SimXPro R80 vs X80: Który kokpit ma więcej sensu?

SimXPro R80 i X80 to kokpity z profili aluminiowych zaprojektowane z myślą o konfiguracjach do simracingu w stylu GT. Na pierwszy rzut oka wyglądają podobnie: oba wykorzystują profile 40x80, obsługują wheelbases montowane od dołu i można je rozbudować za pomocą akcesoriów SimXPro. Ważne różnice dotyczą ogólnej konstrukcji, dostępnej przestrzeni regulacji oraz długoterminowych możliwości rozbudowy.

R80 to prostsza i bardziej przystępna cenowo opcja. Zawiera standardową platformę na pedały i profil do montażu shiftera, dzięki czemu można ją łatwo skonfigurować jako kompletny rig klasy podstawowej. Jej węższy układ sprawdzi się również w pomieszczeniach, w których liczy się każdy centymetr.

X80 to solidniejsza i bardziej regulowana platforma. Jej szersza rama zapewnia więcej miejsca między słupkami kierownicy oraz większą swobodę przy ustawianiu fotela, pedałów i wheelbase. Dzięki temu lepiej sprawdzi się w przypadku nieco wyższych kierowców oraz użytkowników planujących z czasem modernizację sprzętu.

W przypadku większości nowych konstrukcji X80 będzie bardziej przyszłościowym wyborem. R80 nadal ma sens, gdy najważniejsze są budżet i kompaktowe wymiary.

Spis treści

• Najważniejsze różnice

• Regulacja i dopasowanie do kierowcy

• Sztywność i osprzęt

• Wyposażenie w zestawie

• Możliwości rozbudowy

• FAQ

Jaka jest główna różnica między R80 a X80?

The SimXPro R80 jest przystępnym cenowo kokpitem z profili aluminiowych przeznaczonym dla początkujących i umiarkowanych konfiguracji. Ma kompaktową ramę, wykorzystuje dolny montaż wheelbase i zawiera zarówno standardową platformę na pedały, jak i profil do montażu shiftera.

The SimXPro X80 to bardziej rozbudowana platforma, skoncentrowana na regulacji, Sztywność i modułowej rozbudowie. Jej wsporniki i łatwo dostępne kanały profili pozwalają na zmianę położenia głównych elementów wokół kierowcy.

Oba są pełnoprawnymi kokpitami z profili aluminiowych, ale X80 zapewnia więcej miejsca na dostosowanie konfiguracji wraz ze zmianą sprzętu lub pozycji za kierownicą.

Który rig oferuje większe możliwości regulacji?

X80 jest lepszą opcją dla kierowców, którzy potrzebują większej przestrzeni do regulacji.

Jego obrys ma około 125 × 64 cm, a odległość między słupkami kierownicy wynosi 58 cm. R80 ma około 125 × 58 cm i zapewnia około 50 cm między słupkami. Ta dodatkowa szerokość może wyraźnie ułatwić ustawienie większego fotela, regulację wheelbase lub zapewnienie większej przestrzeni na kolana i nogi.

W szczególności warto rozważyć X80, gdy:

• Jesteś nieco wyższy lub masz długie nogi.

• Korzystasz z szerszego fotela.

• Potrzebujesz więcej miejsca wokół wheelbase.

• Z kokpitu będzie korzystać kilku kierowców.

• Zakładasz, że później zmienisz pedały lub pozycję siedzenia.

R80 nadal można regulować, ale jego bardziej kompaktowe wymiary zapewniają mniejszą swobodę na krańcach zakresu regulacji.

Czy X80 jest bardziej sztywny?

Są bardzo porównywalne. Chociaż oba kokpity wykorzystują profile aluminiowe 40x80, sam rozmiar profilu nie decyduje o sztywności całego kokpitu.

X80 ma solidniejszy ogólny układ i zapewnia mocniejszą podstawę dla wheelbases direct drive oraz pedałów z load cell. Jest przystosowany do systemów direct drive o mocy do 14 Nm oraz sił pedałów z load cell do 150 kg. Jego aktualna specyfikacja techniczna określa sztywność na poziomie czterech z pięciu.

R80 jest przeznaczony do podstawowego i umiarkowanie zaawansowanego sprzętu. Zapewnia stabilną podstawę z profili aluminiowych, ale jest lżejszą i prostszą konstrukcją z tych dwóch.

W przypadku podstawowych wheelbases i standardowych pedałów różnica może nie być istotna. Przy mocniejszym direct drive, twardszym hamowaniu lub planowanych ulepszeniach X80 zapewnia większy użyteczny zapas konstrukcyjny.

Co zawiera każdy Kokpit?

R80 zawiera:

• Uniwersalna płaska platforma bazy kierownicy

• Standardowa platforma pedałów

• Uchwyt Shifter z profilu

• Gumowe tłumiki drgań

• Elementy montażowe Kokpitu

Dzięki temu wycena R80 jako kompletnej ramy startowej jest prosta.

X80 oferuje wybór między standardową platformą pedałów a podstawą pedałów z profili aluminiowych. Uchwyt Shifter jest opcjonalny, dlatego należy porównywać kompletną konfigurację, a nie tylko cenę podstawowego kokpitu.

Podstawa pedałów z profili aluminiowych jest lepszym wyborem do mocniejszych pedałów z load cell, ponieważ zapewnia większą sztywność i bardziej elastyczny montaż.

Który Kokpit oferuje lepszą ścieżkę rozbudowy?

X80 oferuje lepszą ścieżkę rozbudowy.

Szersza konstrukcja i większy zakres regulacji ułatwiają dostosowanie kokpitu do przyszłych zmian wheelbase, pedałów, pozycji siedzenia i akcesoriów. Jest również kompatybilna ze zintegrowanymi uchwytami do monitorów, wolnostojącymi stojakami, półkami na klawiaturę, kółkami jezdnymi i innymi akcesoriami montowanymi do profili.

R80 można również rozbudować, ale z większym prawdopodobieństwem stanie się ograniczeniem, gdy kierowca przejdzie na mocniejszy sprzęt lub będzie potrzebować większych możliwości regulacji ergonomicznej.

Ponieważ R80 również ma zostać wycofany z oferty, X80 jest zazwyczaj bezpieczniejszym wyborem dla nowego kokpitu, który ma pozostać w użyciu przez kilka generacji sprzętu.

Kierowcy, dla których priorytetem są kompaktowe wymiary, mogą również porównać SimXPro GT-RS. Jest węższy niż X80, ma w zestawie podstawę pedałów z profili aluminiowych i uchwyt na shifter oraz obsługuje wheelbases do 20 Nm.

Podsumowanie

Wybierz R80, jeśli szukasz najtańszego i najbardziej kompaktowego kokpitu z serii X do prostego montażu od dołu. Dołączona podstawa pedałów i profil shiftera ułatwiają skompletowanie zestawu bez wielu opcjonalnych elementów.

Wybierz X80, jeśli większe znaczenie mają regulacja, sztywność i możliwość rozbudowy w przyszłości. Jego szerszy układ lepiej sprawdzi się w przypadku nieco wyższych kierowców i zapewnia większą swobodę podczas ustawiania fotela, wheelbase i pedałów.

W przypadku większości nowych zakupów X80 jest rozsądniejszym wyborem. R80 pozostaje dobrą opcją budżetową, ale X80 z mniejszym prawdopodobieństwem ograniczy konfigurację w miarę rozbudowy sprzętu.

Najczęściej zadawane pytania

Czy zarówno R80, jak i X80 są wykonane z profili 40x80?

Tak, ale X80 ma solidniejszy układ i oferuje większą sztywność oraz przestrzeń do regulacji.

Który kokpit jest lepszy dla wyższych kierowców?

X80. Jego wyższe profile pionowe i większa przestrzeń między słupkami zapewniają większą swobodę ustawienia.

Czy R80 ma w zestawie uchwyt na shifter?

Tak. Profil shiftera jest dołączony do R80. W X80 jest opcjonalny.

Czy X80 nadaje się do direct drive?

Tak. Obsługuje wheelbases direct drive do 14 Nm.

Czy zamiast tego wybrać GT-RS?

GT-RS warto rozważyć, jeśli chcesz kompaktowego riga o większej obsługiwanej wartości momentu obrotowego, z dołączoną podstawą pedałów z profili aluminiowych i uchwytem na shifter.

Wybierz platformę z miejscem na rozwój

The R80 sprawdza się w kompaktowej, tańszej konfiguracji. Jeśli zależy Ci na większej sztywności, lepszych możliwościach regulacji i solidniejszej podstawie na dłużej, to X80 jest rozsądniejszym wyborem.