Jaki Sim Racing Rig do 400 € ma sens?

Budżet 400 € wystarcza na pełnoprawny kokpit z profili aluminiowych zamiast tymczasowego stojaka na kierownicę lub składanej ramy. Dwie najważniejsze opcje SimXPro to GT-RS i X80. Oba zapewniają sztywne połączenie między wheelbase, pedałami i fotelem, ale zostały zaprojektowane z myślą o nieco innych priorytetach.

GT-RS to bardziej kompaktowy i kompletny zestaw. Zawiera podstawę pedałów z profili aluminiowych i profil do montażu shiftera, a także obsługuje mocniejsze wheelbases direct drive. X80 wykorzystuje szerszy, bardziej tradycyjny układ profili, który zapewnia większą swobodę ustawienia, szczególnie w przypadku nieco wyższych kierowców lub użytkowników potrzebujących więcej miejsca wokół fotela i wsporników kierownicy.

Przy obecnych cenach podanych na stronie oba modele mieszczą się w budżecie 400 € lub dokładnie do niego zbliżają: GT-RS kosztuje 379 €, a ceny X80 zaczynają się od 399 €.

Spis treści

Dlaczego warto wybrać rig aluminiowy?
SimXPro GT-RS
SimXPro X80
Który kokpit oferuje lepszy stosunek jakości do ceny?
FAQ

Dlaczego warto wybrać rig aluminiowy poniżej 400 €?

Przy tym budżecie zakup pełnego kokpitu z profili aluminiowych zwykle ma większy sens niż wydanie mniejszej kwoty na konstrukcję, którą może być trzeba wymienić po pierwszym Upgrade sprzętu.

Rig z profili aluminiowych zapewnia:

Stałe wzajemne położenie fotela, pedałów i kierownicy
Lepsza stabilność podczas hamowania
Regulowane położenie elementów
Kompatybilność z przyszłymi akcesoriami
Wymienne i rozbudowywalne elementy montażowe

Staje się to istotne w przypadku wheelbases direct drive i pedałów load cell. Nawet umiarkowanie mocny sprzęt może ujawnić luzy w składanych przegubach, lekkich płytach pedałów lub oddzielnym krześle biurowym.

SimXPro GT-RS: kompaktowy i gotowy na Upgrade

The SimXPro GT-RS jest lepszym wyborem, gdy priorytetem są kompaktowe wymiary i możliwość przyszłych Upgrade sprzętu.

Konstrukcja z profili 40x80 mm obsługuje wheelbases direct drive do 20 Nm oraz obciążenia pedałów load cell do 200 kg. Rama pozostaje wąska, a jej wymiary to około 125 x 51 cm bez fotela.

GT-RS zawiera:

podstawa pedałów z profili aluminiowych
Profil do montażu shiftera
Płaskie mocowanie wheelbase
Opcjonalne mocowanie z przodu
Regulacja wysokości i nachylenia kierownicy
Regulacja wysokości, odległości i kąta pedałów

Obsługuje również systemy ruchu oraz dedykowany Uchwyt na trzy monitory GT-RS.

GT-RS ma najwięcej sensu, gdy zależy Ci na maksymalnych możliwościach sprzętowych dostępnych poniżej 400 € bez przechodzenia na znacznie większy kokpit.

SimXPro X80: więcej miejsca i swobody regulacji

The SimXPro X80 również wykorzystuje profile 40x80 mm, ale jego układ jest szerszy i mniej kompaktowy niż GT-RS.

Rama ma około 125 x 64 cm bez fotela i zapewnia 58 cm przestrzeni między wspornikami kierownicy. Daje to więcej miejsca podczas ustawiania wheelbase, fotela i pedałów. Może to być szczególnie przydatne dla nieco wyższych kierowców, szerszych foteli lub użytkowników z dłuższymi nogami.

X80 obsługuje wheelbases o mocy do 14 Nm oraz siłę hamulców load cell do 150 kg. Jest kompatybilny ze zintegrowanymi uchwytami monitorów, konfiguracjami z trzema monitorami, systemami ruchu i szerszym ekosystemem akcesoriów serii SimXPro X.

Podstawę pedałów można wybrać w różnych konfiguracjach, natomiast wspornik dźwigni zmiany biegów jest opcjonalny. Te opcje należy uwzględnić przy porównywaniu ostatecznej ceny z GT-RS.

GT-RS czy X80: który oferuje lepszy stosunek jakości do ceny?

Wybierz GT-RS gdy:

Chcesz obsługi wheelbases o mocy do 20 Nm
Kompaktowe wymiary są dla Ciebie ważne
Chcesz, aby podstawa pedałów z profili aluminiowych i wspornik dźwigni zmiany biegów były w zestawie
Może być potrzebny opcjonalny montaż z przodu
Planujesz dodać zintegrowany układ potrójnych monitorów lub system ruchu

Wybierz X80 gdy:

Potrzebujesz większego zakresu regulacji
Jesteś nieco wyższy lub używasz szerszego fotela
Preferujesz tradycyjny kokpit z otwartą konstrukcją profili
Twoja wheelbase będzie mieć maksymalnie 14 Nm
Chcesz indywidualnie skonfigurować podstawę pedałów i akcesoria

Dla większości kupujących, którym zależy na możliwościach sprzętowych i wyposażeniu w zestawie, GT-RS oferuje lepszy pakiet w cenie poniżej 400 €. X80 będzie lepszym wyborem, gdy dopasowanie do kierowcy i dodatkowa przestrzeń regulacji są ważniejsze niż maksymalna obsługiwana wartość momentu obrotowego.

Podsumowanie

Budżet 400 € wystarczy na solidny kokpit z profili aluminiowych.

GT-RS zapewnia większy moment obrotowy, kompaktowe wymiary i więcej elementów montażowych w zestawie. X80 oferuje szerszą konstrukcję i większą swobodę regulacji dla kierowców, którzy potrzebują więcej przestrzeni wokół elementów sterujących.

Żaden z nich nie jest tymczasową konstrukcją dla początkujących. Oba mogą obsługiwać kompletny symulator i być rozbudowywane o uchwyty monitorów, tacki, systemy haptyczne oraz inne akcesoria.

Najczęściej zadawane pytania

Czy GT-RS jest mocniejszy niż X80?

Tak. GT-RS obsługuje wheelbases o mocy do 20 Nm, natomiast X80 jest przystosowany do 14 Nm.

Który kokpit jest lepszy dla wyższych kierowców?

X80 zazwyczaj zapewnia większy zakres regulacji dzięki szerszej konstrukcji i większej przestrzeni między pionowymi profilami.

Czy cena obejmuje fotel?

Nie. Fotel i kompatybilne elementy montażowe wybiera się osobno.

Który kokpit obejmuje więcej wyposażenia?

GT-RS obejmuje zarówno podstawę pedałów z profili aluminiowych, jak i profil do montażu dźwigni zmiany biegów. Ostateczna konfiguracja X80 zależy od wybranych opcji.

Wybierz konstrukcję kokpitu zgodnie ze swoimi priorytetami

Wybierz SimXPro GT-RS zapewniającego większą sztywność, kompaktowe wymiary i większe możliwości rozbudowy. Wybierz SimXPro X80 gdy kierowcy lepiej odpowiada większy zakres regulacji i szerszy układ kokpitu.