Jak nastavit ergonomii v Simracingový kokpit

Správná ergonomie při sim racingu neznamená napodobovat jednu univerzální polohu sezení. Jde o uspořádání sedadla, pedálů, volantu a monitoru tak, aby vaše tělo mělo oporu a všechny ovládací prvky bylo možné používat bez natahování, vytáčení nebo změny polohy těla.

Začněte sedadlem a pokračujte směrem dopředu. Pokud polohu sedadla později změníte, bude nutné znovu nastavit také pedály a volant. Právě proto jsou kokpity z hliníkových profilů obzvlášť praktické: hlavní komponenty lze nezávisle posouvat podél drážek profilů, namísto omezení na několik pevných montážních otvorů.

Správné nastavení by mělo zůstat pohodlné i během delších jízd a stabilní při intenzivním brzdění nebo působení force feedback. Ramena by měla zůstat opřená o sedadlo, boky by se při sešlápnutí brzdy neměly zvedat a nohy by neměly být úplně natažené. Následující kroky představují praktický výchozí bod, konečné nastavení by se však vždy mělo řídit vašimi tělesnými proporcemi a stylem jízdy.

Obsah

  • Začněte sedadlem

  • Nastavte pedály

  • Umístěte volant

  • Nastavte monitor

  • Využijte nastavitelnost kokpitu

  • Vyzkoušejte a dolaďte polohu

1. Začněte sedadlem

Sedadlo určuje polohu vašich boků, zad a ramen, proto byste ho měli nastavit jako první.

Vhodné sedadlo by mělo podpírat boky, aniž by vytvářelo tlak v oblasti stehen. Mělo by také poskytovat oporu v oblasti ramen, aniž by omezovalo pohyb paží. Příliš úzké sedadlo může rychle začít být nepohodlné, zatímco příliš široká skořepina může umožnit pohyb těla při brzdění.

Výška a sklon sedadla

V uspořádání ve stylu GT bývá základna sedadla obvykle mírně skloněná dozadu, přičemž boky jsou níže než kolena nebo přibližně ve stejné výšce. To pomáhá podpírat stehna a omezuje tendenci posouvat se při brzdění dopředu.

Opěradlo by mělo být sklopené tak, aby podpíralo horní část těla, ale ne natolik, abyste museli zvedat hlavu nebo se natahovat k volantu. Při zatáčení by vaše ramena měla zůstat opřená o sedadlo.

Sedačky typu bucket s bočním uchycením umožňují použít pro přední a zadní montážní body různé otvory. Tím se mění výška i sklon sedadla. SimXPro Universal Držák sedadla se používá pro sedadla s bočním uchycením, včetně modelů SimXPro, a umožňuje nastavit tento úhel při montáži.

A pojezdy sedadla se hodí, když kokpit sdílí více lidí nebo je důležitý snadný nástup. Pro kokpit určený jednomu jezdci jsou volitelné, nikoli nezbytné.

2. Nastavení vzdálenosti, výšky a úhlu pedálů

Jakmile sedadlo zafixujete, nastavte pedály do správné polohy.

Při úplném sešlápnutí brzdy by mělo koleno zůstat pokrčené. Boky a dolní část zad by měly zůstat opřené o sedadlo, aniž byste sklouzávali dopředu nebo se otáčeli. Pokud je noha téměř natažená, pedály jsou příliš daleko.

Pedály by také měly být dostatečně blízko, aby brzdná síla vycházela hlavně z nohy, nikoli z nadměrného pohybu kotníku. To je důležité zejména u pedálů s load cellem.

Výška a úhel pedálů závisí na jízdní pozici. V klasickém uspořádání GT bývají pedály obvykle níže než boky. Jejich mírné zvýšení může zlepšit oporu stehen, příliš vysoko umístěné pedály však mohou způsobovat tlak za koleny.

Pedálová deska z hliníkových profilů umožňuje nastavit vzdálenost, výšku i sklon pedálů. Provádějte vždy jen jednu změnu a brzdu vyzkoušejte tlakem, který běžně používáte, nejen lehkým sešlápnutím.

3. Umístění volantu

Volant nastavujte až po správném nastavení sedadla a pedálů.

Posaďte se úplně dozadu do sedadla a natáhněte ruce k horní části volantu. Zápěstí by měla dosáhnout na věnec, aniž byste museli posunout ramena dopředu. Při běžném držení volantu by lokty měly zůstat pokrčené.

Pokud je volant příliš daleko, budou se při zatáčení pohybovat ramena a horní část zad. Pokud je příliš blízko, mohou být lokty nadměrně pokrčené a omezovat větší pohyby volantem.

Volant by měl obecně směřovat k horní části hrudníku, nikoli k obličeji nebo břichu. Proto je důležité nastavit jeho výšku i sklon.

Většinu hliníkových kokpitů SimXPro lze výškově nastavit a naklápět. Modely jako GT-PRO a XT160 navíc umožňují nastavit vzdálenost volantu, takže polohu lze snadněji doladit bez posouvání sedadla.

4. Nastavte monitor podle konečné Jízdní pozice

Monitor umístěte až po nastavení sedadla a volantu.

Umístěte obrazovku doprostřed za wheelbase a co nejblíže, aniž by překážela volantu, rukám nebo vybavení. Obrazovka umístěná blíže obvykle nabízí přirozenější zorné pole než vzdálený displej, i když monitor není nijak zvlášť velký.

Hlavní zobrazovací plocha by měla být přibližně v úrovni očí. Příliš vysoko umístěná obrazovka může způsobovat napětí v šíji, zatímco nízko umístěná obrazovka může svádět jezdce k pohledu dolů.

Integrované držáky vytvářejí kompaktní sestavu, zatímco volně stojící stojany umožňují nastavit polohu displeje nezávisle na kokpitu. Vhodné možnosti najdete ve kolekci stojanů na monitory značky SimXPro.

5. Správně využijte možnosti nastavení kokpitu z hliníkových profilů

Kokpity z hliníkových profilů jsou užitečné díky možnosti nezávisle nastavit každou komponentu. Zároveň však snadno svádějí k tomu, abyste měnili příliš mnoho parametrů najednou.

Začněte většími úpravami:

  1. Výška a sklon sedadla

  2. Dosah a sklon pedálů

  3. Výška a vzdálenost volantu

  4. Poloha monitoru

Poté proveďte drobnější úpravy po jízdě.

Kompaktní kokpity, jako jsou SimXPro GT a GT-RS, nabízejí potřebné možnosti nastavení a zabírají poměrně málo místa. Kokpit X80 nabízí více prostoru mezi hlavními komponenty, což může vyhovovat vyšším jezdcům nebo jezdcům s méně obvyklými tělesnými proporcemi.

Nejdůležitějším faktorem není vnější velikost kokpitu, ale to, zda lze sedadlo, pedály a volant nastavit do požadované polohy bez omezení tuhosti.

6. Otestujte polohu při skutečné zátěži během jízdy

I když se vám nastavení zdá pohodlné, když v kokpitu stojíte, po několika kolech může způsobovat nepohodlí.

Vyzkoušejte polohu během jízdy trvající alespoň 20–30 minut. Všímejte si:

  • Napětí v ramenou

  • Tlak v dolní části zad

  • Necitlivost v oblasti stehen

  • Nepohodlí v koleni nebo kotníku

  • Zvedání kyčlí při brzdění

  • Natahování se k volantu

  • Pohyb hlavy při sledování obrazovky

Před dalším testováním změňte vždy jen jedno nastavení. I malé změny sklonu sedadla nebo vzdálenosti pedálů mohou mít větší účinek než kompletní přestavba kokpitu.

Závěr

Správná ergonomie při sim racingu začíná u sedadla a pokračuje přes pedály, volant až k monitoru.

Sedadlo by mělo podepírat boky, záda a ramena, aniž by omezovalo pohyb. Na pedály byste měli dosáhnout s pokrčenými koleny a volant by měl být dostatečně blízko, aby ramena zůstala opřená o sedadlo.

Kokpity z hliníkových profilů tento proces usnadňují, protože umožňují nezávisle přemístit každou součást. Výsledná pozice by měla být přirozená, ale zároveň by měla zůstat stabilní při použití brzdy a wheelbase na plný výkon.

Často kladené otázky

Jak daleko má být volant od jezdce?

Zápěstími byste měli dosáhnout na horní část volantu, aniž by se ramena odlepila od sedadla.

Mělo by být skořepinové sedadlo nakloněné dozadu?

Mírný sklon dozadu obvykle zlepšuje oporu stehen a zad při jízdní pozici GT. Přesný úhel závisí na tvaru sedadla a výšce pedálů.

Jak by měla být nastavena kolena?

Při plném sešlápnutí pedálů by kolena měla zůstat pokrčená. Neumisťujte pedály tak daleko, aby se nohy při sešlápnutí narovnaly.

Je pojezdy sedadla nutné mít?

Ne. Hodí se především v případě, že kokpit sdílí více jezdců nebo je potřeba usnadnit přístup.

Proč se kokpit z hliníkových profilů snadněji nastavuje?

Montážní body lze posouvat podél profilových drážek, takže sedadlo, pedály, volant i příslušenství můžete nastavit nezávisle na sobě.

Sestavte Kokpit podle jezdce

Vyberte kokpit, který nabízí dostatečné možnosti nastavení s ohledem na proporce vašeho těla a jízdní pozici. Porovnejte kompaktní GT, robustnější GT-RS a prostornější X80, potom nastavte sedadlo, pedály a volant podle jezdce, místo abyste jezdce přizpůsobovali pevně danému rámu.