Ergonomie instellen in een Sim Racing Cockpit

Een goede ergonomie voor simracing draait niet om het kopiëren van één universele zitpositie. Het gaat erom de stoel, pedalen, het stuur en de monitor zo te plaatsen dat je lichaam ondersteund blijft terwijl elke bediening kan worden gebruikt zonder te strekken, te draaien of van houding te veranderen.

Het proces moet beginnen bij de stoel en naar voren toe worden voortgezet. Als de stoelpositie later verandert, moeten ook de pedaal- en stuurafstellingen opnieuw worden uitgevoerd. Daarom zijn cockpits van aluminiumprofielen bijzonder praktisch: de belangrijkste onderdelen kunnen onafhankelijk langs de profielkanalen worden verplaatst, in plaats van beperkt te zijn tot enkele vaste montagegaten.

Een correcte setup moet tijdens langere sessies comfortabel blijven en stabiel blijven bij hard remmen of force feedback. Je schouders moeten tegen de stoel blijven, je heupen mogen niet omhoogkomen wanneer je de rem indrukt en je benen mogen niet volledig gestrekt worden. De volgende stappen bieden een praktisch uitgangspunt, maar de uiteindelijke afstelling moet altijd worden afgestemd op je lichaamsverhoudingen en rijstijl.

Inhoudsopgave

• Begin met de stoel

• Stel de pedalen af

• Positioneer het stuur

• Plaats de monitor

• Gebruik de verstelbaarheid van de cockpit op de juiste manier

• Test en verfijn de positie

1. Begin met de stoel

De stoel bepaalt de positie van je heupen, rug en schouders en moet daarom vóór al het andere worden afgesteld.

Een geschikte stoel moet de heupen ondersteunen zonder druk rond de dijen te veroorzaken. Ook het schoudergedeelte moet ondersteuning bieden zonder de armbeweging te beperken. Een te smalle stoel kan snel oncomfortabel worden, terwijl een te ruime kuip ervoor kan zorgen dat het lichaam tijdens het remmen beweegt.

Stoelhoogte en hellingshoek

Bij een GT-opstelling helt de zitting meestal iets naar achteren, waarbij de heupen lager dan de knieën of ongeveer op dezelfde hoogte staan. Dit helpt de dijen te ondersteunen en vermindert de neiging om tijdens het remmen naar voren te schuiven.

De rugleuning moet voldoende naar achteren hellen om het bovenlichaam te ondersteunen, maar niet zo ver dat je je hoofd moet optillen of naar het stuur moet reiken. Je schouders moeten tijdens het sturen contact met de stoel houden.

Bij zijdelings gemonteerde kuipstoelen kunnen de voorste en achterste bevestigingspunten verschillende gaten gebruiken. Hierdoor veranderen zowel de hoogte als de hellingshoek van de stoel. De Universele Stoelbevestiging van SimXPro wordt gebruikt voor zijdelings gemonteerde stoelen, waaronder SimXPro-modellen, en maakt het mogelijk deze hoek tijdens de installatie aan te passen.

Een stoelrails is handig wanneer meerdere mensen de cockpit delen of wanneer gemakkelijk instappen belangrijk is. Voor een setup met één bestuurder is het optioneel in plaats van essentieel.

2. Pedaalafstand, -hoogte en -hoek aanpassen

Zodra de stoel is vastgezet, plaats je de pedalen.

Bij het volledig intrappen van de rem moet je knie gebogen blijven. Je heupen en onderrug moeten tegen de stoel blijven zonder naar voren te schuiven of te draaien. Als je been bijna gestrekt is, staan de pedalen te ver weg.

De pedalen moeten ook dichtbij genoeg staan, zodat de remkracht voornamelijk vanuit het been komt en niet door overmatige enkelbeweging. Dit is vooral belangrijk bij loadcell-pedalen.

De hoogte en hoek van de pedalen zijn afhankelijk van de rijpositie. In een conventionele GT-opstelling staan de pedalen meestal lager dan de heupen. Door ze iets hoger te zetten, kan de ondersteuning onder de dijen verbeteren, maar als ze te hoog staan, kan er druk achter de knieën ontstaan.

Met een aluminiumprofiel-pedalenplateau kunnen de pedalen worden aangepast in bereik, hoogte en hellingshoek. Wijzig één aspect tegelijk en test de rem bij de druk die je normaal gebruikt, niet alleen met lichte druk.

3. Plaats het stuur

Het stuur mag pas worden afgesteld nadat de stoel en pedalen correct zijn ingesteld.

Ga volledig tegen de stoel zitten en strek je armen naar de bovenkant van het stuur. Je polsen moeten de rand bereiken zonder dat je schouders naar voren bewegen. Wanneer je het stuur in de normale rijpositie vasthoudt, moeten je ellebogen gebogen blijven.

Als het stuur te ver weg staat, bewegen de schouders en bovenrug tijdens het sturen. Als het te dichtbij staat, kunnen de ellebogen overmatig gebogen raken en grotere stuurbewegingen hinderen.

Het stuur moet over het algemeen naar de bovenkant van de borst wijzen, niet naar het gezicht of de buik. Daarom is het belangrijk om zowel de stuurhoogte als de kanteling aan te passen.

De meeste aluminiumprofiel-cockpits van SimXPro maken hoogte- en kantelverstelling mogelijk. Modellen zoals de GT-PRO en XT160 bieden ook verstelling van de stuurafstand, waardoor de positie nauwkeuriger kan worden afgesteld zonder de stoel te verplaatsen.

4. Plaats de monitor rond de uiteindelijke Rijpositie

De monitor moet worden geplaatst nadat de stoel en het stuur zijn vastgezet.

Plaats het scherm gecentreerd achter de wheelbase en zo dicht mogelijk zonder het stuur, de handen of apparatuur te hinderen. Een dichterbij geplaatst scherm biedt meestal een natuurlijker gezichtsveld dan een scherm op afstand, zelfs wanneer de monitor niet bijzonder groot is.

Het belangrijkste kijkgebied moet ongeveer op ooghoogte blijven. Een scherm dat te hoog staat, kan spanning in de nek veroorzaken, terwijl een laag scherm de bestuurder ertoe kan aanzetten omlaag te kijken.

Geïntegreerde bevestigingen zorgen voor een compacte opstelling, terwijl vrijstaande stands het mogelijk maken om de positie van het scherm onafhankelijk van de cockpit aan te passen. Compatibele opties kunnen worden vergeleken in de Collectie monitorstands van SimXPro.

5. Gebruik de verstelbaarheid van aluminiumprofielen op de juiste manier

Aluminiumprofiel-cockpits zijn waardevol omdat elk onderdeel onafhankelijk kan worden aangepast. Daardoor is het echter ook eenvoudig om te veel variabelen tegelijk te wijzigen.

Begin met grote aanpassingen:

1. Zithoogte en -hoek

2. Bereik en hellingshoek van de pedalen

3. Hoogte en afstand van het stuur

4. Monitorpositie

Maak daarna kleinere correcties na het rijden.

Compacte cockpits zoals de SimXPro GT en GT-RS bieden de vereiste verstelmogelijkheden binnen een relatief kleine voetafdruk. De X80 biedt meer ruimte tussen de belangrijkste onderdelen, wat handig kan zijn voor langere bestuurders of minder gebruikelijke lichaamsverhoudingen.

De belangrijkste factor is niet de uiterlijke omvang van de cockpit, maar of de stoel, pedalen en het stuur allemaal de vereiste posities kunnen bereiken zonder dat dit ten koste gaat van de sterkte.

6. Test de positie onder realistische rijbelastingen

Een opstelling kan comfortabel aanvoelen wanneer je stilstaat en toch na enkele ronden ongemak veroorzaken.

Test de positie tijdens een sessie van ten minste 20–30 minuten. Let op:

• Spanning in de schouders

• Druk op de onderrug

• Een verdoofd gevoel rond de dijen

• Ongemak aan de knie of enkel

• Heupen die tijdens het remmen loskomen van de stoel

• Reiken naar het stuur

• Bewegingen van het hoofd bij het bekijken van het scherm

Wijzig slechts één afstelling voordat je opnieuw test. Kleine veranderingen in de hellingshoek van de stoel of de pedaalafstand kunnen een groter effect hebben dan het opnieuw opbouwen van de hele cockpit.

Conclusie

Een correcte ergonomie voor simracing begint bij de stoel en gaat verder met de pedalen, het stuur en de monitor.

De stoel moet de heupen, rug en schouders ondersteunen zonder de bewegingsvrijheid te beperken. De pedalen moeten bereikbaar zijn met gebogen knieën, terwijl het stuur dichtbij genoeg moet blijven zodat de schouders tegen de stoel blijven.

Cockpits van aluminiumprofielen maken dit proces eenvoudiger, omdat elk onderdeel onafhankelijk van de andere onderdelen opnieuw kan worden gepositioneerd. De uiteindelijke opstelling moet natuurlijk aanvoelen, maar ook stabiel blijven wanneer de rem en wheelbase met maximale kracht worden gebruikt.

Veelgestelde vragen

Hoe ver moet het stuur van de bestuurder staan?

Je polsen moeten de bovenkant van het stuur kunnen bereiken terwijl je schouders tegen de stoel blijven.

Moet een kuipstoel achterover worden gekanteld?

Een gematigde achterwaartse helling verbetert doorgaans de ondersteuning van de dijen en rug in een GT-opstelling. De exacte hoek hangt af van de vorm van de stoel en de hoogte van de pedalen.

Hoe moeten de knieën worden gepositioneerd?

De knieën moeten gebogen blijven wanneer de pedalen volledig zijn ingetrapt. Plaats de pedalen niet zo ver weg dat de benen volledig gestrekt raken.

Is een stoelrails noodzakelijk?

Nee. Dit is vooral handig wanneer de cockpit door meerdere personen wordt gebruikt of wanneer gemakkelijkere toegang nodig is.

Waarom is een cockpit van aluminiumprofielen eenvoudiger af te stellen?

De bevestigingspunten kunnen langs de profielkanalen worden verplaatst, zodat de stoel, pedalen, het stuur en accessoires onafhankelijk van elkaar kunnen worden geplaatst.

Bouw de Cockpit rond de bestuurder

Kies een cockpit die voldoende verstelmogelijkheden biedt voor je lichaamsverhoudingen en rijpositie. Vergelijk de compacte GT, hoe sterker GT-RS en ruimer X80en configureer vervolgens de stoel, pedalen en het stuur rond de bestuurder in plaats van de bestuurder aan een vast frame aan te passen.