Który kokpit Sim Racing do Wheelbases o mocy 10 Nm, 20 Nm i 30 Nm+?

Moment obrotowy direct drive to jeden z najważniejszych czynników przy wyborze kokpitu do simracingu. Wheelbase o momencie 5–10 Nm nie obciąża ramy tak samo jak system 20 Nm, natomiast sprzęt 30 Nm+ wymaga znacznie większego wsparcia w rejonie mocowania bazy kierownicy i słupków.

Celem nie jest po prostu wybór największych dostępnych profili. Kokpit powinien pozostać sztywny przy obecnym wheelbase, pedałach i stylu jazdy, a jednocześnie zapewniać rozsądny zapas na przyszłe ulepszenia. Znaczenie ma również sposób montażu: niektóre wheelbases wykorzystują standardowe mocowanie od dołu, podczas gdy inne lepiej współpracują z mocowaniem czołowym lub wymagają go wyłącznie.

W przypadku większości konfiguracji wybór jest prosty. SimXPro GT pasuje do kompaktowych systemów do 10 Nm, GT-RS obsługuje sprzęt dla entuzjastów do 20 Nm, a XT160 lub GT-PRO zapewniają konstrukcję wymaganą w konfiguracjach 30 Nm+. W tym poradniku wyjaśniamy, gdzie pasuje każdy model i kiedy warto przejść poziom wyżej.

Spis treści

• Dlaczego moment obrotowy wpływa na wybór kokpitu

• Kokpity do 10 Nm

• Kokpity do 20 Nm

• Kokpity do 30 Nm+

• Inne czynniki, które należy wziąć pod uwagę

• FAQ

Dlaczego moment obrotowy Wheelbase wpływa na sztywność kokpitu?

Wheelbase direct drive przenosi siły kierowania bezpośrednio na kokpit. Podczas szybkich korekt, uderzeń i długotrwałych obciążeń w zakrętach mocowanie bazy kierownicy i słupki muszą być odporne na skręcanie.

Jeśli rama ugina się, część force feedback porusza kokpitem zamiast docierać do kierowcy. Może to ograniczyć wyrazistość prowadzenia i sprawić, że położenie kierownicy będzie mniej stabilne.

Dlatego kokpit należy dobierać do maksymalnego momentu obrotowego wheelbase, a nie tylko do poziomu force feedback używanego obecnie w oprogramowaniu. Dodatkowy zapas sztywności konstrukcji ma sens, jeśli realistycznie planowana jest późniejsza instalacja mocniejszego wheelbase.

Do 10 Nm: SimXPro GT

The SimXPro GT to najbardziej proporcjonalny wybór do montowanych od dołu wheelbases direct drive o momencie obrotowym do 10 Nm.

Wykorzystuje kompaktowe profile aluminiowe 40x40 mm i zawiera:

• Podstawa pedałów z profili aluminiowych

• Profil do montażu shiftera

• Regulacja wysokości i kąta nachylenia kierownicy

• Regulacja wysokości, odległości i kąta nachylenia pedałów

GT zapewnia sztywność i modułowość pełnego aluminiowego kokpitu bez zwiększania jego rozmiaru ani kosztu. Sprawdza się w konfiguracjach dla początkujących i średnio zaawansowanych użytkowników, w których nie są wymagane system ruchu, mocowanie czołowe ani zintegrowane potrójne monitory.

Kierowcy, którzy potrzebują większego zakresu regulacji, mogą rozważyć SimXPro X80. Wykorzystuje profile 40x80, obsługuje wheelbases do 14 Nm i oferuje szerszy układ, który może być odpowiedni dla wyższych użytkowników. Podstawa pedałów i wspornik shiftera zależą od wybranej konfiguracji.

Do 20 Nm: SimXPro GT-RS

The SimXPro GT-RS to najbardziej uniwersalny wybór dla wheelbases w zakresie 10–20 Nm.

Jego konstrukcja z profili 40x80 mm obsługuje systemy direct drive o momencie obrotowym do 20 Nm oraz nacisk pedałów z load cell do 200 kg. Zachowuje niemal tak kompaktowe wymiary jak GT, ale zapewnia znacznie większą sztywność konstrukcji.

GT-RS obejmuje:

• Podstawa pedałów z profili aluminiowych

• Profil do montażu shiftera

• Płaski montaż wheelbase

• Opcjonalny montaż z przodu

• Kompatybilność z systemami ruchu

• Dedykowane, zintegrowane opcje dla jednego i trzech monitorów

Jest szczególnie odpowiedni dla użytkowników, którzy chcą kompaktowego kokpitu, ale planują ulepszyć pedały, wheelbase lub konfigurację wyświetlaczy.

W przypadku wheelbases zbliżających się do 25 Nm SimXPro XT120 jest odpowiedniejszym rozwiązaniem. Jego profile 40x120, wzmocniona podstawa pedałów z profili aluminiowych oraz opcje montażu z przodu lub na płasko zapewniają większy zapas dla profesjonalnego sprzętu.

30 Nm i więcej: XT160 lub GT-PRO

Wheelbases generujące moment obrotowy 30 Nm lub większy należy montować w kokpicie z profilem 40x160.

The SimXPro XT160 to tradycyjna, wytrzymała opcja z profili aluminiowych. Obsługuje wheelbases o momencie obrotowym 30 Nm lub większym, nacisk pedałów przekraczający 300 kg oraz sprzęt montowany z przodu i od dołu.

Zapewnia również regulację wysokości, wysunięcia i nachylenia kierownicy, dzięki czemu nadaje się zarówno do konfiguracji w stylu GT, jak i Formuły.

The SimXPro GT-PRO oferuje podobną wysoką wydajność przy dużym momencie obrotowym, ale wykorzystuje gładkie zewnętrzne powierzchnie profili i niestandardową grafikę. To bardziej skoncentrowana na designie opcja flagowa, zachowująca jednocześnie modułowość profili aluminiowych.

Wybierz XT160, gdy najważniejsze są maksymalnie solidna konstrukcja z tradycyjnych profili i szerokie możliwości modułowej rozbudowy. Wybierz GT-PRO, jeśli zależy Ci również na bardziej zintegrowanym wyglądzie i wykończeniu klasy flagowej.

Moment obrotowy to nie jedyny czynnik

Przed wyborem kokpitu weź pod uwagę także:

Mocowanie wheelbase: Sprzęt montowany od dołu może korzystać z płaskiej platformy bazy kierownicy. Systemy Simucube i inne systemy montowane od przodu wymagają odpowiedniej konfiguracji montażu przedniego.

Siła nacisku na pedały: Sztywne pedały z czujnikiem tensometrycznym i pedały hydrauliczne mogą obciążać kokpit w takim samym stopniu jak baza kierownicy.

Rozmiar kierowcy: Szerszy X80 może zapewnić większą swobodę ustawienia wyższym kierowcom, podczas gdy kompaktowy GT-RS stawia na mniejszą zajmowaną powierzchnię.

Pozycja kierowcy: W przypadku dedykowanego układu Formula FR-DD lub XFR zapewnia lepszą geometrię fotela i pedałów niż konwencjonalny kokpit GT.

Plany Upgrade: Nie kupuj kokpitu 30 Nm do stałego zestawu 5 Nm, ale unikaj wyboru konstrukcji pracującej na granicy możliwości, gdy planowana jest już mocniejsza baza kierownicza.

Podsumowanie

W przypadku baz kierowniczych do 10 Nm SimXPro GT zapewnia kompaktową i ekonomiczną aluminiową podstawę.

W przypadku systemów do 20 Nm GT-RS oferuje większą sztywność, opcjonalny montaż przedni i lepsze możliwości Upgrade bez potrzeby zajmowania znacznie większej przestrzeni.

W przypadku sprzętu 30 Nm+ XT160 i GT-PRO zapewniają wymaganą konstrukcję 40x160 oraz szeroki zakres regulacji. XT120 wypełnia ważną lukę między tymi kategoriami w przypadku baz kierowniczych do 25 Nm.

Najczęściej zadawane pytania

Czy GT nadaje się do bazy kierowniczej 12 Nm?

Nie. GT jest przeznaczony do 10 Nm. Zamiast niego wybierz X80 lub GT-RS.

Czy GT-RS wystarczy do bazy kierowniczej 20 Nm?

Tak. Jest przeznaczony do baz kierowniczych do 20 Nm.

Czy powinienem wybrać XT120 do zestawu 20 Nm?

Nie jest to konieczne, ale zapewnia dodatkową sztywność, gdy planowane są bardzo sztywne pedały, ruch lub przyszła baza kierownicy 25 Nm.

Jaka jest różnica między XT160 a GT-PRO?

Oba modele mają konstrukcję 40x160 i obsługują urządzenia o mocy 30 Nm+. XT160 wykorzystuje tradycyjną konstrukcję z profili, podczas gdy GT-PRO ma gładkie powierzchnie zewnętrzne i niestandardową grafikę.

Czy potrzebuję dedykowanego kokpitu Formula?

Niekoniecznie, ale FR-DD i XFR zapewniają geometrię zaprojektowaną specjalnie z myślą o pochylonej pozycji Formuła i podniesionych pedałach.

Dopasuj kokpit do kompletnego zestawu

Wybierz GT do 10 Nm, GT-RS do 20 Nm, a XT160 lub GT-PRO dla sprzętu 30 Nm+. W przypadku systemów mieszczących się pomiędzy tymi kategoriami, X80 i XT120 zapewnić dodatkowy zakres regulacji lub zapas konstrukcyjny.