Come impostare l’ergonomia in un Cockpit da Sim Racing

L'ergonomia corretta nel sim racing non consiste nel copiare un'unica posizione di guida universale. Consiste nel disporre sedile, pedali, volante e monitor in modo che il corpo rimanga sostenuto, consentendo di utilizzare ogni comando senza allungarsi, torcersi o cambiare postura.

Il processo dovrebbe iniziare dal sedile e proseguire in avanti. Se in seguito cambi la posizione del sedile, dovrai ripetere anche le regolazioni dei pedali e del volante. Ecco perché i cockpit in profilati di alluminio sono particolarmente utili: i componenti principali possono essere spostati indipendentemente lungo le scanalature dei profilati, invece di essere limitati a pochi fori di fissaggio fissi.

Una configurazione corretta dovrebbe rimanere confortevole durante le sessioni più lunghe e stabile durante le frenate intense o con il force feedback. Le spalle dovrebbero rimanere aderenti al sedile, i fianchi non dovrebbero sollevarsi quando premi il freno e le gambe non dovrebbero arrivare alla completa estensione. I passaggi seguenti offrono un punto di partenza pratico, ma le regolazioni finali dovrebbero sempre basarsi sulle proporzioni del corpo e sullo stile di guida.

Sommario

  • Inizia dal sedile

  • Regola i pedali

  • Posiziona il volante

  • Imposta il monitor

  • Utilizza correttamente la regolabilità del cockpit

  • Prova e perfeziona la posizione

1. Inizia dal sedile

Il sedile determina la posizione dei fianchi, della schiena e delle spalle, quindi dovrebbe essere regolato prima di qualsiasi altra cosa.

Un sedile adatto dovrebbe sostenere i fianchi senza creare pressione intorno alle cosce. Anche la zona delle spalle dovrebbe offrire sostegno senza limitare i movimenti delle braccia. Un sedile troppo stretto può diventare rapidamente scomodo, mentre un guscio sovradimensionato può consentire al corpo di muoversi durante la frenata.

Altezza e inclinazione del sedile

In una configurazione in stile GT, la base del sedile è generalmente inclinata leggermente all'indietro, con i fianchi posizionati più in basso rispetto alle ginocchia o quasi allo stesso livello. Questo aiuta a sostenere le cosce e riduce la tendenza a scivolare in avanti durante la frenata.

Lo schienale dovrebbe essere reclinato quanto basta per sostenere la parte superiore del corpo, ma non così tanto da costringerti a sollevare la testa o a sporgerti verso il volante. Le spalle dovrebbero rimanere a contatto con il sedile mentre sterzi.

I sedili a guscio con montaggio laterale consentono di utilizzare fori diversi per i punti di fissaggio anteriori e posteriori. In questo modo cambiano sia l'altezza sia l'inclinazione del sedile. Il Supporto sedile universale SimXPro si utilizza per i sedili con montaggio laterale, inclusi i modelli SimXPro, e consente di regolare questa angolazione durante l'installazione.

A slitta sedile è utile quando più persone condividono il cockpit o quando è importante facilitare l'accesso. Per una configurazione con un solo pilota, è un'opzione piuttosto che un elemento essenziale.

2. Regola distanza, altezza e angolazione dei pedali

Una volta fissato il sedile, sposta i pedali nella posizione corretta.

Quando premi a fondo il freno, il ginocchio dovrebbe rimanere piegato. I fianchi e la parte bassa della schiena dovrebbero restare aderenti al sedile, senza scivolare in avanti né ruotare. Se la gamba diventa quasi completamente distesa, i pedali sono troppo lontani.

I pedali dovrebbero inoltre essere abbastanza vicini affinché la forza frenante provenga principalmente dalla gamba, evitando movimenti eccessivi della caviglia. Questo è particolarmente importante con i pedali con cella di carico.

L'altezza e l'angolazione dei pedali dipendono dalla posizione di guida. In una configurazione GT convenzionale, i pedali sono generalmente più bassi dei fianchi. Sollevarli leggermente può migliorare il sostegno sotto le cosce, ma posizionarli troppo in alto può creare pressione dietro le ginocchia.

Una pedaliera in profili di alluminio consente di regolare i pedali in distanza, altezza e inclinazione. Effettua una modifica alla volta e prova il freno alla pressione che usi normalmente, non solo con pressioni leggere.

3. Posiziona il volante

Il volante dovrebbe essere regolato solo dopo aver sistemato correttamente il sedile e i pedali.

Siediti completamente appoggiato allo schienale e allunga le braccia verso la parte superiore del volante. I polsi dovrebbero raggiungere la corona senza che le spalle si spostino in avanti. Quando impugni il volante nella normale posizione di guida, i gomiti dovrebbero rimanere piegati.

Se il volante è troppo lontano, le spalle e la parte superiore della schiena si muoveranno durante la sterzata. Se è troppo vicino, i gomiti potrebbero piegarsi eccessivamente e interferire con ampi movimenti del volante.

In genere, il volante dovrebbe essere orientato verso la parte superiore del petto, non verso il viso o l'addome. È quindi importante regolare sia l'altezza sia l'inclinazione del volante.

La maggior parte dei cockpit SimXPro in profili di alluminio consente di regolare l'altezza e l'inclinazione. Modelli come GT-PRO e XT160 consentono inoltre di regolare la distanza del volante, facilitando la messa a punto della posizione senza spostare il sedile.

4. Regola il monitor attorno alla Posizione di guida finale

Il monitor dovrebbe essere posizionato dopo aver fissato il sedile e il volante.

Posiziona lo schermo centralmente dietro la base del volante e il più vicino possibile senza interferire con il volante, le mani o l'attrezzatura. Uno schermo più vicino offre generalmente un campo visivo più naturale rispetto a un display distante, anche quando il monitor non è particolarmente grande.

L'area di visualizzazione principale dovrebbe rimanere vicino all'altezza degli occhi. Uno schermo posizionato troppo in alto può causare tensione al collo, mentre uno schermo troppo basso può indurre il pilota a guardare verso il basso.

I supporti integrati creano una configurazione compatta, mentre i supporti indipendenti consentono di regolare la posizione dello schermo indipendentemente dal cockpit. Le opzioni compatibili possono essere confrontate nella Collezione di supporti per monitor SimXPro.

5. Usa correttamente la regolabilità dei profili di alluminio

I cockpit in profili di alluminio sono preziosi perché ogni componente può essere regolato indipendentemente. Tuttavia, questo rende anche facile modificare troppe variabili contemporaneamente.

Inizia con le regolazioni più ampie:

  1. Altezza e inclinazione del sedile

  2. Distanza e inclinazione dei pedali

  3. Altezza e distanza del volante

  4. Posizione del monitor

Poi apporta correzioni più piccole dopo aver guidato.

Cockpit compatti come il SimXPro GT e GT-RS offrono le regolazioni necessarie in un ingombro relativamente ridotto. Il X80 offre più spazio tra i componenti principali, caratteristica che può essere utile per i piloti più alti o con proporzioni corporee meno comuni.

Il fattore più importante non è la dimensione esterna del cockpit, ma la possibilità di portare sedile, pedali e volante nelle posizioni necessarie senza compromettere la rigidità.

6. Prova la posizione durante la guida reale

Una configurazione può sembrare comoda da fermi e causare comunque fastidio dopo diversi giri.

Prova la posizione durante una sessione di almeno 20–30 minuti. Presta attenzione a:

  • Tensione alle spalle

  • Pressione nella parte bassa della schiena

  • Intorpidimento nella zona delle cosce

  • Fastidio a ginocchia o caviglie

  • Sollevamento dei fianchi durante la frenata

  • Allungarsi verso il volante

  • Movimento della testa durante la visualizzazione dello schermo

Modifica una sola regolazione prima di effettuare un nuovo test. Piccoli cambiamenti all'inclinazione del sedile o alla distanza dei pedali possono avere un effetto maggiore rispetto al ricostruire l'intero cockpit.

Conclusione

Una corretta ergonomia del sim racing inizia dal sedile e prosegue con pedali, volante e monitor.

Il sedile dovrebbe sostenere fianchi, schiena e spalle senza limitare i movimenti. I pedali dovrebbero essere raggiungibili con le ginocchia piegate, mentre il volante dovrebbe rimanere abbastanza vicino da mantenere le spalle aderenti al sedile.

I cockpit in profili di alluminio semplificano questo processo perché consentono di riposizionare ogni componente indipendentemente. La configurazione finale dovrebbe risultare naturale, ma anche rimanere stabile quando freno e base del volante vengono utilizzati alla massima forza.

Domande frequenti

A quale distanza deve trovarsi il volante dal pilota?

I polsi dovrebbero raggiungere la parte superiore del volante mantenendo le spalle aderenti al sedile.

È necessario inclinare all'indietro un sedile a guscio?

Una moderata inclinazione all'indietro migliora generalmente il supporto per cosce e schiena in una configurazione GT. L'angolazione esatta dipende dalla forma del sedile e dall'altezza dei pedali.

Come devono essere posizionate le ginocchia?

Le ginocchia dovrebbero rimanere piegate quando i pedali sono completamente premuti. Evita di posizionare i pedali così lontano da raddrizzare le gambe.

È necessaria una slitta sedile?

No. È utile soprattutto quando il cockpit è condiviso o quando è necessario accedervi più facilmente.

Perché un cockpit in profili di alluminio è più facile da regolare?

I punti di fissaggio possono scorrere lungo i canali dei profili, consentendo di posizionare indipendentemente sedile, pedali, volante e accessori.

Costruisci il cockpit attorno al pilota

Scegli un cockpit che offra una regolazione sufficiente per le proporzioni del tuo corpo e la posizione di guida. Confronta il compatto GT, il più robusto GT-RS e il più spazioso X80, quindi configura sedile, pedali e volante attorno al pilota invece di adattare il pilota a un telaio fisso.