Come impostare l’ergonomia in un Cockpit da Sim Racing

L'ergonomia corretta nel sim racing non consiste nel copiare un'unica posizione di guida universale. Consiste nel disporre sedile, pedali, volante e monitor in modo che il corpo rimanga sostenuto, mentre ogni comando può essere utilizzato senza allungarsi, torcersi o cambiare postura.

Il processo dovrebbe iniziare dal sedile e proseguire in avanti. Se in seguito si cambia la posizione del sedile, sarà necessario ripetere anche le regolazioni dei pedali e del volante. Per questo i cockpit con profili in alluminio sono particolarmente utili: i componenti principali possono essere spostati indipendentemente lungo le scanalature dei profili, invece di essere limitati a pochi fori di montaggio fissi.

Una configurazione corretta dovrebbe rimanere comoda durante le sessioni più lunghe e stabile in caso di frenate intense o force feedback. Le spalle dovrebbero rimanere a contatto con il sedile, i fianchi non dovrebbero sollevarsi quando si preme il freno e le gambe non dovrebbero estendersi completamente. I passaggi seguenti forniscono un punto di partenza pratico, ma le regolazioni finali dovrebbero sempre basarsi sulle proporzioni del corpo e sullo stile di guida.

Sommario

• Inizia dal sedile

• Regola i pedali

• Posiziona il volante

• Imposta il monitor

• Utilizza correttamente la regolabilità del cockpit

• Verifica e perfeziona la posizione

1. Inizia dal sedile

Il sedile determina la posizione dei fianchi, della schiena e delle spalle, quindi dovrebbe essere regolato prima di tutto il resto.

Un sedile adatto dovrebbe sostenere i fianchi senza creare pressione attorno alle cosce. Anche la zona delle spalle dovrebbe offrire supporto senza limitare i movimenti delle braccia. Un sedile troppo stretto può diventare rapidamente scomodo, mentre una scocca sovradimensionata può consentire al corpo di muoversi durante la frenata.

Altezza e inclinazione del sedile

In una configurazione in stile GT, la base del sedile è generalmente leggermente inclinata all'indietro, con i fianchi posizionati più in basso rispetto alle ginocchia o quasi allo stesso livello. Questo aiuta a sostenere le cosce e riduce la tendenza a scivolare in avanti durante la frenata.

Lo schienale dovrebbe essere reclinato quanto basta per sostenere la parte superiore del corpo, ma non così tanto da costringerti a sollevare la testa o ad allungarti verso il volante. Le spalle dovrebbero rimanere a contatto con il sedile durante le sterzate.

I sedili avvolgenti con montaggio laterale consentono di utilizzare fori diversi per i punti di fissaggio anteriori e posteriori. Questo modifica sia l'altezza sia l'inclinazione del sedile. Il Supporto sedile universale SimXPro viene utilizzato per i sedili con montaggio laterale, inclusi i modelli SimXPro, e consente di regolare questa angolazione durante l'installazione.

A slitta sedile è utile quando più persone condividono il cockpit o quando è importante entrare più facilmente. Per una configurazione con un solo pilota, è opzionale e non essenziale.

2. Regola distanza, altezza e angolazione dei pedali

Una volta fissato il sedile, porta i pedali nella posizione corretta.

Quando si preme a fondo il freno, il ginocchio dovrebbe rimanere piegato. I fianchi e la parte bassa della schiena dovrebbero rimanere a contatto con il sedile, senza scivolare in avanti o ruotare. Se la gamba diventa quasi completamente distesa, i pedali sono troppo lontani.

I pedali dovrebbero inoltre essere abbastanza vicini da consentire che la forza frenante provenga principalmente dalla gamba, anziché da un movimento eccessivo della caviglia. Questo è particolarmente importante con i pedali dotati di cella di carico.

L'altezza e l'angolazione dei pedali dipendono dalla posizione di guida. In una configurazione GT convenzionale, i pedali sono generalmente più bassi dei fianchi. Sollevarli leggermente può migliorare il sostegno sotto le cosce, ma posizionarli troppo in alto può creare pressione dietro le ginocchia.

Una pedaliera con piano in profili di alluminio consente di regolare i pedali in distanza, altezza e inclinazione. Apporta una modifica alla volta e prova il freno alla pressione che usi normalmente, non solo con pressioni leggere.

3. Posiziona il volante

Il volante dovrebbe essere regolato solo dopo aver sistemato correttamente il sedile e i pedali.

Siediti completamente contro lo schienale e allunga le braccia verso la parte superiore del volante. I polsi dovrebbero raggiungere la corona senza che le spalle si spostino in avanti. Quando tieni il volante nella normale posizione di guida, i gomiti dovrebbero rimanere piegati.

Se il volante è troppo lontano, le spalle e la parte superiore della schiena si muoveranno durante la sterzata. Se è troppo vicino, i gomiti potrebbero piegarsi eccessivamente e interferire con gli input di sterzata più ampi.

Il volante dovrebbe generalmente essere rivolto verso la parte superiore del petto, non verso il viso o l'addome. È quindi importante regolare sia l'altezza sia l'inclinazione del volante.

La maggior parte dei cockpit SimXPro con profili in alluminio consente di regolare l'altezza e l'inclinazione. Modelli come GT-PRO e XT160 consentono anche di regolare la distanza del volante, facilitando la messa a punto della posizione senza spostare il sedile.

4. Regola il monitor in base alla Posizione di guida finale

Il monitor dovrebbe essere posizionato dopo aver fissato il sedile e il volante.

Posiziona lo schermo centralmente dietro il wheelbase e il più vicino possibile senza interferire con il volante, le mani o l'attrezzatura. Uno schermo più vicino offre solitamente un campo visivo più naturale rispetto a un display distante, anche quando il monitor non è particolarmente grande.

L'area principale di visualizzazione dovrebbe rimanere vicina all'altezza degli occhi. Uno schermo posizionato troppo in alto può causare tensione al collo, mentre uno schermo troppo basso può indurre il pilota a guardare verso il basso.

I supporti integrati creano una configurazione compatta, mentre i supporti indipendenti consentono di regolare la posizione dello schermo indipendentemente dal cockpit. Le opzioni compatibili possono essere confrontate nella Collezione di supporti per monitor SimXPro.

5. Usa correttamente la regolabilità dei profili in alluminio

I cockpit con profili in alluminio sono preziosi perché ogni componente può essere regolato indipendentemente. Tuttavia, questo rende anche facile modificare troppe variabili contemporaneamente.

Inizia con le regolazioni più ampie:

1. Altezza e angolazione del sedile

2. Distanza e inclinazione dei pedali

3. Altezza e distanza del volante

4. Posizione del monitor

Poi apporta correzioni più piccole dopo aver guidato.

Cockpit compatti come il SimXPro GT e GT-RS offrono le regolazioni necessarie in un ingombro relativamente ridotto. Il X80 offre più spazio tra i componenti principali, caratteristica che può essere utile per i piloti più alti o con proporzioni corporee meno comuni.

Il fattore più importante non è la dimensione esterna del cockpit, ma la possibilità di portare sedile, pedali e volante nelle posizioni necessarie senza compromettere la rigidità.

6. Prova la posizione sottoposta a carichi di guida reali

Una configurazione può sembrare confortevole da fermi e causare comunque fastidio dopo diversi giri.

Prova la posizione durante una sessione di almeno 20–30 minuti. Presta attenzione a:

• Tensione alle spalle

• Pressione nella zona lombare

• Intorpidimento nella zona delle cosce

• Fastidio a ginocchia o caviglie

• Sollevamento dei fianchi durante la frenata

• Allungarsi verso il volante

• Movimento della testa durante la visione dello schermo

Modifica una sola regolazione prima di ripetere il test. Piccoli cambiamenti all'inclinazione del sedile o alla distanza dei pedali possono avere un effetto maggiore rispetto al rifacimento dell'intero cockpit.

Conclusione

Una corretta ergonomia del sim racing parte dal sedile e prosegue con pedali, volante e monitor.

Il sedile dovrebbe sostenere fianchi, schiena e spalle senza limitare i movimenti. I pedali dovrebbero essere raggiungibili con le ginocchia piegate, mentre il volante dovrebbe rimanere abbastanza vicino da mantenere le spalle appoggiate al sedile.

I cockpit con profili in alluminio semplificano questo processo perché consentono di riposizionare ogni componente indipendentemente. La configurazione finale dovrebbe risultare naturale, ma anche rimanere stabile quando freno e wheelbase vengono utilizzati alla massima intensità.

Domande frequenti

A quale distanza dovrebbe trovarsi il volante dal pilota?

I polsi dovrebbero riuscire a raggiungere la parte superiore del volante mantenendo le spalle appoggiate al sedile.

Il sedile a guscio dovrebbe essere inclinato all'indietro?

Una moderata inclinazione all'indietro di solito migliora il supporto per cosce e schiena in una configurazione GT. L'angolazione esatta dipende dalla forma del sedile e dall'altezza dei pedali.

Come devono essere posizionate le ginocchia?

Le ginocchia dovrebbero rimanere piegate quando i pedali sono completamente premuti. Evita di posizionare i pedali così lontano da raddrizzare le gambe.

È necessaria una slitta sedile?

No. È principalmente utile quando il cockpit viene utilizzato da più persone o quando è necessario un accesso più agevole.

Perché un cockpit con profili in alluminio è più facile da regolare?

I suoi punti di montaggio possono scorrere lungo i canali del profilo, consentendo di posizionare indipendentemente sedile, pedali, volante e accessori.

Costruisci il Cockpit intorno al pilota

Scegli un cockpit che offra una regolazione sufficiente per le proporzioni del tuo corpo e la posizione di guida. Confronta il compatto GT, più robusto GT-RS e più spazioso X80, quindi configura sedile, pedali e volante intorno al pilota invece di adattare il pilota a un telaio fisso.