Que estrutura de Sim Racing escolher para Nm, 20 Nm e 30 Nm+ Wheelbases?

O binário de transmissão direta é um dos fatores mais claros na escolha de um cockpit de sim racing. Uma wheelbase de 5–10 Nm não exerce a mesma carga sobre a estrutura que um sistema de 20 Nm, enquanto o equipamento de 30 Nm+ exige um apoio consideravelmente maior na zona do suporte para base do volante e dos montantes.

O objetivo não é simplesmente escolher os perfis maiores disponíveis. O cockpit deve manter-se rígido com a sua wheelbase atual, os pedais e o seu estilo de condução, deixando simultaneamente margem razoável para futuras atualizações. O método de montagem também é importante: algumas wheelbases usam uma montagem convencional pela base, enquanto outras funcionam melhor, ou exclusivamente, com um suporte frontal.

Para a maioria das configurações, a escolha é simples. O SimXPro GT é adequado para sistemas compactos até 10 Nm, o GT-RS suporta equipamento para entusiastas até 20 Nm e o XT160 ou GT-PRO oferecem a estrutura necessária para configurações de 30 Nm+. Este guia explica a que configuração se adequa cada modelo e quando faz sentido optar pelo nível seguinte.

Índice

  • Porque é que o binário influencia a escolha do cockpit

  • Estruturas até 10 Nm

  • Estruturas até 20 Nm

  • Estruturas para 30 Nm+

  • Outros fatores a considerar

  • Perguntas frequentes

Porque é que o Wheelbase Binário afeta a estrutura?

Uma wheelbase de transmissão direta transfere as forças de direção diretamente para o cockpit. Durante correções rápidas, impactos e cargas prolongadas em curva, o suporte para base do volante e os montantes têm de resistir à torção.

Se a estrutura fletir, parte do force feedback move o cockpit em vez de chegar ao condutor. Isto pode reduzir a precisão da direção e tornar menos consistente a posição do volante.

O cockpit deve, portanto, ser escolhido com base no binário máximo da wheelbase, e não apenas no nível de force feedback atualmente utilizado no software. É sensato contar com capacidade estrutural adicional se estiver prevista a utilização de uma wheelbase mais potente.

Até 10 Nm: SimXPro GT

O SimXPro GT é a opção mais adequada para wheelbases de transmissão direta com montagem inferior até 10 Nm.

Utiliza perfis de alumínio compactos de 40x40 mm e inclui:

  • Um suporte de pedais em perfil de alumínio

  • Um perfil de montagem da alavanca de velocidades

  • Ajuste da altura e inclinação do volante

  • Ajuste da altura, distância e inclinação dos pedais

O GT oferece a rigidez e modularidade de um cockpit completo em alumínio, sem acrescentar dimensões ou custos desnecessários. É adequado para configurações de nível principiante e intermédio em que não sejam necessários motion, montagem frontal e monitores triplos integrados.

Os pilotos que pretendem mais espaço para ajustes podem considerar o SimXPro X80. Utiliza perfis 40x80, suporta wheelbases até 14 Nm e oferece uma configuração mais ampla, adequada a utilizadores mais altos. O suporte de pedais e o suporte da alavanca de velocidades dependem da configuração selecionada.

Até 20 Nm: SimXPro GT-RS

O SimXPro GT-RS é a opção mais equilibrada para wheelbases na gama dos 10–20 Nm.

A sua estrutura de 40x80 mm suporta sistemas de transmissão direta até 20 Nm e forças de travagem load cell até 200 kg. É quase tão compacto como o GT, mas oferece uma capacidade estrutural significativamente superior.

O GT-RS inclui:

  • Um suporte de pedais em perfil de alumínio

  • Um perfil de montagem da alavanca de velocidades

  • Montagem plana do wheelbase

  • Montagem frontal opcional

  • Compatibilidade com sistemas de movimento

  • Opções integradas dedicadas para um ou três monitores

É particularmente adequado para utilizadores que pretendem um cockpit compacto, mas esperam atualizar os pedais, o wheelbase ou a configuração do ecrã.

Para wheelbases que se aproximam dos 25 Nm, o SimXPro XT120 é a opção mais adequada. Os seus perfis 40x120, o suporte de pedais reforçado e as opções de montagem frontal ou plana oferecem maior margem para hardware profissional.

30 Nm ou mais: XT160 ou GT-PRO

Os Wheelbases que produzem 30 Nm ou mais devem ser combinados com um cockpit com perfis 40x160.

O SimXPro XT160 é a opção tradicional em perfis de alumínio para serviço pesado. Suporta Nm de 30 wheelbases ou mais, forças nos pedais superiores a 300 kg e montagem de hardware frontal ou inferior.

Também permite ajustar a altura, o alcance e a inclinação do volante, sendo adequado tanto para configurações de GT como de estilo Fórmula.

O SimXPro GT-PRO oferece uma capacidade semelhante para binários elevados, mas utiliza superfícies exteriores lisas nos perfis e grafismos personalizados. É a opção de topo mais orientada para o design, mantendo a modularidade dos perfis de alumínio.

Escolha o XT160 quando as prioridades forem a construção tradicional com perfis e a modularidade abrangente. Escolha o GT-PRO quando também valorizar um aspeto mais integrado e um acabamento de topo.

Binário não é o único fator

Antes de escolher o cockpit, considere também:

Suporte da Wheelbase: O hardware montado por baixo pode utilizar uma plataforma para base do volante plana. Os sistemas Simucube e outros com montagem frontal requerem a configuração de montagem frontal correta.

Força nos pedais: Os pedais rígidos com célula de carga e hidráulicos podem exercer tanta pressão sobre o cockpit como a wheelbase.

Estatura do piloto: O X80, mais largo, pode oferecer mais liberdade de posicionamento a pilotos mais altos, enquanto o GT-RS, mais compacto, privilegia uma menor área ocupada.

Posição de condução: Para uma configuração dedicada à Fórmula, o FR-DD ou o XFR oferece uma geometria do banco e dos pedais mais adequada do que um cockpit GT convencional.

Planos de Upgrade: Não compre um cockpit para 30 Nm se pretende manter uma configuração de 5 Nm, mas evite escolher uma estrutura no limite da sua capacidade se já estiver a planear uma wheelbase mais potente.

Conclusão

Para wheelbases até 10 Nm, o SimXPro GT oferece uma estrutura de alumínio compacta e económica.

Para sistemas até 20 Nm, o GT-RS oferece maior rigidez, montagem frontal opcional e mais possibilidades de atualização, sem exigir muito mais espaço.

Para hardware de 30 Nm ou mais, o XT160 e o GT-PRO oferecem a estrutura 40x160 necessária e amplas possibilidades de ajuste. O XT120 ocupa o importante espaço entre estas categorias, para wheelbases até 25 Nm.

Perguntas frequentes

O GT é adequado para uma wheelbase de 12 Nm?

Não. O GT suporta até 10 Nm. Em vez disso, escolha o X80 ou o GT-RS.

O GT-RS é suficiente para um wheelbase de 20 Nm?

Sim. Foi concebido para wheelbases até 20 Nm.

Devo escolher o XT120 para uma configuração de 20 Nm?

Não é necessário, mas oferece maior rigidez se estiver a planear utilizar pedais muito rígidos, movimento ou um wheelbase de 25 Nm no futuro.

Qual é a diferença entre o XT160 e o GT-PRO?

Ambos têm uma estrutura 40x160 e capacidade para 30 Nm ou mais. O XT160 utiliza um design de perfil tradicional, enquanto o GT-PRO acrescenta superfícies exteriores lisas e grafismos personalizados.

Preciso de um cockpit específico para Fórmula?

Não necessariamente, mas o FR-DD e o XFR oferecem uma geometria concebida especificamente para uma Posição de Fórmula reclinada e pedais elevados.

Combine o Cockpit com o equipamento completo

Escolha o GT para até 10 Nm, o GT-RS para até 20 Nm, e o XT160 ou o GT-PRO para hardware de 30 Nm ou mais. Para sistemas entre estas categorias, o X80 e o XT120 oferecem possibilidades de ajuste adicionais ou maior margem estrutural.