SimXPro R80 vs X80: qual é o cockpit mais adequado?



Os cockpits de perfil de alumínio SimXPro R80 e X80 foram concebidos para configurações de simuladores de condução ao estilo GT. À primeira vista, parecem semelhantes: ambos utilizam perfis 40x80, suportam bases de volante com montagem inferior e podem ser expandidos com acessórios SimXPro. As diferenças importantes encontram-se na construção geral, no espaço de ajuste disponível e no potencial de upgrade a longo prazo.

O R80 é a opção mais simples e económica. Inclui uma plataforma de pedais standard e um perfil de montagem para a alavanca de velocidades, o que facilita a configuração como cockpit completo de entrada de gama. A sua disposição mais estreita também se adapta a divisões onde cada centímetro é importante.

O X80 é a plataforma mais robusta e com maior capacidade de ajuste. A sua estrutura mais larga oferece mais espaço entre os montantes do volante e maior liberdade para posicionar o banco, os pedais e a base do volante. Isto torna-o mais adequado para pilotos ligeiramente mais altos e utilizadores que planeiam fazer upgrade ao equipamento ao longo do tempo.

Para a maioria das novas construções, o X80 é a escolha mais preparada para o futuro. O R80 continua a fazer sentido quando o orçamento e as dimensões compactas são prioritários.

Índice

  • Principais diferenças

  • Capacidade de ajuste e adaptação ao piloto

  • Rigidez e hardware

  • Equipamento incluído

  • Potencial de upgrade

  • Perguntas frequentes

Qual é a principal diferença entre o R80 e o X80?

O SimXPro R80 é um cockpit de perfil de alumínio acessível, destinado a configurações de iniciação e moderadas. Tem uma estrutura compacta, utiliza a montagem inferior da base do volante e inclui uma plataforma de pedais standard e um perfil para o suporte da alavanca de velocidades.

O SimXPro X80 é uma plataforma mais desenvolvida, centrada na capacidade de ajuste, rigidez e expansão modular. Os seus suportes e canais de perfil acessíveis permitem reposicionar os componentes principais em torno do piloto.

Ambos são cockpits de perfis adequados, mas o X80 oferece mais espaço para adaptar a configuração à medida que o equipamento ou a posição de condução mudam.

Qual é o cockpit com maior capacidade de ajuste?

O X80 é a melhor opção para pilotos que precisam de mais espaço de ajuste.

A sua área ocupada é de aproximadamente 125 × 64 cm, com 58 cm entre os montantes do volante. O R80 tem aproximadamente 125 × 58 cm e oferece cerca de 50 cm entre os montantes. Esta largura adicional pode fazer uma diferença significativa ao posicionar um banco maior, ajustar a base do volante ou criar mais espaço para os joelhos e as pernas.

O X80 merece especialmente ser considerado quando:

  • É ligeiramente mais alto ou tem pernas compridas.

  • Utiliza um banco mais largo.

  • Precisa de mais espaço em redor da base do volante.

  • Vários condutores vão partilhar o cockpit.

  • Espera mudar os pedais ou a posição de condução mais tarde.

O R80 continua a ser ajustável, mas as suas dimensões mais compactas proporcionam menos liberdade nos limites do intervalo de ajuste.

O X80 é mais rígido?

São muito semelhantes. Embora ambos os cockpits utilizem perfis de alumínio 40x80, o tamanho do perfil, por si só, não determina a rigidez da estrutura completa.

O X80 utiliza uma configuração geral mais robusta e proporciona uma base mais sólida para bases de volante direct drive e pedais com células de carga. Está classificado para sistemas direct drive até 14 Nm e forças de células de carga até 150 kg. A especificação técnica atual atribui-lhe uma classificação de rigidez de quatro em cinco.

O R80 destina-se a hardware de entrada e de gama média. Proporciona uma base estável em perfil de alumínio, mas é a construção mais leve e simples dos dois.

Para bases de volante básicas e pedais standard, a diferença pode não ser importante. Com direct drive mais potente, travagem mais rígida ou upgrades planeados, o X80 oferece uma margem estrutural mais útil.

O que está incluído em cada cockpit?

O R80 inclui:

  • Plataforma universal para base do volante, plana

  • Suporte de pedais standard

  • Suporte da alavanca de mudanças em perfil

  • amortecedores de borracha

  • Ferragens de montagem do cockpit

Isto torna o R80 fácil de orçamentar como estrutura de entrada completa.

O X80 permite escolher entre um suporte de pedais standard e um suporte de pedais em perfil de alumínio. O suporte da alavanca de mudanças é opcional, pelo que deve comparar a configuração completa e não apenas o preço do cockpit base.

O suporte de pedais em perfil de alumínio é a melhor opção para pedais com células de carga mais potentes, pois proporciona maior rigidez e uma montagem mais flexível.

Qual cockpit oferece mais possibilidades de upgrade?

O X80 oferece mais possibilidades de upgrade.

A sua construção mais ampla e o maior intervalo de ajuste facilitam a adaptação a futuras alterações na base do volante, nos pedais, na posição de condução e nos acessórios. É também compatível com suportes de monitor integrados, suportes independentes, bandejas para teclado, rodas com travão e outros acessórios montados em perfis.

O R80 também pode ser expandido, mas é mais provável que se torne limitativo quando o piloto optar por hardware mais potente ou precisar de mais ajustes ergonómicos.

Uma vez que também está previsto retirar o R80 da gama, o X80 é geralmente a recomendação mais segura para um cockpit novo que se destine a permanecer em utilização durante várias gerações de hardware.

Os pilotos que dão prioridade a dimensões compactas podem também comparar o SimXPro GT-RS. É mais estreito do que o X80, inclui um suporte de pedais em perfil de alumínio e um suporte para a manete das mudanças, e suporta bases de volante até 20 Nm.

Conclusão

Escolha o R80 se pretende o cockpit da série X mais acessível e compacto, para uma configuração simples com montagem inferior. O suporte de pedais em perfil de alumínio e o perfil para a manete das mudanças incluídos facilitam a montagem sem muitos componentes opcionais.

Escolha o X80 quando a capacidade de ajuste, a rigidez e a possibilidade de expansão a longo prazo forem mais importantes. A sua estrutura mais larga adapta-se melhor a pilotos ligeiramente mais altos e proporciona maior liberdade para posicionar o banco, a base do volante e os pedais.

Para a maioria das novas compras, o X80 é a escolha mais sensata. O R80 continua a ser uma opção económica válida, mas é menos provável que o X80 limite a configuração à medida que o hardware evolui.

Perguntas frequentes


Tanto o R80 como o X80 são fabricados com perfis de 40x80?

Sim, mas o X80 utiliza uma estrutura geral mais robusta e oferece maior rigidez e espaço de ajuste.

Qual é o cockpit mais adequado para pilotos mais altos?

O X80. Os seus perfis verticais mais altos e o maior espaço entre os montantes proporcionam mais liberdade de posicionamento.

O R80 inclui um suporte para a manete das mudanças?

Sim. O perfil para a manete das mudanças está incluído no R80. No X80, é opcional.

O X80 é adequado para transmissão direta?

Sim. Suporta bases de volante de transmissão direta até 14 Nm.

Devo escolher o GT-RS?

O GT-RS merece ser considerado se procura um cockpit compacto com maior capacidade de binário e suporte de pedais em perfil de alumínio e suporte para manete das mudanças incluídos.

Escolha a plataforma com margem para crescer

O R80 é adequado para uma configuração compacta e de menor custo. Para obter maior rigidez, melhor capacidade de ajuste e uma base mais sólida a longo prazo, o X80 é a escolha mais sensata.