Który rig do Sim Racing do Nm 10, Nm 20 i Nm 30+ Wheelbases?

Moment obrotowy napędu bezpośredniego to jeden z najważniejszych czynników przy wyborze kokpit simracingowy. Baza wheelbase o momencie 5–10 Nm nie obciąża ramy tak samo jak system 20 Nm, a sprzęt o mocy 30 Nm+ wymaga znacznie solidniejszego podparcia w okolicy mocowanie bazy kierownicy i pionowych profili.

Celem nie jest po prostu wybór największych dostępnych profili. Kokpit powinien pozostać sztywny przy obecnej bazie wheelbase, pedałach i stylu jazdy, a jednocześnie zapewniać rozsądny zapas na przyszłe ulepszenia. Znaczenie ma też sposób montażu: niektóre bazy wheelbases mają standardowe mocowanie od spodu, a inne lepiej działają z mocowaniem mocowanie czołowe lub wymagają go.

W większości przypadków wybór jest prosty. SimXPro GT sprawdzi się w kompaktowych zestawach do 10 Nm, GT-RS obsłuży sprzęt dla entuzjastów do 20 Nm, a XT160 lub GT-PRO zapewnią konstrukcję wymaganą w zestawach o mocy 30 Nm+. Ten poradnik wyjaśnia, do jakich zastosowań pasuje każdy model i kiedy warto wybrać poziom wyżej.

Spis treści

  • Dlaczego moment obrotowy wpływa na wybór kokpitu

  • Konstrukcje do 10 Nm

  • Konstrukcje do 20 Nm

  • Konstrukcje do 30 Nm+

  • Inne czynniki do rozważenia

  • FAQ

Dlaczego Wheelbase Moment obrotowy wpływa na konstrukcję?

Baza wheelbase z napędem bezpośrednim przenosi siły sterujące bezpośrednio na kokpit. Podczas szybkich korekt, uderzeń i długotrwałych przeciążeń w zakrętach mocowanie bazy kierownicy i pionowe profile muszą być odporne na skręcanie.

Jeśli rama się ugina, część efektów force feedback porusza kokpitem, zamiast docierać do kierowcy. Może to zmniejszać precyzję prowadzenia i sprawiać, że położenie kierownicy wydaje się mniej stabilne.

Kokpit należy zatem dobierać do maksymalnego momentu obrotowego bazy wheelbase, a nie tylko do poziomu siły ustawionego obecnie w oprogramowaniu. Jeśli realnie planujesz zakup mocniejszej bazy wheelbase, warto wybrać konstrukcję o większej nośności.

Do 10 Nm: SimXPro GT

Model SimXPro GT to najbardziej proporcjonalny wybór do montowanych od spodu wheelbases direct drive o mocy do 10 Nm.

Wykorzystuje kompaktowe profile aluminiowe 40x40 mm i zawiera:

  • podstawa pedałów z profili aluminiowych

  • Profil mocujący shifter

  • Regulacja wysokości i pochylenia kierownicy

  • Regulacja wysokości, odległości i pochylenia pedałów

GT zapewnia sztywność i modułowość pełnowymiarowego kokpitu aluminiowego bez zbędnych rozmiarów i kosztów. Sprawdza się w konfiguracjach dla początkujących i średniozaawansowanych, które nie wymagają systemu ruchu, przedniego mocowania ani zintegrowanych trzech monitorów.

Kierowcy, którzy chcą mieć więcej możliwości regulacji, mogą rozważyć model SimXPro X80. Wykorzystuje profile 40x80, obsługuje wheelbases do 14 Nm i oferuje szerszy układ, który może odpowiadać wyższym użytkownikom. Podstawa pedałów i mocowanie shiftera zależą od wybranej konfiguracji.

Do 20 Nm: SimXPro GT-RS

Model SimXPro GT-RS to najbardziej uniwersalny wybór do wheelbases z zakresu 10–20 Nm.

Konstrukcja z profili 40x80 mm obsługuje systemy direct drive do 20 Nm i siły pedałów z load cell do 200 kg. Pozostaje niemal tak kompaktowa jak GT, ale oferuje znacznie większą wytrzymałość konstrukcyjną.

GT-RS zawiera:

  • podstawa pedałów z profili aluminiowych

  • Profil mocujący shifter

  • Montaż wheelbase na płasko

  • Opcjonalny montaż z przodu

  • Kompatybilność z systemami motion

  • Dedykowane, zintegrowane rozwiązania z jednym lub trzema monitorami

To szczególnie dobry wybór dla osób, które chcą mieć kompaktowy kokpit, ale planują wymianę pedałów, wheelbase lub konfiguracji wyświetlaczy.

W przypadku wheelbases o momencie obrotowym zbliżonym do 25 Nm lepszym wyborem będzie SimXPro XT120. Profile 40x120, wzmocniona platforma na pedały oraz opcje montażu z przodu lub na płasko zapewniają większy zapas wytrzymałości na potrzeby profesjonalnego sprzętu.

30 Nm i więcej: XT160 lub GT-PRO

Wheelbases o momencie obrotowym co najmniej 30 Nm należy montować w kokpicie z profili 40x160.

To SimXPro XT160 to tradycyjna opcja z wytrzymałych profili aluminiowych. Obsługuje wheelbases o momencie obrotowym co najmniej 30 Nm, siłę nacisku na pedały powyżej 300 kg oraz osprzęt montowany z przodu i od spodu.

Umożliwia również regulację wysokości, wysunięcia i nachylenia kierownicy, dzięki czemu nadaje się do konfiguracji zarówno GT, jak i Formuły.

Model SimXPro GT-PRO oferuje podobną wytrzymałość przy wysokim momencie obrotowym, ale ma gładkie, zewnętrzne powierzchnie profili i niestandardową grafikę. To flagowy model o bardziej dopracowanym wzornictwie, który zachowuje modułowość konstrukcji z profili aluminiowych.

Wybierz XT160, jeśli priorytetem jest maksymalna wytrzymałość tradycyjnej konstrukcji z profili aluminiowych i duża modułowość. Wybierz GT-PRO, jeśli zależy Ci również na bardziej zintegrowanym wyglądzie i wykończeniu klasy flagowej.

Moment obrotowy to nie jedyny czynnik

Przed wyborem kokpitu weź też pod uwagę:

Mocowanie bazy Wheelbase: Sprzęt mocowany od spodu można zamontować na płaskiej platformie bazy kierownicy platforma bazy kierownicy. Simucube i inne systemy mocowane z przodu wymagają odpowiedniej konfiguracji przedniego mocowania.

Siła nacisku na pedały: Sztywne pedały z czujnikiem nacisku lub hydrauliczne mogą obciążać kokpit równie mocno co baza wheelbase.

Wzrost kierowcy: Szerszy X80 może zapewnić wyższym kierowcom większą swobodę regulacji, a kompaktowy GT-RS zajmuje mniej miejsca.

Pozycja za kierownicą: Do typowo formułowego układu siedzenia i pedałów lepiej nadaje się FR-DD lub XFR niż standardowy kokpit GT.

Plany dotyczące Upgrade: Nie kupuj kokpitu do sprzętu o momencie obrotowym 30 Nm na stałe do zestawu 5 Nm, ale unikaj wyboru konstrukcji działającej na granicy swoich możliwości, jeśli planujesz już mocniejszą bazę wheelbase.

Podsumowanie

Do baz wheelbases o momencie obrotowym do 10 Nm model SimXPro GT stanowi kompaktową i niedrogą aluminiową podstawę.

W przypadku systemów o momencie obrotowym do 20 Nm model GT-RS oferuje większą sztywność, opcjonalny montaż z przodu i lepsze możliwości rozbudowy, nie wymagając przy tym dużo więcej miejsca.

Do sprzętu o momencie obrotowym 30 Nm i większym modele XT160 i GT-PRO zapewniają wymaganą konstrukcję 40x160 i szeroki zakres regulacji. XT120 wypełnia istotną lukę między tymi kategoriami, obsługując bazy wheelbases o momencie obrotowym do 25 Nm.

Często zadawane pytania

Czy GT nadaje się do bazy wheelbase o momencie obrotowym 12 Nm?

Nie. GT jest przeznaczony do urządzeń o momencie obrotowym do 10 Nm. Zamiast niego wybierz X80 lub GT-RS.

Czy GT-RS wystarczy do bazy wheelbase o mocy 20 Nm?

Tak. Model jest przeznaczony do baz wheelbases o mocy do 20 Nm.

Czy do zestawu o mocy 20 Nm wybrać XT120?

Nie jest to konieczne, ale zapewnia dodatkową sztywność, jeśli planujesz używać bardzo sztywnych pedałów, systemu ruchu lub przyszłej bazy wheelbase o mocy 25 Nm.

Czym różnią się XT160 i GT-PRO?

Oba modele mają konstrukcję 40x160 i obsługują sprzęt o mocy 30 Nm+. XT160 ma tradycyjną konstrukcję z profili, natomiast GT-PRO ma gładkie powierzchnie zewnętrzne i niestandardową grafikę.

Czy potrzebuję dedykowanego kokpitu do Formuły?

Niekoniecznie, ale FR-DD i XFR mają geometrię zaprojektowaną specjalnie z myślą o odchylonej Pozycja Formuła i podniesionych pedałach.

Dopasuj Kokpit do kompletnego zestawu

Wybierz GT dla maksymalnie 10 Nm, GT-RS dla maksymalnie 20 Nm, a XT160 lub GT-PRO do sprzętu o mocy 30 Nm+. W przypadku systemów plasujących się pomiędzy tymi kategoriami X80 i XT120 zapewniają dodatkowe możliwości regulacji lub zapas wytrzymałości konstrukcji.