Jak nastavit ergonomii v Simracingovém kokpitu

Ergonomie při sim racingu nespočívá v kopírování jedné univerzální polohy sezení. Jde o uspořádání sedadla, pedálů, volantu a monitoru tak, aby tělo zůstalo podepřené a každý ovládací prvek bylo možné používat bez natahování, kroucení nebo změny polohy.

Proces by měl začít u sedadla a pokračovat směrem dopředu. Pokud se poloha sedadla později změní, bude nutné znovu nastavit také pedály a volant. Právě proto jsou kokpity z hliníkových profilů obzvlášť praktické: hlavní komponenty lze posouvat nezávisle podél drážek profilů, místo aby byly omezeny na několik pevných montážních otvorů.

Správné nastavení by mělo zůstat pohodlné i během delších jízd a stabilní při silném brzdění nebo použití force feedback. Ramena by měla zůstat opřená o sedadlo, boky by se při sešlápnutí brzdy neměly zvedat a nohy by se neměly úplně propnout. Následující kroky představují praktický výchozí bod, ale konečné úpravy by se vždy měly řídit proporcemi vašeho těla a stylem jízdy.

Obsah

• Začněte sedadlem

• Nastavte pedály

• Umístěte volant

• Nastavte monitor

• Správně využijte možnosti nastavení kokpitu

• Otestujte a dolaďte polohu

1. Začněte sedadlem

Sedadlo určuje polohu boků, zad a ramen, proto by mělo být nastaveno jako první.

Vhodné sedadlo by mělo podpírat boky, aniž by vytvářelo tlak kolem stehen. Oblast ramen by měla také poskytovat oporu, aniž by omezovala pohyb paží. Příliš úzká skořepina se může rychle stát nepohodlnou, zatímco příliš velká může umožnit pohyb těla při brzdění.

Výška a sklon sedadla

V nastavení ve stylu GT je základna sedadla obvykle mírně nakloněná dozadu, přičemž boky jsou níže než kolena nebo přibližně ve stejné úrovni. To pomáhá podpírat stehna a omezuje tendenci posouvat se při brzdění dopředu.

Opěradlo by mělo být nakloněné tak, aby podpíralo horní část těla, ale ne tolik, abyste museli zvedat hlavu nebo se natahovat ke kolu. Ramena by měla při zatáčení zůstat v kontaktu se sedadlem.

Sedadla typu bucket s bočním uchycením umožňují použít pro přední a zadní montážní body různé otvory. Tím se mění výška i sklon sedadla. Držák sedadla Univerzální držák sedadla SimXPro se používá pro sedadla s bočním uchycením včetně modelů SimXPro a umožňuje nastavit tento úhel během montáže.

A pojezdy sedadla je užitečné, když kokpit sdílí více lidí nebo je důležité snadnější nastupování. U nastavení pro jednoho řidiče je volitelné, nikoli nezbytné.

2. Nastavení vzdálenosti, výšky a úhlu pedálů

Po upevnění sedadla nastavte pedály do správné polohy.

Při úplném sešlápnutí brzdy by koleno mělo zůstat pokrčené. Boky a bedra by měly zůstat opřené o sedadlo, bez posouvání dopředu nebo otáčení. Pokud se noha téměř narovná, pedály jsou příliš daleko.

Pedály by také měly být dostatečně blízko, aby brzdná síla vycházela především z nohy, nikoli z nadměrného pohybu kotníku. To je obzvlášť důležité u pedálů s load-cell snímači.

Výška a úhel pedálů závisí na jízdní pozici. V konvenčním GT uspořádání jsou pedály obvykle níže než boky. Jejich mírné zvednutí může zlepšit oporu stehen, ale příliš vysoké umístění může vytvářet tlak za koleny.

Pedálová deska z hliníkových profilů umožňuje nastavit dosah, výšku a sklon pedálů. Provádějte vždy jen jednu změnu a brzdu testujte při tlaku, který běžně používáte, nikoli pouze při lehkém sešlápnutí.

3. Umístěte volant

Volant by měl být nastaven až poté, co jsou správně nastavené sedačka a pedály.

Posaďte se úplně dozadu k opěradlu sedačky a natáhněte paže směrem k horní části volantu. Zápěstí by měla dosáhnout na věnec, aniž by se ramena posunula dopředu. Při držení volantu v běžné jízdní poloze by lokty měly zůstat pokrčené.

Pokud je volant příliš daleko, budou se ramena a horní část zad při řízení pohybovat. Pokud je příliš blízko, mohou být lokty nadměrně pokrčené a překážet při větších pohybech volantem.

Volant by měl obecně směřovat k horní části hrudníku, nikoli k obličeji nebo břichu. Proto je důležité nastavit jeho výšku i náklon.

Většina hliníkových kokpitů SimXPro umožňuje nastavení výšky a náklonu. Modely jako GT-PRO a XT160 umožňují také nastavení dosahu volantu, takže je snazší polohu jemně doladit bez posouvání sedačky.

4. Nastavte monitor podle konečné jízdní pozice

Monitor by měl být umístěn až po nastavení sedačky a volantu.

Umístěte obrazovku doprostřed za wheelbase a co nejblíže, jak je praktické, aniž by překážela volantu, rukám nebo vybavení. Bližší obrazovka obvykle poskytuje přirozenější zorné pole než vzdálený displej, i když monitor není příliš velký.

Hlavní zobrazovaná plocha by měla zůstat přibližně ve výšce očí. Obrazovka umístěná příliš vysoko může způsobovat napětí v krku, zatímco nízko umístěná obrazovka může řidiče vést k pohledu dolů.

Integrované držáky vytvářejí kompaktní uspořádání, zatímco samostatně stojící stojany umožňují nastavovat polohu displeje nezávisle na kokpitu. Kompatibilní možnosti lze porovnat v Kolekce stojanů na monitory SimXPro.

5. Správně využijte nastavitelnost hliníkových profilů

Kokpity z hliníkových profilů jsou cenné, protože každou komponentu lze nastavovat nezávisle. Zároveň je ale snadné měnit příliš mnoho proměnných najednou.

Začněte velkými úpravami:

1. Výška a sklon sedačky

2. Dosah a sklon pedálů

3. Výška a vzdálenost volantu

4. Poloha monitoru

Poté při jízdě proveďte menší korekce.

Kompaktní Kokpity, jako například SimXPro GT a GT-RS umožňují potřebná nastavení při relativně malých nárocích na prostor. X80 nabízí více prostoru mezi hlavními komponenty, což může být užitečné pro vyšší jezdce nebo neobvyklejší tělesné proporce.

Nejdůležitějším faktorem není vnější velikost Kokpitu, ale to, zda lze sedadlo, pedály a volant nastavit do požadovaných poloh, aniž by byla narušena tuhost.

6. Otestujte polohu při skutečném zatížení během jízdy

Nastavení může působit pohodlně, když stojíte, a přesto způsobovat nepříjemné pocity po několika kolech.

Testujte polohu během jízdy trvající alespoň 20–30 minut. Věnujte pozornost:

• Napětí v ramenou

• Tlak v dolní části zad

• Necitlivost v oblasti stehen

• Nepříjemné pocity v kolenou nebo kotnících

• Zvedání boků při brzdění

• Natahování k volantu

• Pohyb hlavy při sledování obrazovky

Před dalším testováním změňte pouze jedno nastavení. Drobné změny sklonu sedadla nebo vzdálenosti pedálů mohou mít větší účinek než kompletní přestavba Kokpitu.

Závěr

Správná ergonomie sim racingu začíná u sedadla a pokračuje přes pedály, volant a monitor.

Sedadlo by mělo podpírat boky, záda a ramena, aniž by omezovalo pohyb. Na pedály by mělo být možné dosáhnout s pokrčenými koleny, zatímco volant by měl zůstat dostatečně blízko, aby ramena zůstala opřená o sedadlo.

Kokpity z hliníkových profilů tento proces usnadňují, protože umožňují nezávisle měnit polohu jednotlivých komponentů. Výsledné nastavení by mělo působit přirozeně, ale mělo by také zůstat stabilní při používání brzdy a wheelbase na plný výkon.

Často kladené otázky

Jak daleko by měl být volant od jezdce?

Zápěstí by měla dosáhnout na horní část volantu, zatímco ramena zůstávají opřená o sedadlo.

Mělo by být skořepinové sedadlo nakloněné dozadu?

Mírný sklon dozadu obvykle zlepšuje oporu stehen a zad v nastavení GT. Přesný úhel závisí na tvaru sedadla a výšce pedálů.

Jak by měla být umístěna kolena?

Kolena by měla zůstat pokrčená, když jsou pedály zcela sešlápnuté. Neumisťujte pedály tak daleko, aby se nohy narovnaly.

Jsou pojezdy sedadla nezbytné?

Ne. Hodí se především tehdy, když Kokpit sdílí více uživatelů nebo když je vyžadován snadnější přístup.

Proč se Kokpit z hliníkových profilů snadněji nastavuje?

Jeho montážní body lze posouvat podél kanálů profilů, takže sedadlo, pedály, volant a příslušenství lze umístit nezávisle na sobě.

Postavte Kokpit kolem jezdce

Vyberte Kokpit, který nabízí dostatek možností nastavení pro vaše tělesné proporce a jízdní pozici. Porovnejte kompaktní GTtím pevnější GT-RS a prostornější X80, poté nakonfigurujte sedadlo, pedály a volant kolem jezdce, místo abyste jezdce přizpůsobovali pevnému rámu.