kell állniuk a fékerőnek.

Elegendő a 150 kg-os pedálterhelhetőség?

Sok kezdő és középhaladó összeállításhoz elegendő. A nagyon merev, professzionális konfigurációkhoz indokolt lehet egy nagyobb teherbírású cockpit.

Befolyásolja az ülés a fékezés egyenletességét?

Igen. Ha az ülés elmozdul, vagy nem támasztja megfelelően a csípőt és a hátat, a vezető pozíciója fékezés közben megváltozik.

Szükséges az üléssín?

Nem. Elsősorban akkor hasznos, ha a cockpitot többen használják, vagy gyakran kell állítani az ülés helyzetét.

Szükséges eltérő beállítás a Formula fékezéshez?

Igen. A Formula cockpitok ülése döntöttebb, a pedálok pedig magasabban helyezkednek el, ami megváltoztatja a szükséges geometriát.

Stabil fékezési platform kialakítása

Közepes terhelésű load cell rendszerekhez hasonlítsd össze a GT, GT-RS és X80. Erősebb pedálokhoz és csúcskategóriás hardverhez válaszd a megerősített XT120, XT160 vagy GT-PRO.