Ergonomie in einem Sim-Racing-Cockpit einrichten

Bei guter Ergonomie im Simracing geht es nicht darum, eine universelle Sitzposition zu kopieren. Es geht darum, Sitz, Pedale, Lenkrad und Monitor so anzuordnen, dass Ihr Körper gestützt bleibt und jedes Bedienelement ohne Strecken, Verdrehen oder Haltungsänderung verwendet werden kann.

Der Prozess sollte mit dem Sitz beginnen und sich nach vorn fortsetzen. Wenn die Sitzposition später geändert wird, müssen auch die Einstellungen der Pedale und des Lenkrads wiederholt werden. Deshalb sind Cockpits aus Aluminiumprofilen besonders nützlich: Die Hauptkomponenten können unabhängig voneinander entlang der Profilnuten verschoben werden, anstatt auf einige wenige feste Befestigungsbohrungen beschränkt zu sein.

Ein korrekt eingestelltes Setup sollte auch während längerer Sessions komfortabel bleiben und bei starkem Bremsen oder force feedback stabil sein. Ihre Schultern sollten am Sitz anliegen, Ihre Hüften sollten sich beim Betätigen der Bremse nicht anheben und Ihre Beine sollten nicht vollständig durchgestreckt sein. Die folgenden Schritte bieten einen praktischen Ausgangspunkt, die endgültigen Einstellungen sollten jedoch immer auf Ihren Körperproportionen und Ihrem Fahrstil basieren.

Inhaltsverzeichnis

• Mit dem Sitz beginnen

• Pedale einstellen

• Lenkrad positionieren

• Monitor einstellen

• Die Verstellmöglichkeiten des Cockpits richtig nutzen

• Position testen und verfeinern

1. Mit dem Sitz beginnen

Der Sitz bestimmt die Position Ihrer Hüften, Ihres Rückens und Ihrer Schultern und sollte daher vor allem anderen eingestellt werden.

Ein geeigneter Sitz sollte die Hüften stützen, ohne Druck im Bereich der Oberschenkel zu erzeugen. Auch der Schulterbereich sollte Halt bieten, ohne die Armbewegung einzuschränken. Ein zu schmaler Sitz kann schnell unbequem werden, während eine übergroße Sitzschale dem Körper beim Bremsen zu viel Bewegungsfreiheit lassen kann.

Sitzhöhe und Neigung

Bei einem GT-Setup ist die Sitzfläche normalerweise leicht nach hinten geneigt, wobei die Hüften tiefer als die Knie oder ungefähr auf gleicher Höhe positioniert sind. Dies unterstützt die Oberschenkel und verringert die Tendenz, beim Bremsen nach vorn zu rutschen.

Die Rückenlehne sollte weit genug nach hinten geneigt sein, um den Oberkörper zu stützen, aber nicht so weit, dass Sie den Kopf anheben oder sich zum Lenkrad vorbeugen müssen. Ihre Schultern sollten beim Lenken weiterhin am Sitz anliegen.

Bei seitlich montierten Schalensitzen können für die vorderen und hinteren Befestigungspunkte unterschiedliche Bohrungen verwendet werden. Dadurch ändern sich sowohl die Höhe als auch die Neigung des Sitzes. Die SimXPro Universal-Sitzhalterung wird für seitlich montierte Sitze verwendet, einschließlich SimXPro-Modellen, und ermöglicht die Einstellung dieses Winkels während der Montage.

A Sitzschiene ist nützlich, wenn mehrere Personen das Cockpit nutzen oder ein leichterer Einstieg wichtig ist. Bei einem Setup für eine einzelne Person ist es optional und nicht unbedingt erforderlich.

2. Pedalabstand, Höhe und Winkel einstellen

Sobald der Sitz befestigt ist, bringen Sie die Pedale in Position.

Beim vollständigen Durchtreten der Bremse sollte Ihr Knie gebeugt bleiben. Ihre Hüften und Ihr unterer Rücken sollten am Sitz anliegen, ohne nach vorn zu rutschen oder sich zu drehen. Wenn Ihr Bein fast vollständig gestreckt ist, sind die Pedale zu weit entfernt.

Die Pedale sollten außerdem nah genug sein, damit die Bremskraft hauptsächlich aus dem Bein und nicht durch übermäßige Knöchelbewegung entsteht. Das ist besonders bei Load-Cell-Pedalen wichtig.

Pedalhöhe und -winkel hängen von der Fahrposition ab. In einer konventionellen GT-Position befinden sich die Pedale normalerweise tiefer als die Hüften. Eine leichte Erhöhung kann die Unterstützung unter den Oberschenkeln verbessern, eine zu hohe Position kann jedoch Druck hinter den Knien verursachen.

Ein Pedalträger aus Aluminiumprofil ermöglicht die Anpassung der Pedale in Abstand, Höhe und Neigung. Nehmen Sie jeweils nur eine Änderung vor und testen Sie die Bremse mit dem Druck, den Sie normalerweise verwenden, nicht nur mit leichtem Druck.

3. Das Lenkrad positionieren

Das Lenkrad sollte erst angepasst werden, nachdem Sitz und Pedale korrekt eingestellt sind.

Setzen Sie sich vollständig an die Rückenlehne und strecken Sie Ihre Arme in Richtung der Oberseite des Lenkrads. Ihre Handgelenke sollten den Lenkradkranz erreichen, ohne dass sich Ihre Schultern nach vorne bewegen. Wenn Sie das Lenkrad in der normalen Fahrposition halten, sollten Ihre Ellbogen angewinkelt bleiben.

Wenn das Lenkrad zu weit entfernt ist, bewegen sich Schultern und oberer Rücken beim Lenken. Ist es zu nah, können die Ellbogen zu stark angewinkelt sein und größere Lenkeinschläge beeinträchtigen.

Das Lenkrad sollte generell in Richtung des oberen Brustbereichs und nicht zum Gesicht oder Bauch zeigen. Daher ist die Anpassung von Lenkradhöhe und -neigung wichtig.

Die meisten SimXPro Aluminiumprofil-Cockpits ermöglichen eine Höhen- und Neigungsverstellung. Modelle wie das GT-PRO und XT160 ermöglichen außerdem eine Anpassung des Lenkradabstands, wodurch sich die Position leichter feinjustieren lässt, ohne den Sitz zu bewegen.

4. Den Monitor um die endgültige Fahrposition herum ausrichten

Der Monitor sollte positioniert werden, nachdem Sitz und Lenkrad fixiert wurden.

Positionieren Sie den Bildschirm mittig hinter dem wheelbase und so nah wie praktisch möglich, ohne Lenkrad, Hände oder Ausrüstung zu beeinträchtigen. Ein näherer Bildschirm ermöglicht in der Regel ein natürlicheres Sichtfeld als ein weiter entfernter Bildschirm, selbst wenn der Monitor nicht besonders groß ist.

Der Hauptbereich des Sichtfelds sollte sich weiterhin ungefähr auf Augenhöhe befinden. Ein zu hoch positionierter Bildschirm kann zu Nackenverspannungen führen, während ein zu niedriger Bildschirm dazu verleiten kann, nach unten zu schauen.

Integrierte Halterungen sorgen für ein kompaktes Layout, während freistehende Ständer eine unabhängige Anpassung der Bildschirmposition vom Cockpit ermöglichen. Kompatible Optionen können in der SimXPro Monitorständer-Kollektion.

5. Die Anpassbarkeit von Aluminiumprofilen richtig nutzen

Aluminiumprofil-Cockpits sind wertvoll, weil sich jede Komponente unabhängig voneinander anpassen lässt. Dadurch können jedoch auch leicht zu viele Variablen gleichzeitig geändert werden.

Beginnen Sie mit großen Anpassungen:

1. Sitzhöhe und -winkel

2. Pedalabstand und Neigung

3. Lenkradhöhe und Abstand

4. Monitorposition

Nehmen Sie anschließend nach dem Fahren kleinere Korrekturen vor.

Kompakte Cockpits wie das SimXPro GT und GT-RS die erforderlichen Einstellungen auf relativ kleiner Stellfläche ermöglichen. Das X80 bietet mehr Platz zwischen den Hauptkomponenten, was für größere Fahrer oder ungewöhnlichere Körperproportionen nützlich sein kann.

Der wichtigste Faktor ist nicht die Außenabmessung des Cockpits, sondern ob Sitz, Pedale und Lenkrad alle erforderlichen Positionen erreichen können, ohne die Steifigkeit zu beeinträchtigen.

6. Die Position unter realen Fahrbelastungen testen

Eine Einstellung kann sich im Stand komfortabel anfühlen und nach mehreren Runden dennoch Beschwerden verursachen.

Testen Sie die Position während einer Sitzung von mindestens 20–30 Minuten. Achten Sie auf:

• Verspannungen in den Schultern

• Druck im unteren Rücken

• Taubheitsgefühl im Bereich der Oberschenkel

• Beschwerden in Knien oder Knöcheln

• Anheben der Hüften beim Bremsen

• Sich zum Lenkrad strecken

• Kopfbewegungen beim Blick auf den Bildschirm

Ändern Sie vor dem nächsten Test nur eine Einstellung. Kleine Änderungen an der Sitzneigung oder dem Pedalabstand können eine größere Wirkung haben als ein vollständiger Neuaufbau des Cockpits.

Fazit

Die richtige Ergonomie beim Simracing beginnt beim Sitz und setzt sich über Pedale, Lenkrad und Monitor fort.

Der Sitz sollte Hüften, Rücken und Schultern stützen, ohne die Bewegungsfreiheit einzuschränken. Die Pedale sollten mit gebeugten Knien erreichbar sein, während das Lenkrad nah genug bleiben sollte, damit die Schultern am Sitz anliegen.

Aluminiumprofil-Cockpits erleichtern diesen Prozess, da jede Komponente unabhängig neu positioniert werden kann. Die endgültige Einstellung sollte sich natürlich anfühlen, aber auch stabil bleiben, wenn Bremse und wheelbase mit voller Kraft genutzt werden.

Häufig gestellte Fragen

Wie weit sollte das Lenkrad vom Fahrer entfernt sein?

Ihre Handgelenke sollten die Oberseite des Lenkrads erreichen, während Ihre Schultern am Sitz anliegen.

Sollte ein Schalensitz nach hinten geneigt werden?

Eine moderate Neigung nach hinten verbessert in einem GT-Setup normalerweise die Unterstützung von Oberschenkeln und Rücken. Der genaue Winkel hängt von der Sitzform und der Pedalhöhe ab.

Wie sollten die Knie positioniert sein?

Die Knie sollten gebeugt bleiben, wenn die Pedale vollständig durchgetreten sind. Vermeiden Sie es, die Pedale so weit entfernt zu positionieren, dass die Beine durchgestreckt werden.

Ist eine Sitzschiene notwendig?

Nein. Es ist hauptsächlich nützlich, wenn das Cockpit von mehreren Personen genutzt wird oder ein einfacherer Zugang erforderlich ist.

Warum lässt sich ein Aluminiumprofil-Cockpit leichter einstellen?

Die Befestigungspunkte können entlang der Profilkanäle verschoben werden, sodass Sitz, Pedale, Lenkrad und Zubehör unabhängig voneinander positioniert werden können.

Das Cockpit um den Fahrer herum aufbauen

Wählen Sie ein Cockpit, das genügend Anpassungsmöglichkeiten für Ihre Körperproportionen und Fahrposition bietet. Vergleichen Sie das kompakte GTdesto stärker GT-RS und geräumiger X80und richte dann Sitz, Pedale und Lenkrad auf den Fahrer aus, anstatt den Fahrer an einen festen Rahmen anzupassen.