Como configurar a ergonomia num Cockpit de sim racing

Uma boa ergonomia no sim racing não consiste em copiar uma posição de condução universal. Consiste em organizar o banco, os pedais, o volante e o monitor de forma a manter o corpo apoiado, permitindo utilizar todos os controlos sem se esticar, torcer ou alterar a postura.

O processo deve começar pelo banco e avançar para a frente. Se a posição do banco for alterada mais tarde, também será necessário repetir os ajustes dos pedais e do volante. É por isso que os cockpits de perfil de alumínio são especialmente úteis: os componentes principais podem ser deslocados independentemente ao longo dos canais dos perfis, em vez de ficarem limitados a alguns furos de montagem fixos.

Uma configuração correta deve continuar confortável durante sessões mais longas e estável durante travagens fortes ou com force feedback. Os ombros devem permanecer encostados ao banco, as ancas não devem levantar-se ao pressionar o travão e as pernas não devem ficar totalmente esticadas. Os passos seguintes fornecem um ponto de partida prático, mas os ajustes finais devem basear-se sempre nas proporções do seu corpo e no seu estilo de condução.

Índice

• Começar pelo banco

• Ajustar os pedais

• Posicionar o volante

• Configurar o monitor

• Utilizar corretamente a capacidade de ajuste do cockpit

• Testar e aperfeiçoar a posição

1. Começar pelo banco

O banco determina a posição das ancas, das costas e dos ombros, pelo que deve ser ajustado antes de qualquer outra coisa.

Um banco adequado deve apoiar as ancas sem exercer pressão na zona das coxas. A zona dos ombros também deve oferecer apoio sem restringir o movimento dos braços. Um banco demasiado estreito pode tornar-se rapidamente desconfortável, enquanto uma concha demasiado grande pode permitir que o corpo se mova durante a travagem.

Altura e inclinação do banco

Numa configuração de estilo GT, a base do banco está normalmente ligeiramente inclinada para trás, com as ancas posicionadas abaixo dos joelhos ou aproximadamente ao mesmo nível. Isto ajuda a apoiar as coxas e reduz a tendência para deslizar para a frente durante a travagem.

O encosto deve estar suficientemente reclinado para apoiar a parte superior do corpo, mas não tanto que tenha de levantar a cabeça ou estender-se na direção do volante. Os ombros devem permanecer em contacto com o banco enquanto vira.

Os bancos tipo baquet montados lateralmente permitem utilizar furos diferentes nos pontos de fixação dianteiro e traseiro. Isto altera tanto a altura como a inclinação do banco. O Suporte de banco universal SimXPro é utilizado com bancos montados lateralmente, incluindo os modelos SimXPro, e permite ajustar este ângulo durante a instalação.

A calha deslizante do banco é útil quando várias pessoas partilham o cockpit ou quando é importante facilitar a entrada. Para uma configuração de um único condutor, é opcional e não essencial.

2. Ajustar a distância, a altura e o ângulo dos pedais

Depois de fixar o banco, coloque os pedais na posição.

Ao pressionar o travão a fundo, o joelho deve permanecer fletido. As ancas e a zona lombar devem manter-se encostadas ao banco, sem deslizar para a frente nem rodar. Se a perna ficar quase esticada, os pedais estão demasiado afastados.

Os pedais também devem estar suficientemente próximos para que a força de travagem provenha principalmente da perna, e não de um movimento excessivo do tornozelo. Isto é particularmente importante com pedais com célula de carga.

A altura e o ângulo dos pedais dependem da posição de condução. Numa configuração GT convencional, os pedais ficam geralmente mais baixos do que as ancas. Elevá-los ligeiramente pode melhorar o apoio sob as coxas, mas colocá-los demasiado altos pode criar pressão atrás dos joelhos.

Uma base de pedais em perfil de alumínio permite ajustar os pedais em termos de alcance, altura e inclinação. Faça uma alteração de cada vez e teste o travão à pressão que utiliza normalmente, e não apenas com toques ligeiros.

3. Posicione o volante

O volante deve ser ajustado apenas depois de o banco e os pedais estarem corretamente posicionados.

Sente-se completamente encostado ao banco e estenda os braços em direção à parte superior do volante. Os pulsos devem alcançar o aro sem que os ombros se movam para a frente. Ao segurar o volante na posição de condução normal, os cotovelos devem permanecer dobrados.

Se o volante estiver demasiado afastado, os ombros e a parte superior das costas mover-se-ão durante a condução. Se estiver demasiado próximo, os cotovelos poderão ficar excessivamente dobrados e interferir com movimentos amplos do volante.

O volante deve, em geral, apontar para a parte superior do peito, e não para o rosto ou o abdómen. Por isso, é importante ajustar tanto a altura como a inclinação do volante.

A maioria dos cockpits de alumínio da SimXPro permite ajustar a altura e a inclinação. Modelos como o GT-PRO e o XT160 também permitem ajustar o alcance do volante, facilitando o aperfeiçoamento da posição sem mover o banco.

4. Posicione o monitor em torno da posição de condução final

O monitor deve ser posicionado depois de fixar o banco e o volante.

Coloque o ecrã centrado atrás do wheelbase e tão próximo quanto possível, sem interferir com o volante, as mãos ou o equipamento. Um ecrã mais próximo proporciona geralmente um campo de visão mais natural do que um ecrã distante, mesmo quando o monitor não é especialmente grande.

A área principal de visualização deve permanecer próxima do nível dos olhos. Um ecrã demasiado alto pode causar tensão no pescoço, enquanto um ecrã baixo pode levar o piloto a olhar para baixo.

Os suportes integrados criam uma configuração compacta, enquanto os suportes independentes permitem ajustar a posição do ecrã separadamente do cockpit. As opções compatíveis podem ser comparadas em Coleção de suportes de monitor SimXPro.

5. Utilize corretamente a capacidade de ajuste dos perfis de alumínio

Os cockpits em perfil de alumínio são valiosos porque cada componente pode ser ajustado de forma independente. No entanto, isto também facilita a alteração de demasiadas variáveis em simultâneo.

Comece pelos ajustes maiores:

1. Altura e ângulo do banco

2. Alcance e inclinação dos pedais

3. Altura e distância do volante

4. Posição do monitor

Em seguida, faça pequenas correções depois de conduzir.

Cockpits compactos, como o SimXPro GT e GT-RS permitem os ajustes necessários ocupando relativamente pouco espaço. O X80 oferece mais espaço entre os componentes principais, o que pode ser útil para condutores mais altos ou com proporções corporais menos comuns.

O fator mais importante não é o tamanho exterior do Cockpit, mas sim a possibilidade de o banco, os pedais e o volante alcançarem as posições necessárias sem comprometer a rigidez.

6. Teste a posição sob cargas de condução reais

Uma configuração pode parecer confortável quando está parado e, ainda assim, causar desconforto após várias voltas.

Teste a posição durante uma sessão de, pelo menos, 20–30 minutos. Preste atenção a:

• Tensão nos ombros

• Pressão na zona lombar

• Dormência na zona das coxas

• Desconforto nos joelhos ou tornozelos

• Elevação das ancas durante a travagem

• Estender-se na direção do volante

• Movimento da cabeça ao olhar para o ecrã

Altere apenas um ajuste antes de voltar a testar. Pequenas alterações na inclinação do banco ou na distância dos pedais podem ter um efeito maior do que reconstruir todo o Cockpit.

Conclusão

A ergonomia correta no sim racing começa no banco e avança pelos pedais, volante e monitor.

O banco deve apoiar as ancas, as costas e os ombros sem restringir os movimentos. Os pedais devem estar ao alcance com os joelhos dobrados, enquanto o volante deve permanecer suficientemente próximo para que os ombros fiquem encostados ao banco.

Os Cockpits de perfil de alumínio facilitam este processo porque permitem reposicionar cada componente de forma independente. A configuração final deve parecer natural, mas também deve permanecer estável quando o travão e o wheelbase são utilizados com a força máxima.

Perguntas frequentes

A que distância deve estar o volante do condutor?

Os pulsos devem alcançar a parte superior do volante enquanto os ombros permanecem encostados ao banco.

Deve inclinar-se um banco tipo baquet para trás?

Uma inclinação moderada para trás normalmente melhora o apoio das coxas e das costas numa configuração GT. O ângulo exato depende do formato do banco e da altura dos pedais.

Como devem ser posicionados os joelhos?

Os joelhos devem permanecer dobrados quando os pedais estão totalmente pressionados. Evite colocar os pedais tão longe que as pernas fiquem esticadas.

É necessária uma calha deslizante do banco?

Não. É sobretudo útil quando o Cockpit é partilhado ou quando é necessário um acesso mais fácil.

Por que é mais fácil ajustar um Cockpit de perfil de alumínio?

Os pontos de fixação podem deslocar-se ao longo dos canais do perfil, permitindo posicionar o banco, os pedais, o volante e os acessórios de forma independente.

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