Jak wybrać rig do Sim Racing z Direct Drive Wheelbase

Wybór kokpitu do wheelbase direct drive nie polega wyłącznie na dopasowaniu do deklarowanej wartości momentu obrotowego. Konstrukcja musi utrzymywać wheelbase w stabilnym położeniu podczas szybkich zmian kierunku, amortyzować powtarzające się obciążenia bez zauważalnej elastyczności oraz zapewniać odpowiedni system mocowania sprzętu.

Zbyt lekki kokpit może poruszać się lub skręcać pod wpływem force feedback, zmniejszając ilość szczegółów i pogarszając spójność położenia kierownicy. Zakup możliwie najcięższej konstrukcji również nie zawsze jest konieczny. Wheelbase o mocy 5 Nm nie wymaga takiej samej konstrukcji jak profesjonalny system o mocy 25 Nm.

Najrozsądniej jest wybrać kokpit z profili aluminiowych, który obsługuje obecny poziom momentu obrotowego i zapewnia pewien zapas na realistyczne ulepszenia. Profile aluminiowe oferują również lepszą regulację kierownicy, pedałów i siedzenia niż biurka, składane ramy lub podstawowe stojaki pod kierownicę. W tym poradniku wyjaśniono, jakie rozmiary profili są odpowiednie dla poszczególnych poziomów mocy systemów direct drive i co jeszcze należy wziąć pod uwagę przed złożeniem zamówienia.

Spis treści

• Dlaczego moment obrotowy ma znaczenie

• Konstrukcje dla różnych poziomów momentu obrotowego

• Mocowanie i rozmieszczenie pedałów

• Przyszłe ulepszenia

• Najczęściej zadawane pytania

Dlaczego moment obrotowy Direct Drive wpływa na wybór kokpitu?

Wheelbases direct drive przenoszą siłę silnika bezpośrednio na wał kierownicy. Mocniejsze bazy powodują większe obciążenia mocowania bazy kierownicy i pionowych profili kokpitu, szczególnie podczas szybkich korekt, uderzeń i utrzymujących się sił w zakrętach.

Elastyczna rama może nadal utrzymywać wheelbase, ale część force feedback będzie poruszać konstrukcją zamiast docierać do kierowcy. Może to zmniejszyć wyrazistość informacji przekazywanych przez kierownicę i powodować niewielką zmianę położenia kierownicy podczas użytkowania.

Kokpit powinien zatem obsługiwać wartość wyższą niż normalny moment obrotowy wheelbase. Musi również zachować stabilność podczas krótkotrwałych skoków siły i powtarzalnego, długotrwałego użytkowania.

Do 10 Nm: kompaktowe kokpity dla początkujących

Wheelbases o mocy do 10 Nm nie wymagają wyjątkowo ciężkiej ramy, ale nadal korzystają z odpowiedniego aluminiowego kokpitu.

Ten SimXPro GT wykorzystuje profile 40x40 mm i obsługuje montowane od dołu wheelbases direct drive o mocy do 10 Nm. Zawiera podstawę pedałów z profili aluminiowych oraz wspornik shiftera.

Dzięki temu nadaje się dla początkujących korzystających z kompaktowych systemów direct drive, którzy chcą uzyskać sztywną i regulowaną konfigurację bez zajmowania nadmiernej ilości miejsca na podłodze.

GT jest lepszym wyborem niż biurko lub stojak pod kierownicę, ponieważ wheelbase, pedały i fotel są połączone w jedną konstrukcję. Nie należy go jednak wybierać, jeśli już planowana jest przyszła modernizacja powyżej 10 Nm.

Od 10 do 15 Nm: X80 lub GT-RS

W przypadku wheelbases powyżej 10 Nm profile 40x80 mm zapewniają solidniejszą podstawę.

Ten SimXPro X80 obsługuje wheelbases do 14 Nm. Jego szersza konstrukcja oferuje więcej miejsca na regulację niż kompaktowa seria GT, co może być przydatne dla wyższych kierowców. Podstawa pedałów z profili aluminiowych i uchwyt shiftera są opcjonalne.

Ten SimXPro GT-RS obsługuje wheelbases do 20 Nm. Dzięki temu jest bezpieczniejszym wyborem, gdy obecne wheelbase zbliża się do 15 Nm lub gdy w przyszłości planowane jest mocniejsze ulepszenie.

Od 15 do 20 Nm: GT-RS

W przypadku systemów direct drive w zakresie 15–20 Nm GT-RS jest najbardziej odpowiednią kompaktową opcją.

Jego konstrukcja z profili 40x80 mm zapewnia większą sztywność niż GT i X80 przy tym samym zakresie momentu, a jednocześnie pozostaje stosunkowo kompaktowa. Obsługuje również siły hamulców load-cell do 200 kg, systemy ruchu oraz dedykowany, zintegrowany uchwyt do trzech monitorów.

GT-RS obsługuje wheelbases montowane płasko, a montaż z przodu jest dostępny jako opcja. Przed złożeniem zamówienia należy zawsze sprawdzić sposób montażu.

Od 20 do 25 Nm: XT120

Wheelbases o wysokim momencie wymagają cięższej konstrukcji, szczególnie w połączeniu ze sztywnymi pedałami.

Ten SimXPro XT120 wykorzystuje profile 40x120 mm i obsługuje wheelbases do 25 Nm. Zawiera wzmocnioną podstawę pedałów z profili aluminiowych oraz wspornik shiftera o długości 58 cm.

XT120 obsługuje wheelbases montowane z przodu i płasko. Nadaje się również do systemów ruchu oraz sił hamulców load-cell do 300 kg.

Ten model jest odpowiedni do sprzętu klasy profesjonalnej bez konieczności przechodzenia od razu do największego dostępnego kokpitu.

30 Nm i więcej: GT-PRO lub XT160

W przypadku najmocniejszych direct drive wheelbases większego znaczenia nabierają maksymalna sztywność i elastyczność montażu.

GT-PRO wykorzystuje profile 40x160 mm i obsługuje wheelbases o momencie znamionowym 30 Nm lub większym. Umożliwia regulację wysokości, odległości i pochylenia kierownicy, a także obsługuje zarówno pozycję jazdy w stylu GT, jak i Formuły.

Ten SimXPro XT160 wykorzystuje również profile 40x160 mm i jest przeznaczony do wheelbases o momencie 30 Nm+ oraz sił hamulców load-cell powyżej 300 kg.

Te rigi zostały celowo zaprojektowane jako ciężkie i wytrzymałe. Sprawdzają się w przypadku mocnych wheelbases, systemów ruchu oraz użytkowników, którzy potrzebują maksymalnej sztywności konstrukcji. Zwykle są niepotrzebne w przypadku sprzętu dla początkujących.

Moment obrotowy to nie jedyny czynnik

Przy wyborze kokpitu należy również uwzględnić:

• Sposób mocowania wheelbase

• Maksymalna siła nacisku na pedały

• Wzrost i masa kierowcy

• Wymagany zakres regulacji fotela

• Plany dotyczące systemu ruchu

• Kompatybilność ze zintegrowanym uchwytem monitora

• Dostępna powierzchnia podłogi

Mocny wheelbase w połączeniu z miękkim hamulcem może powodować mniejsze ogólne obciążenie kokpitu niż wheelbase o umiarkowanej mocy z wyjątkowo sztywnym zestawem pedałów z load cell.

Rozmiar kierowcy również ma znaczenie. GT, GT-RS i X80 obsługują użytkowników o wzroście do około 1,90 m, natomiast XT120, XT160 i GT-PRO użytkowników o wzroście do około 2,00 m.

Podsumowanie

Wybierz kokpit obsługujący moment obrotowy wheelbase, sposób mocowania i siły działające na pedały w całym zestawie.

SimXPro GT nadaje się do 10 Nm, X80 do 14 Nm, a GT-RS do 20 Nm. W przypadku mocniejszych systemów XT120 obsługuje do 25 Nm, natomiast GT-PRO i XT160 są przeznaczone do sprzętu o mocy 30 Nm+.

Pozostawienie pewnego zapasu na modernizacje jest rozsądne, ale zakup kokpitu 40x160 do wheelbase o niskim momencie obrotowym nie jest konieczny, chyba że planowane są już duże modernizacje sprzętu.

Najczęściej zadawane pytania

Czy mogę zamontować wheelbase 12 Nm na SimXPro GT?

GT jest przeznaczony do 10 Nm. W przypadku wheelbase 12 Nm wybierz X80 lub GT-RS.

Czy większa sztywność kokpitu zawsze jest lepsza?

Większa sztywność jest przydatna, ale większe rigi kosztują więcej i zajmują więcej miejsca. Dopasuj konstrukcję do sprzętu.

Czy potrzebuję mocowania czołowego do direct drive?

Nie zawsze. Wiele direct drive wheelbases obsługuje montaż płaski. Przed wyborem konfiguracji kokpitu sprawdź schemat mocowania producenta.

Czy powinienem wybrać rig na podstawie maksymalnego czy normalnego momentu obrotowego?

Korzystaj z maksymalnej wartości momentu obrotowego podanej przez producenta wheelbase. Kokpit musi zachować stabilność podczas maksymalnych obciążeń.

Który rig oferuje najbezpieczniejszą ścieżkę modernizacji?

GT-RS to zrównoważona opcja dla większości systemów do 20 Nm. XT120 sprawdzi się lepiej, gdy prawdopodobne są modernizacje wykraczające poza ten poziom.

Dopasuj kokpit do kompletnego zestawu

Porównaj kompaktowy SimXPro GT40x80 GT-RS i X80lub cięższy XT120 i XT160 aby wybrać kokpit, który odpowiednio obsłuży wheelbase z napędem direct drive i przyszłe modernizacje.