Fékezés nyomás alatt: miért számít a cockpit?

Az erős fékezés nagyobb terhelést helyez egy sim racing setup rendszerre, mint azt sok kezdő várná. Terheléscellás fék használatakor a pilóta erősen nyomja a pedált, miközben az ülés, a pedálplatform és a cockpit váza ellenáll ennek az erőnek. Ha bármelyik rész elmozdul, meghajlik vagy megváltozik a szöge, a fékezést nehezebb lesz megismételni.

Ezért fontos a cockpit merevsége akkor is, ha maga a kormánybázis nem különösebben nagy teljesítményű. A stabil pedálplatform lehetővé teszi a nyomás következetes felépítését, a megfelelően rögzített ülés pedig ugyanabban a helyzetben tartja a pilóta csípőjét és hátát.

Egy alumíniumprofilos cockpit a pedálokat, az ülést és a kormánybázist egyetlen állítható szerkezetbe kapcsolja. Lehetővé teszi a pedáltávolság, az ülés dőlésszöge és a kormány pozíciójának a pilótához igazított beállítását is. Az eredmény nem automatikus gyorsaság, hanem kiszámíthatóbb platform a nyomás alatti pontos fékezéshez.

Tartalomjegyzék

• Mi történik erős fékezés közben?

• Miért fontos a pedálplatform merevsége?

• Az ülés megtámasztása és rögzítése

• Megfelelő fékezési ergonómia

• A megfelelő cockpit kiválasztása

• GYIK

Mi történik erős fékezés közben?

A terheléscellás pedálok nem csupán a pedál elmozdulását, hanem az erőt is mérik. Ahogy nő a fékezési ellenállás, a pilóta nagyobb nyomást fejt ki a lábán keresztül.

Ez ellentétes irányú terheléseket hoz létre:

• A pedálokat előre nyomja az erő.

• A pilótát hátrafelé nyomja az erő.

• A pedálplatform függőleges és vízszintes terhelést kap.

• Az ülésrögzítéseknek a testet a helyén kell tartaniuk.

Ha a pedálplatform meghajlik, vagy az ülés elmozdul, a pilóta és a fék közötti távolság kissé megváltozik. Emiatt ugyanaz a láberőkifejtés egyik kanyarból a másikba eltérő érzetet kelthet.

Egy asztal, kormányállvány vagy rögzítetlen pedálszett nem képes ilyen hatékonyan kezelni ezeket az erőket, mivel az ülés és a pedálok nem ugyanahhoz a szerkezethez csatlakoznak.

Miért fontos a pedálplatform merevsége?

A pedálplatformnak a szokásosan használt legnagyobb féknyomás mellett is stabilnak kell maradnia.

A hajlásnak nem kell nagymértékűnek lennie ahhoz, hogy befolyásolja a következetességet. Már a legkisebb elmozdulás is megváltoztathatja, milyen gyorsan épül fel a nyomás, és mennyire magabiztosan tudja a pilóta a féket a tapadási határon tartani.

A megfelelő pedálplatformnak ellen kell állnia a következőknek:

• Előre irányuló mozgás

• Függőleges hajlás

• Elcsavarodás az eltolt fékpedál alatt

• A dőlésszög változása fékezés közben

A profilalapú pedálplatformok a merevséget állíthatósággal ötvözik. A pedálok magassága, elérési távolsága és szöge a vezető köré állítható be, ahelyett hogy néhány rögzített pozíció korlátozná.

Az üléstámasz a fékrendszer része

A merev pedálplatform csak akkor hasznos, ha az ülés rögzített marad.

Erős fékezés közben a vezetőt a csípőnél, a combnál és a hátnál kell megtámasztani. A test nem csúszhat előre, nem emelkedhet el az üléstől, és nem tolhatja hátra a rugalmas háttámlát.

A SimXPro GT ülés merev, oldalra szerelt kagylóülést használ Alcantara- és műbőr-kárpitozással. A SimXPro GTR ülés nagyobb, szövettel borított kagylóülést kínál azoknak a vezetőknek, akiknek több helyre van szükségük.

Mindkét üléshez szükséges a SimXPro univerzális üléstartó. Az oldalsó konzoljai lehetővé teszik az ülés magasságának és dőlésszögének beállítását, ami fontos a comb megtámasztása és a fékezési testtartás szempontjából.

A Univerzális üléssín hasznos, ha többen használják a cockpitet, vagy ha könnyebb beszállásra van szükség. Egyetlen vezető esetén opcionális, de a finom ülésállításokat így is gyorsabbá teheti.

Hogyan kell beállítani a fékezési pozíciót?

Először állítsd be az ülést, majd mozgasd a pedálokat a megfelelő helyzetbe.

Maximális fékerőnél:

• A térdnek behajlítva kell maradnia.

• A csípőnek az üléshez kell simulnia.

• A derék alsó részének megfelelően megtámasztva kell maradnia.

• A saroknak és a bokának kényelmes helyzetben kell maradnia.

• A vállak nem mozdulhatnak előre.

Ha a láb szinte teljesen kinyúlik, a pedálok túl messze vannak. Ha a térd túlságosan be van hajlítva, túl közel vannak.

Az ülés dőlésszöge szintén számít. Az enyhén megemelt első él javíthatja a comb megtámasztását, és fékezés közben csökkentheti az előrecsúszásra való hajlamot. A túlzott döntés azonban arra kényszerítheti a vezetőt, hogy előrenyúljon a kormányért.

A formula stílusú beállítások döntöttebb ülést és magasabb pedálpozíciót használnak. Ilyen esetben az olyan dedikált kialakítások, mint a SimXPro FR-DD vagy SimXPro XFR megfelelőbb geometriát biztosítanak, mint egy hagyományos GT-cockpit átalakítása.

Melyik cockpit illik a fékezési beállításodhoz?

A megfelelő cockpit a pedálerőtől, a kormánybázis nyomatékától és a vezetési pozíciótól függ.

A SimXPro GT legfeljebb 150 kg load-cell erőt támogat. Kompakt, 40x40-es alumíniumprofilos váza alumíniumprofilos pedáltartót tartalmaz, és kezdő, illetve középhaladó beállításokhoz ideális.

A SimXPro GT-RS legfeljebb 200 kg load-cell erőt támogat. A 40x80-as szerkezete nagyobb merevséget biztosít, miközben kompakt marad.

A SimXPro X80 szintén legfeljebb 150 kg terhelést támogat, és több beállítási lehetőséget kínál. Alumíniumprofilos pedáltartója opcionális, de load-cell rendszerhez érdemes hozzáadni.

Nagyon merev pedálokhoz a SimXPro XT120 legfeljebb 300 kg terhelést támogat, és megerősített alumíniumprofilos pedáltartót tartalmaz.

A SimXPro XT160 és SimXPro GT-PRO 300 kg vagy nagyobb pedálerőkhöz, nagy nyomatékú kormánybázisokhoz és kompromisszummentes építésekhez készültek.

Összegzés

A fékezés egyenletessége többetől függ, mint magától a pedálszettől.

A pedáltartónak merevnek kell maradnia, az ülésnek rögzítettnek kell lennie, a vezetőt pedig úgy kell elhelyezni, hogy a fékezőerőt a testtartás megváltoztatása nélkül lehessen kifejteni. Ha ezek az elemek egymástól függetlenül elmozdulnak, nehezebb lesz az egyenletes fékezés.

Az alumíniumprofilos cockpit stabil kapcsolatot hoz létre a vezető és a kezelőszervek között, miközben lehetővé teszi az ülés, a pedálok és a kormány megfelelő beállítását.

Gyakran ismételt kérdések

Szükség van cockpitre load-cell pedálokhoz?

Erősen ajánlott egy merev cockpit, mivel a pedáloknak és az ülésnek is ellen kell állniuk a fékezőerőnek.

Elegendő a 150 kg-os pedálterhelhetőség?

Sok kezdő és középhaladó beállításhoz elegendő. A nagyon merev, professzionális konfigurációkhoz indokolt lehet egy nagyobb teherbírású cockpit.

Befolyásolja az ülés a fékezés egyenletességét?

Igen. Ha az ülés elmozdul, vagy nem támasztja megfelelően a csípőt és a hátat, a vezető pozíciója megváltozik fékezés közben.

Szükséges az üléssín?

Nem. Főként akkor hasznos, ha a cockpitot többen használják, vagy gyakran szükség van az ülés beállítására.

Szükség van eltérő beállításra a Formula fékezéséhez?

Igen. A Formula cockpitek döntöttebb ülést és magasabb pedálpozíciót használnak, ami megváltoztatja a szükséges geometriát.

Építsen stabil fékezési platformot

Közepes terhelésű load-cell rendszerekhez hasonlítsa össze a GT, GT-RS és X80. Erősebb pedálokhoz és csúcskategóriás hardverekhez érdemes megfontolni a megerősített XT120, XT160 vagy GT-PRO.