Der SimXPro GT ist ein kompaktes Aluminiumprofil-Cockpit für Einsteiger- und Mittelklasse-Hardware. Für Wheelbases bis zu 10 Nm, moderate Load-Cell-Pedale und ein Einzelmonitor-Setup kann es langfristig geeignet bleiben, anstatt schnell ersetzt werden zu müssen.

Der SimXPro GT-RS wird relevant, wenn die Ausrüstung oder geplante Upgrades diese Grenzen überschreiten. Seine 40x80-mm-Profile bieten eine höhere Steifigkeit, unterstützen Direct-Drive-Wheelbases bis zu 20 Nm und ermöglichen Konfigurationen, die der GT nicht bietet, darunter eine optionale Frontmontage, integrierte Triple-Monitore und Motion-Systeme.

Das Upgrade ist daher sinnvoll, wenn der GT zu einer technischen Einschränkung wird – nicht einfach nur, weil der GT-RS das größere Modell ist. Dieser Ratgeber erläutert die deutlichsten Anzeichen für einen Wechsel und wann es sinnvoller ist, den GT zu behalten.

Inhaltsverzeichnis

• Unterschiede zwischen GT und GT-RS

• Upgrades der Wheelbase

• Pedale und Bremskräfte

• Pläne für Monitore und Motion

• Wann du den GT behalten solltest

• Wann ein größeres Rig sinnvoll ist

Was ändert sich zwischen GT und GT-RS?

Der GT verwendet kompakte 40x40-mm-Aluminiumprofile, während der GT-RS auf größeren 40x80-mm-Profilen basiert. Dadurch ist der GT-RS widerstandsfähiger gegen Verwindungen im Bereich der Wheelbase-Stützen und der Pedalaufnahme.

Trotz der stärkeren Konstruktion bleibt der GT-RS fast so kompakt wie der GT. Dadurch nimmt er relativ wenig zusätzliche Breite ein und bietet gleichzeitig deutlich mehr Upgrade-Kapazität.

Upgrade durchführen, wenn deine Wheelbase 10 Nm überschreitet

Der deutlichste Grund für den Wechsel vom GT zum GT-RS ist eine stärkere Direct-Drive-Wheelbase.

Der GT ist für unten montierte Wheelbases bis zu 10 Nm ausgelegt. Wenn du auf Hardware wie eine 12-Nm-, 15-Nm- oder 20-Nm-Wheelbase umsteigst, ist der GT-RS die passende Plattform.

Zusätzliche Steifigkeit trägt dazu bei, die Wheelbase-Halterung bei schnellen Korrekturen, Aufprällen und anhaltenden Force-Feedback-Belastungen stabil zu halten. Der GT-RS unterstützt außerdem eine optionale Frontmontage, was für Wheelbases wichtig ist, die für die Montage an der Vorderseite ausgelegt sind, oder für Nutzer, die diese Installationsmethode bevorzugen.

Es gibt keinen zwingenden Grund, ausschließlich wegen des Drehmoments ein Upgrade durchzuführen, wenn deine aktuelle Wheelbase unter 10 Nm bleibt und der GT stabil wirkt.

GT-RS für stärkere Pedale in Betracht ziehen

Pedale können ein Cockpit genauso stark belasten wie die Wheelbase.

Der GT unterstützt Load-Cell-Kräfte bis zu 150 kg, was für viele Einsteiger- und Mittelklasse-Pedalsets ausreicht. Der GT-RS erhöht diese Kapazität auf 200 kg und verwendet die stärkere 40x80-Struktur.

Ein Upgrade ist sinnvoll, wenn:

• Die Pedalaufnahme bewegt sich beim starken Bremsen.

• Du installierst ein deutlich steiferes Load-Cell- oder Hydraulikpedalset.

• Du verwendest regelmäßig hohe Bremskräfte.

• Du möchtest mehr strukturelle Reserven für zukünftige Pedale.

Beide Cockpits verfügen über eine verstellbare Pedalaufnahme aus Aluminiumprofilen. Der Hauptunterschied liegt daher in der verfügbaren Steifigkeit und Belastbarkeit, nicht in der grundlegenden Verstellbarkeit.

Upgrade auf integrierte Triple-Monitore oder Motion

Der GT unterstützt die dedizierte GT-RS Einzelmonitorhalterung, sodass es für einen Monitor bis zu 32 Zoll oder einen 49-Zoll-Ultrawide-Monitor geeignet ist.

Der GT unterstützt jedoch keine integrierte Dreifachmonitorhalterung. Dreifachmonitore können weiterhin mit dem freistehenden SimXPro HEAVY Triple Screen Setup.

Der GT-RS bietet zusätzlich Kompatibilität mit der speziellen GT-RS Triple Monitor Mount, mit Unterstützung für drei Monitore bis 32 Zoll.

Motion-Kompatibilität ist eine weitere klare Abgrenzung. Wenn ein Motion-System Bestandteil Ihres realistischen Upgrade-Plans ist, bietet der GT-RS die erforderliche Plattform, der GT hingegen nicht.

Behalten Sie den GT, wenn er weiterhin zu Ihrem Setup passt

Ein Upgrade ist nicht erforderlich, wenn der GT bereits den kompletten Simulator unterstützt.

Behalten Sie den GT, wenn:

• Ihre Wheelbase bleibt bei höchstens 10 Nm.

• Ihre Pedale bleiben innerhalb des unterstützten Kraftbereichs.

• Sie verwenden einen einzelnen Monitor oder einen freistehenden Monitorständer.

• Motion ist nicht geplant.

• Eine Bodenmontage passt zu Ihrer Wheelbase.

• Das Cockpit bleibt komfortabel und stabil.

Der GT bietet weiterhin einen steifen Aluminiumrahmen, verstellbare Positionen für Lenkrad und Pedale, eine integrierte Pedalaufnahme und ein Montageprofil für den Schalthebel. Ein Austausch ohne zusätzliche Hardware, die den GT-RS erfordert, bringt möglicherweise nur geringe praktische Verbesserungen.

Sollten Sie den GT-RS zugunsten eines größeren Cockpits überspringen?

Der GT-RS ist für Wheelbases bis 20 Nm ausgelegt. Wenn Sie bereits den Einsatz von Hardware mit 25 Nm oder mehr als 30 Nm, sehr steifen professionellen Pedalen oder einem fortschrittlicheren Motion-System planen, kann ein Upgrade nur auf den GT-RS später zu einer weiteren Einschränkung führen.

Ziehen Sie in diesem Fall den direkten Wechsel zum SimXPro XT120, XT160 oder GT-PRO, abhängig vom erforderlichen Drehmoment, dem Verstellbereich und dem Cockpit-Design.

Fazit

Wechseln Sie vom GT zum GT-RS, wenn Ihre Wheelbase 10 Nm überschreitet, Ihre Pedale eine höhere strukturelle Belastbarkeit erfordern oder Sie eine optionale Frontmontage, integrierte Dreifachmonitore oder Motion-Kompatibilität wünschen.

Behalten Sie den GT, solange er stabil bleibt und die von Ihnen tatsächlich verwendete Ausrüstung unterstützt. Der GT-RS ist ein bedeutendes technisches Upgrade, sollte aber eine echte Einschränkung lösen, statt ein Cockpit zu ersetzen, das bereits ordnungsgemäß funktioniert.

Häufig gestellte Fragen

Ist der GT-RS deutlich größer als der GT?

Nein. Die Grundflächen der Rahmen betragen ungefähr 125 x 51 cm beziehungsweise 125 x 50 cm, jeweils ohne Sitz.

Kann ich Dreifachmonitore mit dem GT verwenden?

Ja, mit einem freistehenden Dreifachmonitorständer. Der GT unterstützt die integrierte GT-RS-Dreifachmonitorhalterung nicht.

Ist der GT-RS für eine 12-Nm-Wheelbase erforderlich?

Ja. Der GT ist bis 10 Nm ausgelegt, während der GT-RS Wheelbases bis 20 Nm unterstützt.

Ist eine Pedalaufnahme im GT-RS enthalten?

Ja. Sowohl der GT als auch der GT-RS verfügen über eine verstellbare Pedalaufnahme aus Aluminiumprofilen und ein Montageprofil für den Schalthebel.

Ist der GT-RS für Motion geeignet?

Ja. Der GT-RS ist Motion-kompatibel, der GT hingegen nicht.

Upgrade, wenn Ihre Hardware es erfordert

Wählen Sie das SimXPro GT-RS wenn Sie mehr Drehmomentkapazität, eine stabilere Pedalaufnahme, Frontmontage, integrierte Dreifachmonitore oder Motion-Kompatibilität benötigen. Wenn Ihr aktuelles Setup innerhalb der Grenzen des SimXPro GT, es gibt keinen Grund, ein Cockpit zu ersetzen, das weiterhin die erforderliche Stabilität und Anpassbarkeit bietet.