Melyik Sim Racing Rig 10 Nm-es, 20 Nm-es és 30 Nm+ Wheelbases használatához?

A direct-drive nyomaték az egyik legfontosabb tényező a sim racing cockpit kiválasztásakor. Egy 5–10 Nm-es wheelbase nem ugyanolyan terhelést helyez a vázra, mint egy 20 Nm-es rendszer, míg a 30 Nm feletti hardver lényegesen nagyobb megtámasztást igényel a kormánybázis-tartó és a függőleges tartók körül.

A cél nem egyszerűen az elérhető legnagyobb profilok kiválasztása. A cockpitnak merevnek kell maradnia a jelenlegi wheelbase, pedálok és vezetési stílus mellett, miközben ésszerű teret kell hagynia a fejlesztésekhez. A rögzítés módja szintén számít: egyes wheelbase-ek hagyományos alsó rögzítést használnak, míg mások jobban vagy kizárólag elülső rögzítéssel működnek.

A legtöbb összeállításnál a választás egyszerű. A SimXPro GT kompakt, legfeljebb 10 Nm-es rendszerekhez illik, a GT-RS a legfeljebb 20 Nm-es lelkes felhasználói hardvert fedi le, az XT160 vagy a GT-PRO pedig a 30 Nm feletti összeállításokhoz szükséges szerkezetet biztosítja. Ez az útmutató bemutatja, melyik modellhez milyen összeállítás illik, és mikor érdemes egy szinttel feljebb lépni.

Tartalomjegyzék

• Miért befolyásolja a nyomaték a cockpit kiválasztását?

• Rigs legfeljebb 10 Nm-ig

• Rigs legfeljebb 20 Nm-ig

• Rigs 30 Nm felett

• További figyelembe veendő tényezők

• GYIK

Miért befolyásolja a wheelbase nyomatéka a riget?

Egy direct-drive wheelbase közvetlenül a cockpitra továbbítja a kormányzási erőket. Gyors korrekciók, ütközések és tartós kanyarterhelés során a kormánybázis-tartónak és a függőleges tartóknak ellen kell állniuk a csavarodásnak.

Ha a váz hajlik, a force feedback egy része a cockpitot mozgatja ahelyett, hogy elérné a vezetőt. Ez csökkentheti a kormányzás tisztaságát, és kevésbé következetessé teheti a kormánykerék pozíciójának érzetét.

Ezért a cockpitot a wheelbase maximális nyomatéka alapján kell kiválasztani, nem csupán a szoftverben jelenleg használt erőszint szerint. Ésszerű további szerkezeti tartalékkal számolni, ha reálisan tervben van egy erősebb wheelbase.

Legfeljebb 10 Nm: SimXPro GT

A SimXPro GT a legarányosabb választás az akár 10 Nm nyomatékú, alul rögzített direct-drive wheelbase-ekhez.

Kompakt, 40x40 mm-es alumíniumprofilokat használ, és tartalmazza:

• Egy alumíniumprofilos pedáltartó

• Egy váltótartó profil

• Kormánykerék-magasság- és dőlésszög-állítás

• Pedálmagasság-, pedáltávolság- és dőlésszög-állítás

A GT egy teljes alumínium cockpit merevségét és modularitását biztosítja felesleges méret- vagy költségnövekedés nélkül. Kezdő és haladó összeállításokhoz egyaránt jól használható, ahol nincs szükség motion rendszerre, elülső rögzítésre vagy integrált tripla monitorokra.

A nagyobb állítási tartományt igénylő versenyzők megfontolhatják a SimXPro X80. 40x80-as profilokat használ, legfeljebb 14 Nm-es wheelbases egységeket támogat, és szélesebb elrendezést kínál, amely a magasabb felhasználók számára is megfelelő lehet. Pedáltartója és váltótartója a választott konfigurációtól függ.

Legfeljebb 20 Nm: SimXPro GT-RS

A SimXPro GT-RS a 10–20 Nm közötti wheelbases egységekhez a legkiegyensúlyozottabb választás.

A 40x80 mm-es konstrukció akár 20 Nm-es direct-drive rendszereket és akár 200 kg-os erőmérőcellás terhelést is támogat. Továbbra is csaknem olyan kompakt, mint a GT, de jelentősen nagyobb szerkezeti kapacitást kínál.

A GT-RS tartalma:

• Egy alumíniumprofilos pedáltartó

• Egy váltótartó profil

• Lapos wheelbase-rögzítés

• Opcionális elülső rögzítés

• Motion-kompatibilitás

• Dedikált, integrált egy- és hárommonitoros lehetőségek

Különösen azoknak a felhasználóknak megfelelő, akik kompakt cockpitet szeretnének, de pedáljaik, wheelbase egységük vagy kijelzőrendszerük későbbi fejlesztésével számolnak.

A 25 Nm-hez közelítő wheelbases egységekhez a SimXPro XT120 a megfelelőbb lépés. A 40x120-as profilok, a megerősített pedáltartó, valamint az elülső vagy lapos rögzítési lehetőségek nagyobb tartalékot biztosítanak a professzionális hardverekhez.

30 Nm és afelett: XT160 vagy GT-PRO

A 30 Nm vagy annál nagyobb nyomatékú wheelbases egységeket 40x160-as profilú cockpittel kell párosítani.

A SimXPro XT160 a hagyományos, nagy teherbírású alumíniumprofilos opció. A 30 Nm vagy annál nagyobb nyomatékú wheelbases egységeket, a 300 kg vagy annál nagyobb pedálerőt, valamint az elöl és alul rögzített hardvereket is támogatja.

A kormány magassága, távolsága és dőlésszöge is állítható, így GT- és Formula-stílusú konfigurációkhoz egyaránt alkalmas.

A SimXPro GT-PRO hasonló, nagy nyomatékú terhelhetőséget kínál, de sima külső profilfelületeket és egyedi grafikákat használ. Ez a dizájnközpontúbb zászlóshajómodell, miközben megőrzi az alumíniumprofilos modularitást.

Az XT160-at akkor válassza, ha a maximális hagyományos profilkonstrukció és a széles körű modularitás a prioritás. A GT-PRO-t akkor válassza, ha az integráltabb megjelenés és a zászlóshajóhoz méltó kidolgozás is fontos.

A nyomaték nem az egyetlen szempont

A cockpit kiválasztása előtt ezt is vegye figyelembe:

Wheelbase-tartó: Az alulról rögzített hardver lapos kormánybázis-platformot használhat. A Simucube és más, elöl rögzített rendszerekhez a megfelelő első rögzítési konfiguráció szükséges.

Pedálerő: A merev, terhelésmérő cellás és hidraulikus pedálok a wheelbase-hez hasonló terhelést helyezhetnek a cockpitra.

A vezető testmérete: A szélesebb X80 nagyobb beállítási szabadságot biztosíthat a magasabb vezetők számára, míg a kompakt GT-RS a kisebb helyigényt helyezi előtérbe.

Vezetési pozíció: Kifejezetten Formula-elrendezéshez a FR-DD vagy az XFR megfelelőbb ülés- és pedálgeometriát kínál, mint egy hagyományos GT-cockpit.

Fejlesztési tervek: Ne vásárolj 30 Nm-es cockpitot egy állandóan 5 Nm-en használt összeállításhoz, de kerüld azt is, hogy a riget a határértékén használd, ha már erősebb wheelbase-et tervezel.

Összegzés

A legfeljebb 10 Nm-es wheelbase-ekhez a SimXPro GT kompakt és költséghatékony alumíniumalapot biztosít.

A legfeljebb 20 Nm-es rendszerekhez a GT-RS nagyobb merevséget, opcionális első rögzítést és erősebb fejlesztési lehetőséget kínál, jelentősen nagyobb helyigény nélkül.

30 Nm feletti hardverhez az XT160 és a GT-PRO biztosítja a szükséges 40x160-as szerkezetet és a széles körű állíthatóságot. Az XT120 fontos köztes megoldást kínál ebben a kategóriában a legfeljebb 25 Nm-es wheelbase-ekhez.

Gyakran ismételt kérdések

Megfelelő a GT egy 12 Nm-es wheelbase-hez?

Nem. A GT legfeljebb 10 Nm-re van méretezve. Válaszd inkább az X80-at vagy a GT-RS-t.

Elég a GT-RS egy 20 Nm-es wheelbase-hez?

Igen. Legfeljebb 20 Nm-es wheelbase-ekhez tervezték.

Az XT120-at válasszam 20 Nm-es összeállításhoz?

Nem szükséges, de nagyobb merevséget biztosít, ha nagyon merev pedálokat, mozgásrendszert vagy egy későbbi 25 Nm-es wheelbase-t tervezel.

Mi a különbség az XT160 és a GT-PRO között?

Mindkettő 40x160-as kialakítást és 30 Nm feletti kapacitást biztosít. Az XT160 hagyományos profilkialakítást használ, míg a GT-PRO sima külső felületeket és egyedi grafikákat kínál.

Szükségem van külön Formula-cockpitre?

Nem feltétlenül, de az FR-DD és az XFR kifejezetten a döntött Formula-pozícióhoz és a megemelt pedálokhoz tervezett geometriát kínál.

Illeszd a Cockpitet a teljes összeállításhoz

Válaszd a GT legfeljebb 10 Nm-hez, a GT-RS legfeljebb 20 Nm-hez, és a XT160 vagy GT-PRO 30 Nm feletti hardverhez. Az e kategóriák közötti rendszerekhez a X80 és XT120 további állítási lehetőséget vagy szerkezeti tartalékot biztosít.